東北老航校中的日本教員

潘前芝

在中國(guó)人民解放軍空軍歷史上，曾存在過(guò)這樣一支特殊的隊(duì)伍：他們是日本戰(zhàn)俘，卻也是我軍首個(gè)航空學(xué)校的飛行教員和技術(shù)保障人員。他們以敬業(yè)、負(fù)責(zé)的精神，毫無(wú)保留地傳授飛行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為我軍早期航空學(xué)校建設(shè)作出了一定的貢獻(xiàn)，也為后來(lái)我軍空軍建設(shè)培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的飛行教員和領(lǐng)導(dǎo)干部。

接收日本航空隊(duì)

中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)航空事業(yè)歷來(lái)十分重視，早在第一次國(guó)共合作期間，就選派常乾坤、王弼等一些黨員到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空專(zhuān)業(yè)。1940年冬，常乾坤、王弼等人回到延安，向黨中央建議，請(qǐng)?zhí)K聯(lián)支援中國(guó)共產(chǎn)黨在延安成立航空學(xué)校。次年3月，黨中央決定成立延安工程學(xué)校，王弼任校長(zhǎng)，丁秋生為政委，常乾坤為教育長(zhǎng)，主要學(xué)習(xí)航空基本原理和航空機(jī)械知識(shí)。1944年5月，中央軍委在第18集團(tuán)軍總參謀部下成立航空研究組，又稱(chēng)中央軍委作戰(zhàn)部空軍組，王弼任組長(zhǎng)，常乾坤任副組長(zhǎng)，主要擔(dān)負(fù)航空方面的一些調(diào)查研究工作和處理與航空有關(guān)的事宜?？梢钥闯?，盡管彼時(shí)中共還沒(méi)有自己的空軍，也基本沒(méi)有自己的飛機(jī)，但還是以未雨綢繆的戰(zhàn)略性眼光，從理論和技術(shù)上為后來(lái)航空學(xué)校能夠迅速創(chuàng)辦奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

抗戰(zhàn)勝利后，黨中央決定調(diào)動(dòng)軍隊(duì)和干部挺進(jìn)東北，其中明確指示：組織延安航空研究小組和原工程學(xué)校的部分同志隨軍進(jìn)入東北，利用日軍留下來(lái)的機(jī)場(chǎng)設(shè)施、飛機(jī)和航空器材等條件，籌建航空學(xué)校，為以后建立人民空軍和航空事業(yè)培養(yǎng)骨干力量。

1945年9月，常乾坤帶領(lǐng)延安航空研究小組和原工程學(xué)校部分同志組成首批建校骨干，從延安出發(fā)，奔赴東北。

籌辦航空學(xué)校，最缺的就是有實(shí)飛經(jīng)驗(yàn)的教員。就在眾人一籌莫展之時(shí)，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，這一困難迎刃而解。

原來(lái)，日軍在東北曾駐扎著一支飛行部隊(duì)，部隊(duì)長(zhǎng)叫林保毅（原名為林彌一郎），擁有一部分零式戰(zhàn)斗機(jī)、重型轟炸機(jī)以及99式高級(jí)教練機(jī)，駐在本溪附近的奉集堡機(jī)場(chǎng)，主要任務(wù)是訓(xùn)練從日軍其他兵種調(diào)來(lái)的初級(jí)將校軍官和學(xué)生出身的特別操縱見(jiàn)習(xí)官兵。這支部隊(duì)技術(shù)裝備齊全，飛行人員技術(shù)也好。日本政府宣布無(wú)條件投降后，這支部隊(duì)既不想向蘇軍繳械，也不愿向我軍投降。林保毅率領(lǐng)300多人，遺棄機(jī)場(chǎng)和40多架飛機(jī)，向南逃跑，途中，在鳳凰城南面的山里被我軍發(fā)現(xiàn)并包圍。經(jīng)談判，林保毅同意率隊(duì)向我軍投降。次日，他帶隊(duì)下山進(jìn)入我方為他們指定的受降地點(diǎn)。我方為表示誠(chéng)意，對(duì)部分日軍軍官不愿交出指揮刀并沒(méi)有作強(qiáng)制要求，只是要求他們把飛行裝具和武器交了出來(lái)。解除武裝后的日本航空隊(duì)，分散居住在當(dāng)?shù)乩习傩占抑?。為了照顧日本人?ài)吃大米的習(xí)慣，我軍千方百計(jì)籌買(mǎi)了一部分大米給他們送過(guò)去。

