汽車車身涂裝工藝及其質(zhì)量控制

郭爽 鐘凱

摘 要：汽車是現(xiàn)今我國(guó)居民生活中非常重要的交通工具。在汽車制造過(guò)程中，涂裝是一個(gè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它將直接影響汽車的美觀。因此，我們需要在車輛涂裝過(guò)程的基礎(chǔ)上做好質(zhì)量控制工作，從而更好地保證涂裝工作的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車；車身；涂裝工藝；質(zhì)量控制

1汽車車身涂裝工藝概述

汽車車身涂裝工藝需要通過(guò)涂料對(duì)整車車身進(jìn)行涂裝。而用于車身涂裝的涂料就是指那種處于流動(dòng)或者粉末狀態(tài)的有機(jī)物質(zhì)，這類有機(jī)物質(zhì)通過(guò)涂抹在其他物體上時(shí)能夠形成一種薄膜，這種涂料形成的薄膜就稱之為車身涂裝涂層。而將涂料涂抹到清潔的被涂抹物的表面上，通過(guò)干燥等工藝，形成薄膜的工藝過(guò)程就成為涂裝工藝。

2涂裝工藝

2.1漆前處理工藝

漆前處理是在涂漆前對(duì)汽車車身進(jìn)行除油、除銹和除塵等表面處理和磷化處理的過(guò)程。漆前處理是涂裝工藝的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)涂裝層的質(zhì)量起著非常關(guān)鍵的作用。表面前處理常常采用的工藝是首先用熱的堿液或者有機(jī)溶劑清洗車身表面的油污，車身表面的黃銹則要用磷酸清洗干凈，以保證涂層具有良好的防腐性和與涂料間良好的附著力。然后采用機(jī)械方法清除車身表面的缺陷和得到相應(yīng)的粗糙度，磷化處理是采用噴射或侵式的方法得到一層1 um-2 um的磷化膜，防止車身氧化等。

2.2噴涂底漆

在對(duì)車身做好前處理工作之后，則可以對(duì)其開(kāi)展底漆的噴涂，其目的就是要保證車體表面同底漆之間具有著良好的附著力，并保證面漆同中涂之間的匹配性，使其能夠因此獲得耐水、耐油以及耐腐蝕等特性。目前，陰極電泳底漆法是現(xiàn)今底漆噴涂工作中經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到的一種方式，在對(duì)電泳進(jìn)行實(shí)際涂裝時(shí)，則需要將槽液循環(huán)次數(shù)控制在每小時(shí)7次左右，以此保證漆膜質(zhì)量。

2.3刮膩?zhàn)?/p>

刮膩?zhàn)忧耙ＷC底層漆干透，并且一次性刮除的膩?zhàn)雍穸炔荒艹^(guò)0.5 mm。每刮完一次膩?zhàn)討?yīng)該對(duì)底漆進(jìn)行打磨平整，然后再刮二次或者三次。刮膩?zhàn)訒r(shí)要先厚后薄，從而增強(qiáng)膩?zhàn)訉拥膹?qiáng)度和平整度。

2.4噴漆中涂

汽車車身涂裝工藝過(guò)程中的中涂噴漆是介于車身底漆與面漆之間的一層涂層，起作用是要改善車體涂層的平整性，同時(shí)中涂層還必須要有很好的抗石擊能力。中涂層通常采用的是十字交叉法來(lái)進(jìn)行噴涂，一般較常選用淺色涂料，采用靜電或者空氣噴涂法來(lái)完成。對(duì)于車身內(nèi)表面的噴涂大多采用人工噴射完成（部分汽車廠已經(jīng)開(kāi)始對(duì)內(nèi)表面噴涂采用自動(dòng)噴涂方法，以降低涂料的消耗及增加涂層質(zhì)量的穩(wěn)定性）；對(duì)于車身外表面則通常采用自動(dòng)噴涂方式完成。而汽車車身噴涂最常采用的噴涂工藝就是三涂?jī)珊?。中涂層噴涂的施工粘度?yīng)保持在18s—24s之間，第二次噴涂可以根據(jù)具體的情況進(jìn)行調(diào)整，在完成第一次噴涂后，應(yīng)用240—32-目的砂紙對(duì)車體表面進(jìn)行打磨，之后才可以進(jìn)行二次噴涂。

2.5噴面漆

面漆是汽車車身噴涂的最后一道涂層，它主要起裝飾和保護(hù)作用。下面就施工中的特性和檢驗(yàn)要點(diǎn)如下：

（1）雙組分純色漆的施工

雙組分純色漆是目前修理行業(yè)使用最普及的施工方法。

①噴涂前機(jī)身表面應(yīng)光滑平整，無(wú)缺陷。表面輪廓外形線清晰準(zhǔn)確，用砂紙濕潤(rùn)后，符合涂裝的允許粗糙度。未涂漆的部分應(yīng)用特殊的封閉紙和管道膠帶仔細(xì)封閉。被涂表面要用專用清潔劑進(jìn)行脫脂、除蠟；用抹塵布輕輕清除浮塵。

