淺談巴氏殺菌乳冷鏈配送車輛選型分析

文/劉 帆 李冬梅

（廣州風(fēng)行乳業(yè)股份有限公司）

淺談巴氏殺菌乳冷鏈配送車輛選型分析

文/劉 帆 李冬梅

（廣州風(fēng)行乳業(yè)股份有限公司）

巴氏殺菌乳受冷鏈的影響，一般貨架期較短，對冷鏈要求高，需要全程冷藏，配送環(huán)節(jié)也不例外，冷藏車的性能決定了產(chǎn)品的安全性和經(jīng)濟效益，選擇合適的冷藏車至關(guān)重要。探討適合配送巴氏殺菌乳的冷藏車的主要因素，并對冷藏效果進(jìn)行測試，旨在為企業(yè)實際運營車輛選型提供參考。

巴氏殺菌乳；冷鏈；冷藏車

巴氏殺菌乳，俗稱低溫奶，其采用低溫殺菌技術(shù)以最大限度地保證牛奶的營養(yǎng)成分不致流失，所以越來越受到消費者的喜愛。由于巴氏殺菌乳并非百分之百殺死所有微生物，牛奶擁有豐富營養(yǎng)成分，是各種微生物極好的培養(yǎng)基[1]，所以巴氏殺菌乳不能常溫貯存，整個產(chǎn)品生命周期需低溫冷藏貯存，即全冷鏈。

據(jù)2016年中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報告[2]顯示，從目前我國液體乳的品類空間來看，低溫奶和常溫奶產(chǎn)品大約保持三七開的比例結(jié)構(gòu)，而常溫奶品類集中度較高，競爭相對激烈；低溫奶未來的發(fā)展空間更大，競爭格局也相對緩和，但低溫奶產(chǎn)品因受制于奶源、冷鏈、消費習(xí)慣及商業(yè)模式，發(fā)展速度一直偏慢。全冷鏈過程中的配送環(huán)節(jié)是銜接生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)全冷鏈難度最大的環(huán)節(jié)之一。目前配送較多采用一輛車多點配送的方式，配送過程受外部環(huán)境影響較大，且車門不斷地開啟，導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度很難準(zhǔn)確控制，增加了巴氏殺菌乳品質(zhì)變化的風(fēng)險[3]。巴氏殺菌乳冷鏈物流在歐美和日本等發(fā)達(dá)國家形成了比較完整的冷鏈體系，其在運輸全過程中完全采用冷藏車或冷藏箱，中轉(zhuǎn)節(jié)點建有冷庫，保證巴氏殺菌乳的營養(yǎng)價值和新鮮口感[4]。冷藏車作為保障巴氏殺菌乳運輸配送環(huán)節(jié)的重要工具，其性能穩(wěn)定性直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，因此冷藏車的選擇至關(guān)重要，特別是配送巴氏殺菌乳的冷藏車，由于產(chǎn)品具有易腐敗、產(chǎn)品價值高的特點，冷藏車性能的穩(wěn)定性尤其重要。

目前國內(nèi)對冷藏車選擇與應(yīng)用的文獻(xiàn)很多，但專門針對巴氏殺菌乳冷藏車的選型相關(guān)的研究報道甚少，本文通過詳細(xì)描述冷藏車選型的關(guān)鍵因素提出建議，為巴氏殺菌乳的安全配送冷藏車輛選型提供技術(shù)參考。

1 正確的冷藏車選擇

冷藏車從構(gòu)造上看，通常由汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三大部分組成，這三部分穩(wěn)定耐用，才能保證運輸過程的性能可靠[5]，這是選擇冷藏車的基本要求。冷藏產(chǎn)品運輸物流要求食品中心溫度保持在8 ℃以下，裝卸貨快速完成，控制溫度升幅不超過3 ℃[6]。因此從冷藏車的三部分構(gòu)造入手分析適合巴氏殺菌乳配送要求的冷藏車。

1.1 底盤

汽車底盤是冷藏車的基礎(chǔ)部分。大噸位的冷藏汽車、冷藏全掛車及半掛車適用于長距離運輸，輕型冷藏汽車適用于短距離運輸，微型冷藏汽車則適用于城市狹窄街道的運輸，中型冷藏汽車適用范圍廣，可用于中長距離的運輸[7]。

除了具備冷藏車基本要求外，配送巴氏殺菌乳的冷藏車最好選擇帶有原廠配置的雙壓縮機支架的冷藏車專用底盤。普通汽車底盤雖然也可以改裝，但這些汽車線路容易老化，后期由改裝廠制作安裝壓縮機支架，由于精度、強度不夠而導(dǎo)致傳動部件磨損，引發(fā)一系列故障，為了確保整車的安全和穩(wěn)定性，冷藏車專用底盤主要具備以下三點特征：一是帶有原廠標(biāo)配的雙壓縮機支架，徹底解決駕駛室空調(diào)和車廂制冷機壓縮機安裝位置問題；二是專用冷藏車底盤發(fā)電機電流為90 A，非專用底盤僅76 A，解決冷機缺電現(xiàn)象；三是冷藏車專用底盤線束總成優(yōu)于一般車輛，線束負(fù)荷比一般車輛高，不宜老化，避免一般車輛在使用過程中電線發(fā)熱過度，導(dǎo)致老化或著火。