1945年10月上旬，東北民主聯(lián)軍領(lǐng)導(dǎo)曾克林在本溪的一所學(xué)校里專(zhuān)門(mén)為這批日軍部隊(duì)的軍官舉行了一次招待會(huì)，講清我方的政策，并送給他們5頭牛、50只羊以表優(yōu)待。在這次會(huì)上，林保毅等人一方面表示希望遣返日本，另一方面又表示，部隊(duì)什么事都不干等著回日本也不好，要求先讓他們?nèi)バ薰坊蛘叩矫旱V做工。

兩天后，東北民主聯(lián)軍參謀長(zhǎng)伍修權(quán)在沈陽(yáng)接見(jiàn)了林保毅及其部隊(duì)的幾名軍官。伍修權(quán)告訴林保毅：現(xiàn)在我們需要?jiǎng)?chuàng)辦一所航校，訓(xùn)練航空技術(shù)人員，你們?cè)谶@方面有特長(zhǎng)，有經(jīng)驗(yàn)，歡迎你們?cè)诨貒?guó)之前幫助我們培訓(xùn)航空技術(shù)人員。臨別時(shí)，伍修權(quán)解下腰間配槍?zhuān)徒o林保毅，并說(shuō)：“這是我長(zhǎng)征以來(lái)一直隨身攜帶的手槍?zhuān)徒o你做個(gè)紀(jì)念吧！”這個(gè)舉動(dòng)完全出乎林保毅一行的意料，他們當(dāng)即對(duì)共產(chǎn)黨人的氣魄欽佩不已，表示愿意為我方效力。

林保毅所帶人員中，飛行員近20人，機(jī)械師20多人，機(jī)械員70多人，其余為通訊、氣象等各類(lèi)地面保障技術(shù)人員近200人。這樣一支既有飛行實(shí)踐、又有技術(shù)保障經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)力量，對(duì)于剛剛創(chuàng)建的航校來(lái)說(shuō)，意義重大。

日本教員參與航校建設(shè)

接收林保毅部后，中共東北局專(zhuān)門(mén)針對(duì)這批日本留用技術(shù)人員制定了工作方針，指出：林保毅的部隊(duì)是侵華空軍，受法西斯和武士道的毒害較深，但他們既然答應(yīng)幫我們培訓(xùn)飛行員，就不能把他們當(dāng)俘虜對(duì)待。為此生活上要優(yōu)待，人格上要尊重，工作上要嚴(yán)格要求，思想上盡力幫助。同時(shí)，還指派不久前從汪偽政府起義過(guò)來(lái)的飛行員蔡云翔等人去做林保毅部隊(duì)的工作。

為進(jìn)一步做好日本留用技術(shù)人員的工作，黨中央和東北局還把延安日本工農(nóng)學(xué)校的組織干事杉本一夫（原名前田光繁）抽調(diào)來(lái)航校。航校在政治部專(zhuān)門(mén)設(shè)了一個(gè)日本工作科（對(duì)外稱(chēng)技術(shù)人員工作科），任命杉本一夫?yàn)榭崎L(zhǎng)，并在日本機(jī)務(wù)人員中經(jīng)考核合格，選調(diào)了幾個(gè)干事，形成了一套比較完整的組織管理架構(gòu)。

1945年11月中旬，伍修權(quán)通知航校負(fù)責(zé)人劉鳳、黃乃一等人去其辦公室開(kāi)會(huì)，決定成立中共東北局航空委員會(huì)來(lái)加強(qiáng)對(duì)航空事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，委員會(huì)暫由伍修權(quán)、黃乃一、劉鳳、蔡云翔、林保毅5人組成。這次會(huì)議研究決定了航校當(dāng)前的幾件主要工作：一是解決飛機(jī)及其航空器材問(wèn)題；二是組織招生；三是盡快成立航空隊(duì)。