②雙組分涂料干燥較慢，易沾塵，故要求施工環(huán)境清潔，噴涂工作必須在有排氣設(shè)備的噴漆室內(nèi)進(jìn)行。噴涂前應(yīng)使用專用濾網(wǎng)對(duì)油漆進(jìn)行過(guò)濾，并采用適當(dāng)?shù)膰姌尣僮鳌?/p>

③按說(shuō)明書規(guī)定比例混合漆分和固化劑，靜置5～10min后噴涂，若噴涂黏度需要調(diào)節(jié)，應(yīng)添加配套的稀釋劑，施工黏度宜調(diào)節(jié)至18～21s（涂-4黏度計(jì)，20℃），應(yīng)選用與噴涂環(huán)境溫度相適應(yīng)的快干或慢干型稀釋劑。

④充分確定舊涂膜的性質(zhì)，確保舊涂膜與新噴涂料不會(huì)發(fā)生咬底、吸光、起皺等。

⑤雙組分涂料用多少配多少，現(xiàn)配現(xiàn)用，已配好的涂料要在廠家提供的時(shí)間內(nèi)用完。

（2）雙組分金屬漆的噴涂

雙組分金屬漆的使用越來(lái)越普遍，其施工及檢驗(yàn)要點(diǎn)如下：

①噴涂前對(duì)涂面的準(zhǔn)備及對(duì)環(huán)境、工具、設(shè)備的檢查和要求參照雙組分純色漆。

②噴涂前要充分?jǐn)嚢杈鶆?，按涂料?guī)定比例加入固化劑、稀釋劑，一般把涂料的黏度調(diào)到15-17s（涂-4杯，20℃），過(guò)濾后再噴涂。使用慢干型固化劑和稀釋劑要謹(jǐn)慎。

③金屬漆一般噴涂三層。以全部均勻遮蓋為準(zhǔn)，每層間隔10～l5min。以0.4-0.5MPa噴涂壓力，中等濕度均勻噴涂。金屬粒子易沉于罐底，每次加料要攪拌均勻，在噴涂中要不時(shí)地晃動(dòng)噴槍。

④最后一層噴涂可適當(dāng)降低涂料的黏度并提高噴涂氣壓，薄而均勻地噴涂，以利于銀粉粒子分布均勻和提高涂面光澤度。

⑤噴涂完后應(yīng)立即去除遮蓋紙、膠帶，常溫下干燥16h，或60℃經(jīng)30min烘烤然后冷卻。

3涂裝質(zhì)量的控制

3.1涂裝前車身表面處理對(duì)涂層質(zhì)量的影響

對(duì)于汽車車身涂裝工藝的質(zhì)量起到?jīng)Q定作用的是工件表面的質(zhì)量，可以說(shuō)好的車身表面才能夠?qū)崿F(xiàn)好的涂層質(zhì)量。而車身表面的擦、劃等傷痕通常會(huì)對(duì)車身表面出現(xiàn)應(yīng)力集中的情況，因此車身就會(huì)出現(xiàn)表面高低不平的現(xiàn)象，進(jìn)而也就會(huì)導(dǎo)致車身涂層厚度達(dá)不到要求，進(jìn)而影響到車身表面的餓耐腐蝕性以及美觀性。因此在進(jìn)行車身噴涂前，必須要對(duì)車身存在的表面缺陷進(jìn)行修正后在進(jìn)行噴涂

3.2汽車車身噴涂工藝對(duì)涂層質(zhì)量的影響

對(duì)于涂層質(zhì)量來(lái)說(shuō)，車身噴涂工藝以及實(shí)際細(xì)節(jié)處理也是非常重要的一個(gè)影響因素。在噴涂過(guò)程中，如果沒(méi)有對(duì)車身同噴嘴之間的距離進(jìn)行良好的控制，就可能會(huì)對(duì)涂層質(zhì)量產(chǎn)生影響。對(duì)此，在開(kāi)展噴涂工作時(shí)，就需要將車身同噴槍的距離控制在80至200mm的范圍內(nèi)，并盡可能保持車身表面通噴槍的垂直性，以此獲得更好的噴涂效果。此外，也需要能夠?qū)娡抗ぷ鞯臏囟冗M(jìn)行良好的控制，以此對(duì)涂料固化效果作出保障。

結(jié)束語(yǔ)

涂裝過(guò)程中的各個(gè)工序?qū)ν垦b質(zhì)量都有一定的影響。車身涂裝是保證車輛外觀的重要施工環(huán)節(jié)，對(duì)車輛的整體質(zhì)量起著重要作用。為了提高涂裝質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制每一個(gè)涂裝過(guò)程。許多因素都影響著涂裝質(zhì)量，我們不能將這些影響全部消除，但我們能做的是盡量減少這些影響，把握重點(diǎn)，進(jìn)一步提升涂裝工作的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]何小龍.汽車車身涂裝工藝及其質(zhì)量控制[J].科技與生活，2011（24）：147-147.

（作者單位：華晨汽車集團(tuán)股份有限公司）