公路路基加寬工程特點(diǎn)及技術(shù)措施探討

吳惠生

【摘 要】在公路施工中，路基是一切工程的基礎(chǔ)，對路基進(jìn)行施工需要較強(qiáng)的專業(yè)知識，涉及到許多專業(yè)技巧，這對于施工單位操作人員的操作技術(shù)和素質(zhì)水平是一個(gè)考驗(yàn)。在公路的使用過程中，公路不免會因外界因素而受損，想要延長公路的壽命，加寬公路路基是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，在此基礎(chǔ)上加寬路基還可以提高公路的承載能力以及通行質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路工程；加寬路基；特點(diǎn)；技術(shù)措施

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展以及物流行業(yè)的興起，各行各業(yè)對交通運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱?。公路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施之一，起到了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)城市化進(jìn)行的作用。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)需求的不斷增大，現(xiàn)有的一些公路已經(jīng)無法滿足不斷增長的車流量和交通運(yùn)輸需求。對此，加寬公路路基成為一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)，需要全國各地加大改造的力度。接下來，本文將具體探討公路路基加寬工程的特點(diǎn)以及加寬工程中所需的技術(shù)措施，幫助滿足我國目前交通運(yùn)輸行業(yè)的需求。

1 公路路基加寬工程施工特點(diǎn)

對于所有的公路來說，其所能承受的荷載都是有限的，許多公路長期處于車輛的通行碾壓之中，有可能出現(xiàn)路基沉降的問題。對公路路基進(jìn)行加寬的工程可以幫助控制和改善公路長期使用后所出現(xiàn)的一系列問題。加寬公路路基的工藝流程較為復(fù)雜，需要根據(jù)實(shí)際工程的情況設(shè)計(jì)工藝過程，避免施工過程中的一些問題，提高公路的平整度和均勻性。公路路基加寬工程主要有以下特點(diǎn)。（1）在現(xiàn)有的公路路基上開拓新路基時(shí)，原有的路基邊坡會對新路基的結(jié)合造成一定影響。原有路基邊坡和新開挖的路基之間填料的狀態(tài)不同，因而很難將二者緊密、完好地連接，因此加寬公路路基時(shí)新老路基的結(jié)合情況也就無法輕易地控制。（2）在加寬公路路基的施工過程中，不免會有開挖臺階或者其他的施工工藝流程，這些工序往往也會對新老路基的結(jié)合造成影響，可能會導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻的沉降以及受到溫度影響而產(chǎn)生凍脹的問題。（3）在路基加寬的施工過程中，由于填料的狀態(tài)很難做到和先前施工時(shí)一致，就不能保證在新老路基的施工過程中使用的是完全一致的，因此新老路基的整體變形情況就沒有方法精確地界定。（4）由于在新老路基的施工過程中回填的材料不同，而且材料的重量也存在一定差異，因此在車輛、路面長期荷載以及填料的重量會對老路基產(chǎn)生影響，很容易使老路基被過早地壓實(shí)，而此時(shí)的新路基還沒有完全地被碾壓好，還需要一些時(shí)間來進(jìn)行壓實(shí)。由此可見，在對公路路基進(jìn)行加寬的過程中，新老路基的壓實(shí)上存在一定的壓縮固結(jié)的時(shí)間差。

2 公路路基加寬工程施工準(zhǔn)備

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流行業(yè)日漸蓬勃的今天，公路工程需要達(dá)到更高的水準(zhǔn)以滿足不斷增長的交通運(yùn)輸需求、緩解交通壓力，而對公路路基進(jìn)行加寬可以很好地滿足這一需求。在加寬公路路基之前，施工單位要做好加寬之前的準(zhǔn)備工作，為接下來的施工打下良好的基礎(chǔ)。