會(huì)后，由劉鳳組織人員到各地尋找和修理舊飛機(jī)、收集航空器材。飛機(jī)找到后，主要交給蔡云翔及其日本技術(shù)人員來(lái)修理。修好后，先由日本教員來(lái)試飛。1945年12月15日，機(jī)務(wù)人員修好一架飛機(jī)，林保毅親自試飛。飛機(jī)起飛后不久就發(fā)生事故摔了下來(lái)，林身負(fù)重傷。在醫(yī)務(wù)人員全力搶救下，林終于挽回性命。當(dāng)時(shí)航校的主要領(lǐng)導(dǎo)都在醫(yī)院等候，林保毅蘇醒后看到大家都在他病床前，十分感動(dòng)，這使他進(jìn)一步加深了對(duì)共產(chǎn)黨及其領(lǐng)導(dǎo)的軍隊(duì)的認(rèn)識(shí)，對(duì)其后期的思想轉(zhuǎn)變有很大影響。

林保毅針對(duì)航校的招生問(wèn)題提出了自己的看法：你們現(xiàn)在要選的飛行學(xué)生，是你們將來(lái)建設(shè)空軍的骨干，飛行員上了天，他就是飛機(jī)的主宰……你們選飛行學(xué)生，首要和最重要的條件，是要你們認(rèn)為絕對(duì)忠實(shí)于你們的人。隨后，他才提出飛行學(xué)員的文化水平、身體、年齡等條件。根據(jù)林的建議，結(jié)合其他人意見(jiàn)，最終確定了當(dāng)時(shí)招飛的條件：一要出身較好，來(lái)歷清楚，有較高的階級(jí)覺(jué)悟；二要體檢合格；三要年輕；四要有一定的文化水平。

1945年底，招生工作還沒(méi)來(lái)得及展開(kāi)，國(guó)民黨軍隊(duì)向東北解放區(qū)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，航校被迫撤往通化。在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，一架飛機(jī)偏航，在桓仁縣郊外雪地里迫降，螺旋槳被打壞。因?yàn)轱w行員是日本人，穿的也是日本飛行服裝，他害怕從村里走被老百姓抓住當(dāng)俘虜，只好按手中的飛行地圖，在山溝密林里走了兩三天才到達(dá)通化。他向領(lǐng)導(dǎo)提出，要求派機(jī)務(wù)人員帶螺旋槳同去把飛機(jī)修好再飛回來(lái)，并表示若飛不回來(lái)寧可剖腹自殺。航校領(lǐng)導(dǎo)本意是他比較疲勞了，擬另派人去。林保毅認(rèn)為，這個(gè)飛行員的技術(shù)是好的，飛機(jī)偏航主要是雪后地面目標(biāo)看不清，沒(méi)有地面無(wú)線電聯(lián)系也是重要原因，他建議仍然讓這個(gè)日本人去飛，并保證可以飛回來(lái)。最終，這個(gè)飛行員把飛機(jī)修好后安全地飛回通化駐地。這件事，也讓航校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)日本人對(duì)待命令的態(tài)度和性格有了更深一步的了解。endprint

在通化稍事休整后，航校即著手招收飛行學(xué)生。恰巧山東抗大一分校（中國(guó)人民抗日軍政大學(xué)簡(jiǎn)稱(chēng)抗大）的一千多名學(xué)生此時(shí)到達(dá)通化。經(jīng)批準(zhǔn)，決定從這一千多人中選調(diào)部分學(xué)生到航校學(xué)習(xí)。原來(lái)預(yù)計(jì)選調(diào)120名，本以為“百里挑一”問(wèn)題不大，不過(guò)最終只選調(diào)到一百零幾人，后又通過(guò)其他途徑陸續(xù)招收了數(shù)十人進(jìn)校學(xué)習(xí)。但學(xué)員的普遍文化水平不高，有的連算術(shù)的四則運(yùn)算都不大會(huì)。要讓這些人去學(xué)飛行理論及相關(guān)的代數(shù)、幾何和力學(xué)，顯然不太現(xiàn)實(shí)。不少學(xué)員叫苦不迭，有的甚至打了退堂鼓。對(duì)此，日本教員調(diào)整了教學(xué)方式，將原來(lái)先學(xué)理論、原理，再逐步接觸實(shí)際的教學(xué)模式調(diào)整為以實(shí)踐為主、理論為輔的教學(xué)方針，即把那些不能用的舊飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和器材搬到教室里，讓教員邊講邊做，講一個(gè)機(jī)件名稱(chēng)，就把實(shí)物拿給大家看一遍；講一個(gè)原理，就給大家實(shí)際操作表演一番。除了文化基礎(chǔ)差，語(yǔ)言不通是影響教學(xué)的另一個(gè)困難。一次，日本教官講操作系統(tǒng)，翻譯把“駕駛桿”譯成“操縱管”，大家怎么也聽(tīng)不懂?？罩酗w行時(shí)，由于語(yǔ)言不通，在明確轉(zhuǎn)彎坡度時(shí)，日本教員常用手勢(shì)來(lái)示意，一個(gè)手指頭表示轉(zhuǎn)彎坡度15度，兩個(gè)表示30度。就是靠這種土法子、笨方法，不少人終于掌握了駕駛技術(shù)，飛上藍(lán)天。不少學(xué)員對(duì)日籍教員印象深刻，曾任北京軍區(qū)副司令員、北京軍區(qū)空軍司令員的劉玉堤回憶說(shuō)，他在航校的第一次飛行就出現(xiàn)嚴(yán)重的操作失誤，差點(diǎn)機(jī)毀人亡。帶飛的一位日本教員認(rèn)為他“動(dòng)作太粗，不能飛了！”后來(lái)他被編入另一個(gè)組，由另一名叫暮木的日本人教他。這個(gè)教員經(jīng)常給他開(kāi)“小灶”，一有空就帶他到機(jī)場(chǎng)的大草坪上練習(xí)推桿等動(dòng)作，“每次做完，他總是以鼓勵(lì)的目光瞧著我，說(shuō)的也都是鼓勵(lì)的話，總是這樣說(shuō)‘這次很好！然后再心平氣和地指出我的毛病?！痹谶@個(gè)日本教員的悉心指導(dǎo)下，劉玉堤很快趕上了比他早飛一個(gè)多月的同學(xué)。

