談混凝土技術(shù)在路橋工程施工過程中的應(yīng)用

龔振宇 常正豫

摘 要：現(xiàn)如今，道路橋梁當(dāng)中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)較為頻繁，這個(gè)技術(shù)操作起來較為便捷，所需要的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也不是很高而且選擇施工材料也非常便利，可以說此種施工技術(shù)具備非常大的發(fā)展前景?？墒牵鶕?jù)了解當(dāng)前大部分施工單位在路橋工程當(dāng)中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)遇到不少的問題，面臨道路橋梁工程較為繁復(fù)的施工條件，混凝土耐久性不能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以，提高技術(shù)水準(zhǔn)是當(dāng)前大部分施工方需要解決的問題。新世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)全球化不斷加劇，國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越深，加強(qiáng)國(guó)家建設(shè)，推動(dòng)國(guó)家東西部均衡發(fā)展是我國(guó)重要的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。提高混凝土施工技術(shù)水平可以有效解決我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的問題，加強(qiáng)個(gè)地方資源運(yùn)輸交流，所以，每一個(gè)施工單位一定要提高混凝土施工技術(shù)水平，增強(qiáng)路橋工程建設(shè)力度，加快我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：路橋工程；混凝土；施工技術(shù)；控制管理

中圖分類號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1路橋施工中的裂縫出現(xiàn)的原因

1.1地基基礎(chǔ)變形形成的裂縫

如果地基基礎(chǔ)發(fā)生變形，最容易造成混凝土的橋梁出現(xiàn)裂縫，施工人員在施工的過程中，如果沒有保持基礎(chǔ)豎向的均勻以及在橋梁的水平方向發(fā)生結(jié)構(gòu)的位移，那么橋梁的混凝土的整體結(jié)構(gòu)在受力方面就會(huì)超過自身應(yīng)該能夠承受的力，如果在施工當(dāng)中沒有對(duì)此加以改正，就會(huì)造成橋梁混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。造成地基基礎(chǔ)變形的主要原因又有哪些呢？一般是施工人員在對(duì)橋梁施工時(shí)，前期工作沒有做好，在做實(shí)地勘察的時(shí)候沒有認(rèn)真的勘察，實(shí)際工作沒有做到位，需要標(biāo)注的具體數(shù)字沒有標(biāo)注明確，存在較大的偏差，結(jié)果導(dǎo)致地基基礎(chǔ)的變形。另一個(gè)原因就是在地基方面存在較大的差異，混凝土不能夠承受均勻的力，所要承受的負(fù)荷也不夠均勻，在對(duì)橋梁進(jìn)行施工時(shí)，選擇的地質(zhì)情況都是差不多的，但是在施工的時(shí)候每個(gè)地方無法承受相同的負(fù)荷，最終的結(jié)果就是使地基出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。

1.2收縮引起的裂縫

當(dāng)橋梁的混凝土發(fā)生收縮現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)造成混凝土內(nèi)部的體積發(fā)生一定的變化，收縮引起的裂縫主要包括以下幾個(gè)方面，第一就是因塑性收縮而引起的路橋裂縫，該裂縫發(fā)生的時(shí)間基本上都是在混凝土剛開始凝結(jié)之時(shí)以及在對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之前，在這個(gè)階段混凝土比較活躍，具有較強(qiáng)的水化反應(yīng)，此反應(yīng)在不斷的增強(qiáng)，結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，同時(shí)還會(huì)造成水分不斷的蒸發(fā)，這樣就會(huì)造成混凝土因?yàn)榘l(fā)生失水現(xiàn)象而收縮。在進(jìn)行收縮的時(shí)候，路橋混凝土的最外一層因?yàn)槭艿铰窐蚧炷恋纳钐幒湍０宓纫恍┰虻募s束，就會(huì)在由軟到硬的過程中使塑態(tài)混凝土產(chǎn)生一定的拉力，以至于路橋出現(xiàn)裂縫。產(chǎn)生裂縫的第二個(gè)方面就是干縮裂縫，此裂縫大多數(shù)是在混凝土變硬的前后時(shí)期，在這個(gè)時(shí)候混凝土表面的水分減少的比較快，而它內(nèi)部的溫度散發(fā)的又比較慢，這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是混凝土的表層收縮較大，它內(nèi)部的收縮是比較小的，從而形成了整體的不均勻收縮。