目前市面上已經(jīng)推出的具備冷藏車專用底盤的品牌重卡有重汽、東風(fēng)等，中輕卡有慶鈴五十鈴、福田、解放等，微型冷藏車有依維柯等，而其中已知的具備國V排放標(biāo)準(zhǔn)的只有五十鈴、依維柯、重汽等有限車型，珠江三角洲地區(qū)五十鈴的使用非常廣泛，客戶口碑較好，其優(yōu)點是性能穩(wěn)定、油耗少、故障率低、售后維修方便，比較適合城市的運輸環(huán)境，但價格略高于其它品牌車型。

1.2 廂體

冷藏車保溫效果的優(yōu)劣主要由廂體來決定，好的冷藏車一定是隔熱保溫性能好、質(zhì)輕、結(jié)構(gòu)堅固耐用，而影響箱體保溫性能和耐用性的主要是廂體材質(zhì)、隔熱材料及制作工藝。用于巴氏殺菌乳運輸?shù)能囕v除了應(yīng)該具備普通冷藏車功能外，還需要具有更好的密封性能和隔熱保溫效果來保證產(chǎn)品在一個穩(wěn)定的溫度環(huán)境中，所以在廂體材質(zhì)、隔熱材料及制作工藝方面需要有特殊的要求。

1.2.1 廂體材料

通常冷藏車車廂結(jié)構(gòu)采用3 層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用不銹鋼、玻璃鋼板、彩鋼、鋁合金等材質(zhì)，不同材質(zhì)的輕型冷藏車車廂重量相差100～200 kg，如使用玻璃鋼材質(zhì)的1.5 噸冷藏車廂體比鋁合金約輕120 kg，底板材質(zhì)有不銹鋼板、鋁合金等。選擇運輸巴氏殺菌乳冷藏車時需要注意以下2 個方面。

一是廂體材質(zhì)一般選用耐腐蝕、無污染、抗老化性強的材質(zhì)，其內(nèi)外表皮都應(yīng)采用食品級材質(zhì)，通常選擇食品級玻璃鋼（FRP）、鋁合金、不銹鋼的材質(zhì)。

二是耐腐蝕的同時要容易修復(fù)，只有這樣廂體的使用壽命才會大大延長，好的保溫廂體使用壽命會達(dá)到15 年甚至以上。由于巴氏殺菌乳對運輸車輛衛(wèi)生要求高，需要定期對車輛進(jìn)行清洗消毒，內(nèi)板材不銹鋼耐用性會略優(yōu)于鋁合金，而食品級玻璃鋼也是不錯的選擇，但目前價格會略高。

1.2.2 中間隔熱材料

隔熱材料方面，國內(nèi)外冷藏車普遍使用聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料和擠塑聚苯乙烯泡沫三類。聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料導(dǎo)熱系數(shù)低﹝0.03 W/（m·K）以下﹞，在高低溫環(huán)境下均有很好的機械和化學(xué)性能（抗拉強度2 500 MPa，抗壓強度2 000 MPa），無氟且可回收利用，因此在我國冷藏保溫車上得到廣泛應(yīng)用[8]。聚苯乙烯泡沫是以聚苯乙烯樹脂為原料的一種保溫材料。該泡沫質(zhì)松、隔熱性能好、吸水性小、耐低溫性能好、易于切割，但只能采用黏接工藝來制作冷藏車隔熱層。在歐美等發(fā)達(dá)國家，該材料基本上被棄用。但國內(nèi)有些小廠為了節(jié)省成本，仍在使用這種材料。與聚氨酯材料相比，聚苯乙烯要達(dá)到相同的保溫效果，保溫材料的厚度至少要增加20%。擠塑聚苯乙烯泡沫板（擠壓型聚苯乙烯泡沫）因其隔熱性能好，傳熱系數(shù)低、強度高、質(zhì)量輕不吸潮、耐腐蝕等優(yōu)點在國外得到廣泛應(yīng)用[9]。中國人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T449-2010《保溫車、冷藏車技術(shù)條件及試驗方法》[10]對保溫車、冷藏車技術(shù)條件及試驗方法有明確的規(guī)定，企業(yè)可以根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇。