1946年元旦，航校全體人員在原通化中學(xué)的操場(chǎng)上集合，舉行了航空總隊(duì)成立大會(huì)。會(huì)上，朱瑞宣布航空總隊(duì)正式成立，朱瑞兼任總隊(duì)長(zhǎng)，吳溉之兼任總隊(duì)政委，林保毅任副總隊(duì)長(zhǎng)兼教導(dǎo)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。經(jīng)前期扎實(shí)準(zhǔn)備，3月1日，我國(guó)歷史上第一所航校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校正式成立，代號(hào)“三一部隊(duì)”（后改為“六一部隊(duì)”），校長(zhǎng)朱瑞，政委吳溉之，林保毅任校參議兼飛行主任教官。

平息暴動(dòng)

航校人員抵達(dá)通化后不久，就遇到一場(chǎng)由國(guó)民黨特務(wù)發(fā)動(dòng)、航校內(nèi)少數(shù)日本技術(shù)人員參與的暴亂活動(dòng)。

暴亂發(fā)起人為國(guó)民黨通化特區(qū)書(shū)記長(zhǎng)和特派員孫耕堯，他了解到在通化當(dāng)時(shí)居住有十余萬(wàn)日本平民和部分日本關(guān)東軍潰散軍人，便想利用這股力量發(fā)動(dòng)暴動(dòng)，以策應(yīng)國(guó)民黨軍隊(duì)的軍事進(jìn)攻。于是他和日本關(guān)東軍一個(gè)師團(tuán)參謀長(zhǎng)滕田相勾結(jié)。為討好日本人，他還將名字改成“孫耕曉”，特意添加了一個(gè)“日”字。暴動(dòng)計(jì)劃由滕田擬定。滕田負(fù)責(zé)策動(dòng)并指揮日本人暴動(dòng)，孫耕堯負(fù)責(zé)策動(dòng)中國(guó)人響應(yīng)。暴動(dòng)時(shí)間定在1946年2月3日凌晨四點(diǎn)。

2月2日晚八時(shí)，通化支隊(duì)一個(gè)曾被孫耕堯威逼策反的干部向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告了孫耕堯的暴動(dòng)計(jì)劃，并提供了孫的住址。獲悉消息后，政委吳溉之立即派部隊(duì)將孫耕堯抓獲并查獲暴動(dòng)計(jì)劃。從中得知，航空總隊(duì)一日籍飛行員將于天明后駕駛一架飛機(jī)為暴動(dòng)助威，于是立即將該人逮捕。當(dāng)時(shí)修好和待修的飛機(jī)都在機(jī)場(chǎng)，大部分日本人也駐在機(jī)場(chǎng)，守衛(wèi)機(jī)場(chǎng)的只有三個(gè)班的戰(zhàn)士，而且都是到通化后招的新兵。為防止機(jī)場(chǎng)的日本人參加暴動(dòng)，吳溉之從朝鮮族李洪光支隊(duì)又調(diào)了一個(gè)連放到機(jī)場(chǎng)，這樣守衛(wèi)力量得到了增強(qiáng)。人員到齊后，他們把機(jī)場(chǎng)的日本人全部集中到三間大宿舍監(jiān)視警戒起來(lái)。最終，在全體人員的共同努力下，這次暴動(dòng)被成功平息。

