百色物流便利化與貿(mào)易發(fā)展協(xié)同關(guān)系研究

摘要：百色地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為緩慢。其中存在三個(gè)客觀條件問題：其一，專業(yè)化的物流人才匱乏；其二，缺乏大型物流企業(yè)；其三，物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后。從廣西其他地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，百色地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后。因此，也在很大程度上制約了當(dāng)?shù)刭Q(mào)易發(fā)展。那么如何完善百色地區(qū)的物流便利化建設(shè)，并促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與對(duì)外貿(mào)易協(xié)同發(fā)展成為主要的研究方向。因此本文對(duì)百色物流便利化與貿(mào)易發(fā)展協(xié)同關(guān)系展開研究，旨在通過完善物流產(chǎn)業(yè)的便利化，支持對(duì)外貿(mào)易協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：百色市；物流便利化；貿(mào)易發(fā)展

百色市位于廣西壯族自治區(qū)西部，東與廣西壯族自治區(qū)首府南寧緊連，南與越南接壤，西與云南相接，北與貴州毗鄰，是滇、黔、桂三地中心城市。物流運(yùn)輸公路方面：G69銀百高速公路（百靖高速公路）；G80廣昆高速公路（南百高速公路、百羅高速公路）；S60合那高速公路（靖那高速公路、崇靖高速公路）；S52武平高速公路（馬平高速公路）；G78汕昆高速公路（隆百高速公路）。鐵路方面：截至2015年，南昆鐵路穿越百色5個(gè)縣區(qū)，建設(shè)了27個(gè)站點(diǎn)，年運(yùn)輸超過2839萬噸。而海運(yùn)方面，在百色水利樞紐和那吉航運(yùn)樞紐建成之后，右江河道通航能力超過千噸級(jí)，自百色港口可直通廣州、南寧、澳門、香港等地區(qū)。空運(yùn)方面：百色巴馬機(jī)場已正式開通百色至天津、廣州、桂林、重慶、上海等航線?；诹己玫牡乩韮?yōu)勢，百色地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較強(qiáng)，但由于起步較晚物流水平相對(duì)落后，導(dǎo)致貿(mào)易量在很大程度上受到制約。因此，本文就百色物流便利化與貿(mào)易發(fā)展協(xié)同關(guān)系進(jìn)行了如下分析。

一、百色地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)貿(mào)易發(fā)展的協(xié)同作用分析

（一）貿(mào)易物流口岸的經(jīng)濟(jì)支撐力

百色地區(qū)抓住中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的歷史機(jī)遇，已經(jīng)利用邊境貿(mào)易優(yōu)惠政策，擴(kuò)大了對(duì)外貿(mào)易的交易量。在優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境的基礎(chǔ)上，貿(mào)易總量的發(fā)展迅速以及相應(yīng)規(guī)模也在逐年遞增。其進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在優(yōu)化與調(diào)整的階段中，從不同程度上刺激了貿(mào)易總量的增加。從物流產(chǎn)業(yè)每年遞增的運(yùn)輸量也能明顯感受到貿(mào)易發(fā)展的速度在不斷加快，但基于目前百色地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)便利化程度有限，進(jìn)出口貿(mào)易快速增長的趨勢能維持多久，尚需進(jìn)一步探討。在百色地區(qū)越邊民互市貿(mào)易的發(fā)展中，以進(jìn)出口通道與邊貿(mào)碼頭為主，而在互市貿(mào)易區(qū)同時(shí)涉及服裝市場、海產(chǎn)品市場以及農(nóng)副產(chǎn)品市場，三大市場促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。同時(shí)靖西縣與越南高平茶嶺比鄰，在岳圩國家二類口岸和龍邦國家一類口岸的支持下，拓展了37條出入境通道和5個(gè)邊民互市點(diǎn)，在很大程度上激發(fā)了貿(mào)易出口的活躍度。僅龍邦口岸在2016年的對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額已經(jīng)完成了75.69億元的交易量，其同比增長超過75.28%。其中出口總額為52.26億元，同比增長超過265.38%，而一般貿(mào)易與邊小貿(mào)易為57.25億元，同比增長169.28%。