1.2.3 制作工藝

車廂本體是一個鋼骨架結(jié)構(gòu)，廂體間采用預(yù)埋骨架和黏膠劑連接，廂體內(nèi)部采用角鋁將相鄰的兩塊板鉚釘在一起，并在廂體的前壁、側(cè)壁、門壁鉚釘“凹凸”式的鋁型材，從而加強廂體內(nèi)部強度和防撞，并加強冷氣循環(huán)，使廂內(nèi)溫度分布均勻。目前國內(nèi)冷藏車廂的制作工藝基本成熟，客戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做，但要選用有改造資質(zhì)的企業(yè)，國內(nèi)比較知名且具備改裝車資質(zhì)的企業(yè)有鎮(zhèn)江康飛、鎮(zhèn)江飛馳、河南新飛、河南冰熊、鄭州紅宇、中集山東等。中輕型車優(yōu)先選擇鎮(zhèn)江康飛等具有改裝車資質(zhì)、具有良好售后服務(wù)的大品牌，如果將來購置大型車可以優(yōu)先考慮中集（山東）原廠生產(chǎn)的冷藏車。

一般巴氏殺菌乳運輸配送涉及城市型多點配送，具有批量小、開門頻繁等特點，所以除了常規(guī)冷藏車廂體要求外，還需要考慮以下方面。

一是為了加強冷氣循環(huán)，使廂內(nèi)溫度分布均勻，廂體需要配置導(dǎo)風(fēng)槽；但存在的問題是廂體前壁、側(cè)壁、門壁導(dǎo)風(fēng)槽時間過長會脫落，減少了廂內(nèi)的空間，因此在此基礎(chǔ)上研究出了新型的“凹凸”式玻璃鋼（鎮(zhèn)江康飛、鄭州紅宇、河南新飛）很好地解決了這一問題，其中又以鎮(zhèn)江康飛的“六面通風(fēng)”冷藏車最具代表性。

二是廂體底板采用工字、矩型鋁材導(dǎo)風(fēng)槽，增加冷氣循環(huán)而且耐壓、質(zhì)輕，原先使用的工字型導(dǎo)風(fēng)槽多數(shù)會隨著使用時間的延長而逐漸變形，產(chǎn)生衛(wèi)生死角，現(xiàn)經(jīng)過改良，一些大型廠家已經(jīng)推出了新型矩型導(dǎo)軌，同時底部矩型導(dǎo)軌比工字型導(dǎo)軌承重有所加強。

三是為了節(jié)省成本，若多店配送不同溫需貨物，可以選擇設(shè)置多溫區(qū)；一般乳品企業(yè)運送巴氏殺菌乳的冷藏車，會同時配送常溫奶及進(jìn)行瓶箱回收，可以考慮采用雙溫區(qū)設(shè)置，通常方式為廂內(nèi)配置可拆卸式防水軟隔板及鋁合金撐桿，隔板可固定在車廂頂部。

四是車廂門口安裝PVC膠簾，避免裝卸貨時熱空氣進(jìn)入箱體內(nèi)部，保持廂內(nèi)溫度，減少能耗。

五是巴氏殺菌乳冷藏時不可避免有冷凝水，因此廂體內(nèi)前部配置鴨嘴式排水孔；為了防止產(chǎn)品運輸時傾倒，側(cè)面安裝不銹鋼防風(fēng)鉤座。

1.3 制冷機組

冷藏車制冷機組按動力來源分類，可以分為獨立式制冷機組和非獨立式制冷機組。兩者的差異性為當(dāng)汽車發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，非獨立式制冷機組失去動力支持，制冷系統(tǒng)停止工作；如果在汽車熄火或者在汽車出現(xiàn)發(fā)動機故障時，制冷機也將停止制冷，車廂內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。獨立式制冷機體積較大，需要一定的安裝空間，適合于安裝在大型的冷藏車上；非獨立式制冷機體積小，安裝在車廂外部靠近駕駛室上方，不占用空間。從重量上來看，以日本電裝PF3型號非獨立式制冷機組和開利S450獨立式制冷機組為例，其0 ℃制冷量分別為4 500 W、4 470 W，重量分別為95 kg、347 kg，對于輕型運輸車輛，制冷機組會增加車輛較多整備質(zhì)量，從而增加能耗和運輸成本。所以一般輕型車輛短途運輸可選用非獨立式制冷機，適合城市型配送；中大型車輛長途運輸可選用獨立式制冷機，即使路途車輛故障也不會影響冷機工作，保證產(chǎn)品安全。

制冷機組品牌方面，進(jìn)口的有美國開利、冷王、日本電裝、韓國韓亞，國產(chǎn)的K牌、漢雪、松寒等都是不錯的冷機品牌。價格方面以1.5 噸冷藏車配備的冷機為例，國產(chǎn)冷機一般售價為1 萬～2 萬元人民幣，進(jìn)口冷機售價在3 萬元人民幣以上，進(jìn)口品牌售價是國產(chǎn)品牌的2 倍。在使用壽命上，一般進(jìn)口品牌使用5～6 年，國產(chǎn)品牌使用3～4 年，使用期外可通過零部件更換來延長使用壽命。