期間，被抓住的那個(gè)日本飛行員交代說(shuō)，暴動(dòng)頭子就是林保毅。有人建議立即槍斃林保毅?？傟?duì)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為僅憑個(gè)別人的一句話，證據(jù)不足，就只對(duì)林保毅暫時(shí)采取監(jiān)護(hù)措施。不久，滕田被抓獲。后經(jīng)多方查證，林與暴動(dòng)沒(méi)有關(guān)系。于是總隊(duì)長(zhǎng)朱瑞將林保毅找來(lái)談話，告知他與暴動(dòng)無(wú)關(guān)，不過(guò)他的手下的確有人參加了暴動(dòng)，要求他加強(qiáng)管束。出于對(duì)林的信任，暴動(dòng)事件發(fā)生后，仍然讓他擔(dān)任飛行主任教官，還讓他的部屬繼續(xù)工作。林保毅當(dāng)即表示，自己原認(rèn)為在日本軍人中挺精明的，現(xiàn)在感到在中國(guó)共產(chǎn)黨人面前，自己還是個(gè)小學(xué)生。

中方人員也從暴動(dòng)中吸取教訓(xùn)，對(duì)來(lái)歷不明的日本非技術(shù)人員進(jìn)行了清理，撤銷(xiāo)了林保毅部隊(duì)原來(lái)的一切建制和上下隸屬關(guān)系，所有日本技術(shù)人員都作為個(gè)人直接受航校各專(zhuān)業(yè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和管理，這樣就有效避免了小團(tuán)體、小幫派的形成，保證了后期隊(duì)伍的穩(wěn)定。

保持信任、共克時(shí)艱

1946年3月中旬，國(guó)民黨軍進(jìn)攻南滿，通化形勢(shì)再次緊張起來(lái)。航校被迫向牡丹江轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)移途中，大冢等四個(gè)日本人駕駛的一架運(yùn)輸機(jī)撞上山頭，機(jī)毀人亡。

9月，國(guó)民黨占領(lǐng)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春，哈爾濱、牡丹江等地受到威脅，航校被迫再次東遷，向東安轉(zhuǎn)移。國(guó)民黨空軍很快就追到了東安，對(duì)東安機(jī)場(chǎng)進(jìn)行轟炸、掃射。為保存力量，部分飛行部隊(duì)遷到了更偏遠(yuǎn)的千振，繼續(xù)堅(jiān)持飛行訓(xùn)練。這段時(shí)期也是航校最為艱苦的歲月。限于條件，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有現(xiàn)在所謂的“空勤灶”和“地勤灶”，飛行員也和大家一樣，吃的是玉米碴和高粱米，經(jīng)常吃的菜就是土豆、蘿卜、豆腐、白菜和咸菜，偶爾周末能包一頓餃子吃。住的也十分艱苦，不管飛行教員、學(xué)員還是機(jī)務(wù)人員，全部住在一個(gè)破舊榨油房的二樓，睡大通鋪，底下鋪著稻草。冬天，氣溫零下三四十度，許多技術(shù)人員沒(méi)有棉工作服、棉手套。飛行員為了御寒，只好多穿幾件舊軍裝上天飛行。機(jī)務(wù)人員一旦不戴手套，手一接觸金屬就會(huì)被凍得粘住。

當(dāng)時(shí)，為防止敵機(jī)轟炸，一般都是早上八點(diǎn)前、下午四點(diǎn)后進(jìn)行飛行訓(xùn)練。下午還好，早上飛行，地勤人員需要提前三到四個(gè)小時(shí)起床作準(zhǔn)備，冬天的時(shí)候還要先燒火給飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，把潤(rùn)滑油加溫到60多度才能倒進(jìn)油箱。沒(méi)有加油車(chē)，每次飛行結(jié)束后，都要把飛機(jī)上的汽油放光，下次飛行前地勤人員再一桶一桶地加進(jìn)飛機(jī)。條件如此艱苦，大多數(shù)日本人的思想?yún)s基本沒(méi)有出現(xiàn)波動(dòng)，這與我方扎實(shí)的思想教育工作密不可分，因?yàn)榫驮诖饲安痪?，校?nèi)日本教員曾鬧過(guò)一次回國(guó)潮。endprint