（二）物流貨運(yùn)對(duì)貿(mào)易增長的協(xié)同作用

以物流運(yùn)輸情況分析百色地區(qū)的貿(mào)易量呈現(xiàn)出連年遞增的趨勢。以龍邦口岸為例，2014年前后出入境車輛為18157次，而2015年上升到19389次，到2016年是已經(jīng)突破215778次。從進(jìn)出口貨運(yùn)總量分析，2014年為9.64萬噸，2015年為12.88萬噸，2016年17.38萬噸。百色市進(jìn)出口總額2014年為7.25億美元，2015年為8.29億美元，2016年9.09億美元。相關(guān)貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，雖然百色邊境口岸流量近些年來存在小范圍波動(dòng)，但總體依然呈現(xiàn)出遞增趨勢。但是與崇左地區(qū)156.96億美元，以及防城港59.69億美元的貿(mào)易總量相比較，說明百色地區(qū)的貿(mào)易額相對(duì)較小，仍需進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展。而對(duì)比其他地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析，百色地區(qū)的物流便利化水平是制約貿(mào)易發(fā)展的重要因素。那么基于物流便利化與貿(mào)易發(fā)展本身存在協(xié)同性關(guān)系，因此促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展需要進(jìn)一步完善物流便利化水平，以期由物流現(xiàn)代化能力激發(fā)貿(mào)易發(fā)展。

二、百色物流便利化與貿(mào)易發(fā)展協(xié)同關(guān)系探究

從百色市的物流與貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀能夠明顯反映出，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)貿(mào)易發(fā)展的促進(jìn)作用。同時(shí)對(duì)外貿(mào)易和進(jìn)出口貨運(yùn)需求的增加，也同時(shí)激發(fā)了物流產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。因此可以明確，百色地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易發(fā)展本身為協(xié)同發(fā)展的相互促進(jìn)關(guān)系。貿(mào)易總量增加帶動(dòng)貨運(yùn)需求，而物流貨運(yùn)能力同時(shí)刺激了貿(mào)易總量增長?；谙嗷ゴ龠M(jìn)協(xié)同發(fā)展的有利作用，進(jìn)一步發(fā)展百色地區(qū)的貿(mào)易，需要在物流產(chǎn)業(yè)上予以一定的支持。目前百色地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)在便利化程度上仍有不足之處。一方面，口岸物流企業(yè)相對(duì)過少，而其物流貨運(yùn)服務(wù)水平也相對(duì)不高。由于百色地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展層面，貿(mào)易口岸的物流業(yè)仍呈現(xiàn)出較為落后的發(fā)展局面?？诎段锪鲌@區(qū)空置率高，物流貨運(yùn)管理機(jī)制并為規(guī)范化，導(dǎo)致多數(shù)大型物流企業(yè)并未建立站點(diǎn)。而小型物流公司的運(yùn)輸服務(wù)于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)都相對(duì)單一，造成物流服務(wù)規(guī)模小、物流企業(yè)數(shù)量少的發(fā)展局限。尤其百色地區(qū)的物流運(yùn)輸以公路貨運(yùn)為主，但是運(yùn)輸成本較高，而冷鏈物流發(fā)展緩慢，導(dǎo)致水產(chǎn)品與果蔬貨運(yùn)的流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生了大量損耗，無形中增加了物流成本，制約了貿(mào)易總額的穩(wěn)步提升。另一方面，物流貨運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，其信息化水平也相對(duì)較低。此前龍邦國際商貿(mào)物流于2016年正式開通，建設(shè)了冷鏈倉儲(chǔ)區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)、檢驗(yàn)檢疫區(qū)、信息金融服務(wù)區(qū)、進(jìn)出口分棟分裝區(qū)、邊境商貿(mào)交易區(qū)等。為物流貨運(yùn)的發(fā)展提供了一定的基礎(chǔ)設(shè)施保障，但也尚存一些不足。例如查驗(yàn)區(qū)域較小，從而造成人流與車流交叉，降低了查驗(yàn)業(yè)務(wù)的實(shí)際效率。而分揀、裝卸、倉儲(chǔ)等設(shè)備的使用率較低，造成了物流貨運(yùn)機(jī)械化能力作業(yè)能力不足的情況。此外，國際客貨運(yùn)輸路線中，邊境地形以山地丘陵為主，沿途運(yùn)輸路況較差，也在很大程度上制約了口岸物流的增長潛力。尤其多數(shù)小型物流企業(yè)仍使用射頻識(shí)別技術(shù)和條形碼管理技術(shù)，而物流信息平臺(tái)建設(shè)尚未完善，導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)的利用率較低，尚未真正開啟電子口岸的實(shí)際應(yīng)用。因此物流信息化程度有限，致使部分物流信息或者運(yùn)輸需求未能有效對(duì)接，其物流信息共享短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)。endprint