這些特性在運輸巴氏殺菌乳的冷藏車上也是通用的，另外從巴氏殺菌乳的特性上建議考慮三個方面。一是選用大品牌制冷量與車廂相匹配的制冷機，減少故障率和不穩(wěn)定性，避免產(chǎn)品出現(xiàn)風(fēng)險。二是充分考慮售后服務(wù)，一旦車輛出現(xiàn)故障而不能及時維護(hù)，整個車輛的調(diào)配將受到嚴(yán)重影響，進(jìn)而影響產(chǎn)品的配送。例如在廣東地區(qū)，目前美國開利、冷王、日本電裝均有分公司及售后服務(wù)特約維修站，而作為國內(nèi)一線的K牌冷機，擁有全國30 多家服務(wù)直營店以及超過200 家的特約服務(wù)站，一站式服務(wù)、全生命周期，能對車隊維修人員進(jìn)行系統(tǒng)地技術(shù)培訓(xùn)。企業(yè)具體選擇時需要咨詢同行和與供應(yīng)商充分溝通來協(xié)商好售后相關(guān)事宜，供應(yīng)商最好能夠在技術(shù)培訓(xùn)上提供更便利的服務(wù)，可以為企業(yè)培養(yǎng)維修技術(shù)人才。三是在安全情況下安裝備電裝置，方便預(yù)打冷和出現(xiàn)故障時臨時打冷，以保障產(chǎn)品安全。

2 效果評定

配置合適的冷藏車輛能夠為多點運輸提供穩(wěn)定的制冷效果，保持持續(xù)良好的溫度，從而滿足巴氏殺菌乳的運輸溫度要求，在車輛使用年限內(nèi)隨著其使用時間的延長依然保持較好的性能。圖1是一臺風(fēng)行牛奶冷藏車在運輸過程中車廂溫度變化的曲線圖（環(huán)境溫度30 ℃左右），該車購于2011年11月，其配置如下：汽車底盤為慶鈴五十鈴，載質(zhì)量為1 495 kg，冷機為日本電裝（0 ℃制冷量4 500 W），車廂改裝廠是鎮(zhèn)江飛馳，廂體為鋁合金材質(zhì)；車輛滿載，整個配送過程歷時4 h，配送點數(shù)量為8 個，貨品為1～4 ℃巴氏殺菌乳產(chǎn)品。

由圖1可知，廂門在關(guān)閉狀態(tài)下溫度基本保持在1～6 ℃，開啟門卸貨時溫度會上升3 ℃以內(nèi)，到達(dá)最后配送點檢測產(chǎn)品溫度為5.8 ℃；整個運輸配送溫度和最終產(chǎn)品溫度基本能夠符合要求。

圖1 試驗車輛在運輸配送過程中車廂內(nèi)的溫度變化

3 結(jié)論

關(guān)于巴氏殺菌乳配送環(huán)節(jié)冷鏈的研究，目前鄒毅峰等[11]研究表明在外界溫度為25～32 ℃，冷藏車配送巴氏殺菌乳過程中車廂門口溫度波動很頻繁，并且波動幅度很大，最大的波動范圍達(dá)到 20 ℃以上，但由于配送的卸貨時間較短（平均5 min），即使車廂門口溫度波動大，牛奶溫度仍保持在 8 ℃左右。所以保持車廂溫度關(guān)閉時為1～6 ℃，配送過程廂門瞬間開啟時在9 ℃以內(nèi)，就基本能夠保證產(chǎn)品溫度在6 ℃以內(nèi)。

巴氏殺菌乳的特性決定了其對運輸配送冷藏車可靠性和穩(wěn)定性的嚴(yán)格要求，選擇冷藏車專用底盤，并根據(jù)運輸特點配置高性能的制冷機組，及具有資質(zhì)、一定技術(shù)實力、知名度車廂制造商是關(guān)鍵；此外，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的冷藏車作業(yè)流程和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則，正確使用冷藏車才能真正做好冷鏈運輸。但由于受條件因素的影響未對產(chǎn)品的實際溫度進(jìn)行在線監(jiān)測，后續(xù)還可以對該方面進(jìn)行試驗評估產(chǎn)品時間溫度的變化情況。

[1] Fox B A，Cameron A G. Food Science-A Chemical Approach[M]. London：Hodder and Stoughton，1982.

[2] 中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng). 2016年中國奶業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預(yù)測[EB/OL]. http://www.chyxx.com/industry/201606/424767.html，2016-06-20/2017-02-10.

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2017-07-13）

劉帆（1987-），男，漢族，湖南常德人，本科，助理工程師，主要從事食品加工研究。