當(dāng)時(shí)，航校剛撤到牡丹江不久，恰逢國(guó)民黨政府連續(xù)大批遣返日本居民回國(guó)，加上航校飛機(jī)、航材以及汽油等日益缺乏，有的日本人對(duì)前途喪失信心，要求立即遣送回國(guó)，甚至直接揚(yáng)言不干了。對(duì)此，航校領(lǐng)導(dǎo)首先做好“日工科”日本人的工作，曉之以理、動(dòng)之以情，要求他們正確對(duì)待這股“回國(guó)風(fēng)”，通過(guò)他們?cè)偃プ鋈毡炯夹g(shù)員的工作；其次對(duì)不尊重教官的學(xué)生進(jìn)行批評(píng)教育；三是與林保毅等主管教官們進(jìn)行逐個(gè)談話，要求他們帶好頭；最后是召開(kāi)一次大會(huì)，對(duì)全校日本人進(jìn)行公開(kāi)教育。在教育過(guò)程中，采取點(diǎn)到即止，既講明他們的錯(cuò)誤，又注意照顧他們的民族自尊心，不少人很受教育和感動(dòng)，“回國(guó)風(fēng)”很快平息。1946年底，航校參照延安整風(fēng)的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展了一次思想整頓運(yùn)動(dòng)，日本留用技術(shù)人員在“日工科”的組織領(lǐng)導(dǎo)下，也進(jìn)行了學(xué)習(xí)和對(duì)照檢查，少數(shù)日本人對(duì)馬列主義、毛澤東思想產(chǎn)生了濃厚的學(xué)習(xí)興趣。

1947年秋，我軍由戰(zhàn)略防御轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略進(jìn)攻，后方局勢(shì)趨于穩(wěn)定，航校工作逐步走上正軌。在飛行教學(xué)中，日本飛行員與中方人員一起，面對(duì)初、中級(jí)教練機(jī)缺乏的困難，采取一個(gè)日本飛行員帶一個(gè)中方學(xué)員的方法，直接上高級(jí)教練機(jī)帶飛，一期甲班飛行學(xué)員吳元仁在教員只帶飛了12個(gè)小時(shí)后，就首個(gè)實(shí)現(xiàn)單飛。同時(shí)，為解決航油匱乏的問(wèn)題，中日技術(shù)人員以汽油兌酒精進(jìn)行混燒，在地面混燒成功后，由日籍飛行員黑田和航校副校長(zhǎng)白起一同試飛，結(jié)果取得完全成功，從而不僅保證了航校的飛行訓(xùn)練所需，還為前方汽車(chē)運(yùn)輸解決了燃料問(wèn)題。

1949年9月，中華人民共和國(guó)成立前夕，黨中央決定同時(shí)在全國(guó)新建六所航校。東北老航校大部分領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)骨干被抽調(diào)去組建新航校，包括大部分日籍技術(shù)人員在內(nèi)的留守人員被編為第七航校。這批日本教官共培養(yǎng)出160名飛行員，其中23人參加了開(kāi)國(guó)大典的閱兵，后來(lái)的空軍司令員王海、副司令員林虎等都是從東北老航校走出去的。

中華人民共和國(guó)成立后，在華日籍技術(shù)人員陸續(xù)回國(guó)。其中杉本一夫1954年回國(guó)，他對(duì)毛澤東的《實(shí)踐論》十分欣賞，回國(guó)后組織成立了“實(shí)踐科學(xué)研討會(huì)”。林保毅在中國(guó)與日籍女護(hù)士清子結(jié)婚，在中國(guó)生下三女一子，1956年回國(guó)?；貒?guó)后，他組織原來(lái)在七航校工作過(guò)的日本人成立了“航七會(huì)”，后發(fā)展為“中國(guó)歸國(guó)者友好會(huì)”“日中和平友好會(huì)”，會(huì)員達(dá)八百多人。

本文參考資料：

中國(guó)人民解放軍歷史資料叢書(shū)編審委員會(huì)《空軍回憶史料》；歐陽(yáng)淞、曲青山《紅色往事》；《中國(guó)空軍史料》（第一、四、六輯）等等。endprint