在加寬公路路基的有關(guān)規(guī)定中明確指出：如果復(fù)合沿線導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)，例如加寬道路兩側(cè)，無法達(dá)到使得原有路面的路基兩側(cè)導(dǎo)線點(diǎn)能夠通視，則需要在原有路基的基礎(chǔ)上，在兩側(cè)載設(shè)置一條附和道線，而且要使得使得兩條附和道線閉合。在對公路進(jìn)行加寬之前，要在間距為20m處的地方用全站儀精確地放出原先路基的外邊緣點(diǎn)，并利用油漆在原先的路基護(hù)欄上將樁號標(biāo)注出來。當(dāng)對原有路基和加寬新得到的路基進(jìn)行復(fù)測之后，需要對圖紙上的橫斷面進(jìn)行校核和補(bǔ)充，如果圖紙上的橫斷面與設(shè)計(jì)圖中的差異較大，則需要及時(shí)對存在的差異進(jìn)行分析和處理。在進(jìn)行路基加寬的施工之前，最好對老路基的填料和路基底面的土壤進(jìn)行試驗(yàn)，每隔1000m在老路基的兩側(cè)選擇兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行抽樣檢測，如果在所取點(diǎn)的附近，路基底面的土壤質(zhì)量情況變化比較大，則需要在該點(diǎn)附近合理增加取樣點(diǎn)。除此之外，施工單位還應(yīng)對原有路面進(jìn)行處理，清理原有路基上殘留的如草皮、樹根等雜物，然后再進(jìn)行公路路基基底的壓實(shí)工作。在壓實(shí)的過程中，施工人員應(yīng)將壓實(shí)度控制在90%以上，然后將其回填至原先的路面之中，從而確保公路路基的基底能夠正常使用。清理好原先地面的雜物之后，施工單位要及時(shí)拆除路面附近原先設(shè)有的邊溝和隔離棚等設(shè)施。如果遇到路基基底局部含水量比較大，對該路段清理之后的壓實(shí)工作造成一定影響，則可以選擇翻挖后進(jìn)行晾曬、摻灰等方法對基底進(jìn)行處理，或者也可以使用有一定厚度的砂礫進(jìn)行回填來處理基底。

3 公路路基加寬工程施工措施

3.1 填筑施工的技術(shù)措施

在對公路路基進(jìn)行加寬的過程中，為了能夠順利進(jìn)行路基填筑的施工過程，需要在填筑之前認(rèn)真選擇適合本工程路段情況的填筑材料。一般來說，對路基進(jìn)行填筑所需要的材料在施工前期就已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，但在填筑之前還應(yīng)對準(zhǔn)備材料的質(zhì)量和狀況進(jìn)行二次檢查，保證加寬過程中使用的填筑材料與原路基的填筑材料相同。在填筑的過程中一般使用透水性比較強(qiáng)的材料，這種材料的優(yōu)點(diǎn)在于成本低，而且便于控制施工的技術(shù)指標(biāo)。在選擇好填筑材料之后，應(yīng)在大規(guī)模地填筑前，選取試驗(yàn)路段按照施工的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，從而能夠更好地把握填筑材料的含水量，同時(shí)能夠選擇更加合適的壓實(shí)設(shè)備，把握好碾壓的力度、次數(shù)和速度。

3.2 碾壓路基施工的技術(shù)措施

在對路基進(jìn)行材料的填筑之后，操作人員應(yīng)及時(shí)地用設(shè)備對填料進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行碾壓的過程中，操作人員一般應(yīng)當(dāng)采取分層碾壓的方式對加寬的路基進(jìn)行很好地碾壓，并結(jié)合實(shí)際路面、填料的厚度以及所需的壓實(shí)度來提升碾壓的標(biāo)準(zhǔn)。在讀路基進(jìn)行加寬的施工過程中，常用的碾壓設(shè)備是大噸位雙震型壓路機(jī)或大噸位雙驅(qū)壓路機(jī)。在碾壓的過程中，特別要注意新老路基的結(jié)合處，這是路基碾壓的重點(diǎn)部分，只有將新老結(jié)合處處理好，才能提高路段碾壓的整體質(zhì)量。碾壓之后應(yīng)確保每層路基都光滑、平整，從而提高路基加寬的質(zhì)量。路基針對不同的路基情況，應(yīng)選擇不同的碾壓方法，如：遇到路基沉降的情況可以采用沖擊碾壓的方法，降低路基的不均勻沉降，從而提高路基的均勻性和所能承受荷載的強(qiáng)度。

4 結(jié)語

在現(xiàn)有公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行路基的擴(kuò)建和加寬，能夠很好地滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流行業(yè)興起所帶來的交通運(yùn)輸需求。在對公路路基進(jìn)行加寬的過程中，首先要根據(jù)實(shí)際路面情況設(shè)計(jì)合理的施工方案，做好施工前的準(zhǔn)備工作，并嚴(yán)格按照施工規(guī)范對公路路基進(jìn)行加寬，確保擴(kuò)建之后的公路能夠正常地投入使用。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]endprint