三、由物流便利化促進(jìn)貿(mào)易增長的協(xié)同發(fā)展策略

（一）完善口岸物流管理，提升物流貨運(yùn)信息化能力

基于物流便利化對(duì)貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生的協(xié)同作用，為進(jìn)一步促進(jìn)百色地區(qū)的貿(mào)易總額穩(wěn)定提升，應(yīng)當(dāng)以完善口岸物流管理，提升物流貨運(yùn)信息化能力為基礎(chǔ)，以物流產(chǎn)業(yè)的便利化條件帶動(dòng)百色地區(qū)貿(mào)易增長。尤其需要完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過物流貨運(yùn)的配套設(shè)施提高物流貨運(yùn)的便利化優(yōu)勢。將冷鏈物流技術(shù)作為核心主要發(fā)展方向，滿足相應(yīng)的貿(mào)易需求。同時(shí)擴(kuò)建貿(mào)易口岸的驗(yàn)貨場區(qū)，更新相應(yīng)的檢驗(yàn)設(shè)備與技術(shù)，通過升級(jí)沿邊公路，建設(shè)龍邦口岸直達(dá)靖西地區(qū)的高速公路，加快實(shí)現(xiàn)口岸互通，促進(jìn)物流貨運(yùn)的便利化基礎(chǔ)條件，激發(fā)貿(mào)易總量上升。此外，需要利用全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)以及電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，將物流產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)為智能化管理系統(tǒng)，并開啟電子口岸，從而支持物流信息查詢等方面的技術(shù)水平。以完善的貨運(yùn)信息共享平臺(tái)，支持貿(mào)易發(fā)展的信息化建設(shè)。同時(shí)以地方性和區(qū)一級(jí)口岸管理的法律規(guī)范，協(xié)調(diào)好檢驗(yàn)檢疫、口岸海關(guān)、交通運(yùn)輸以及相關(guān)稅務(wù)等協(xié)調(diào)發(fā)展，從而促進(jìn)口岸交易的規(guī)范化與物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)的便利化。

（二）培育扶持第三方物流主體，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易遞增

目前百色地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，以個(gè)體戶為主，而第三方物流企業(yè)與地方企業(yè)物流運(yùn)輸為輔。由于個(gè)體物流運(yùn)輸業(yè)主的資金實(shí)力、管理觀念、物流技術(shù)、運(yùn)輸設(shè)備等方面相對(duì)比較薄弱，因此僅能開展較為單一的物流服務(wù)，在物流產(chǎn)業(yè)的便利化程度上水平不足。進(jìn)一步培育扶持第三方物流主體，則成為提升百色地區(qū)物流便利化的主要發(fā)展方向。一方面，以優(yōu)惠政策支持大型物流企業(yè)入駐百色地區(qū)，提升物流產(chǎn)業(yè)的整體服務(wù)意識(shí)，同時(shí)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大化，為貿(mào)易發(fā)展提供物流運(yùn)輸?shù)男枨蟊Ｕ稀Ａ硪环矫?，主要培養(yǎng)第三方物流企業(yè)的自動(dòng)化與智能化水平，并以可視化與機(jī)械化的物流作業(yè)能力為依托，提升百色地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的便利化條件，進(jìn)而支持對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展。此外，著力于所有物理企業(yè)的物流技術(shù)發(fā)展，以物資采購管理、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、貨物快速分揀技術(shù)、企業(yè)資源管理等先進(jìn)物流技術(shù)支持第三方物流企業(yè)的快速崛起，帶動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)增長。以第三方物流龍頭企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)與貨運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)物流貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)整體的專業(yè)化服務(wù)水平提升，為貿(mào)易發(fā)展提供良好的物流市場環(huán)境。

結(jié)語

綜上所述，百色地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的便利化條件與其他地區(qū)比較相對(duì)較低，而基于物流貨運(yùn)對(duì)貿(mào)易增長的協(xié)同作用，應(yīng)當(dāng)以物流產(chǎn)業(yè)的便利化條件，帶動(dòng)下一輪的貿(mào)易增長。因此本文提出由物流便利化促進(jìn)貿(mào)易增長的協(xié)同發(fā)展策略。一方面，完善口岸物流管理，提升物流貨運(yùn)信息化能力，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)便利化對(duì)貿(mào)易發(fā)展的支持力。另一方面，通過培育扶持第三方物流主體，為貿(mào)易發(fā)展提供良好的物流市場環(huán)境，從而促進(jìn)百色地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)步遞增。

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作者簡介：

何婧華（1984.6- ），女，漢族，廣西百色人，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，講師，從事區(qū)域經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易研究。endprint