1.3溫度變化導(dǎo)致的裂縫問題

從混凝土組成成分可以看出其具有熱脹冷縮的特征，具體施工過程中，無論是內(nèi)部因素變化，還是外部環(huán)境變化，都會(huì)造成混凝土形態(tài)變化。一旦混凝土溫度出現(xiàn)變化或異常，都會(huì)造成結(jié)構(gòu)上的應(yīng)力變化，溫度的這種變化直接反應(yīng)出來就是混凝土出現(xiàn)裂縫問題，影響混凝土強(qiáng)度，而溫度變化的原因如季節(jié)溫差、天氣變化、日照變化等都會(huì)對(duì)溫度產(chǎn)生影響。

2路橋混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工前的準(zhǔn)備工作

2.1.1做好對(duì)原材料的監(jiān)管

在水泥和骨料與水混合過程中發(fā)生的化學(xué)和物理反應(yīng)是影響混凝土材料硬度的主要因素。因此，在混凝土攪拌過程中，必須嚴(yán)格控制水泥的凝結(jié)速度，如果凝結(jié)速度過快，會(huì)由于混凝土流動(dòng)性的喪失而影響振動(dòng)的質(zhì)量，反之亦然，如果凝結(jié)速率為太慢，會(huì)影響混凝土施工的進(jìn)度。因此，隨著道路和橋梁的建設(shè)，必須嚴(yán)格控制水泥的初凝時(shí)間和終凝時(shí)間，以保證道路和橋梁施工的順利施工。

2.1.2合理的使用摻合料

混凝土施工中使用的外加劑主要是活性摻合料和非反應(yīng)性摻合料。在混凝土攪拌過程中加入適量的外加劑不僅有助于節(jié)約水泥用量，而且有利于充分發(fā)揮混凝土的性能。大多數(shù)路橋結(jié)構(gòu)將采用不同強(qiáng)度的混凝土材料。因此，為了促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的提高，在混凝土材料的混合過程中必須加入適量的外加劑，混凝土的用量是混凝土的影響。

2.2混凝土施工技術(shù)控制

在混凝土的澆筑過程中，施工人員要嚴(yán)格按照路橋工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，對(duì)于混凝土材料的運(yùn)送要嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間送達(dá)，避免混凝土在運(yùn)輸途中因時(shí)間過長(zhǎng)出現(xiàn)初凝現(xiàn)象。在混凝土運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要對(duì)混凝土的狀態(tài)及坍落度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格才能進(jìn)行澆筑作業(yè)。在澆筑過程中，施工人員要嚴(yán)格控制下料的厚度，分層厚度不應(yīng)大于50cm。

3路橋工程混凝土施工質(zhì)量控制措施

3.1混凝土原材料質(zhì)量控制措施

混凝土材料質(zhì)量在很大程度上決定著路橋工程混凝土施工質(zhì)量，因此，施工單位必須嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量。水泥、砂、石子和水是混凝土的主要原材料，質(zhì)量控制措施包括以下幾點(diǎn)：1）在選擇水泥時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以免出現(xiàn)所選水泥不符合設(shè)計(jì)要求的情況。與此同時(shí)，施工人員還要對(duì)水泥質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，杜絕不合格水泥流入施工現(xiàn)場(chǎng)；2）在選擇石料時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮石料對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響，認(rèn)真檢查石料質(zhì)地，對(duì)石料粒徑進(jìn)行合理控制，以免影響混凝土施工質(zhì)量。盡可能選擇級(jí)配優(yōu)良、雜質(zhì)少、含泥量低的砂，根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制砂的粒徑；3）拌合用水不得受到污染，要盡可能選擇自來水用于混凝土拌合。

3.2溫差控制措施

混凝土施工質(zhì)量在很大程度上受到溫差影響，因此，施工單位要重視施工過程中的溫差控制，盡可能減少裂縫出現(xiàn)。如果混凝土施工需要在高溫季節(jié)進(jìn)行，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況采取必要的保護(hù)措施。比如：多次對(duì)砂、石等材料進(jìn)行灑水，確保材料濕度維持在一定范圍內(nèi)；將水泥材料存放于陰涼、干燥處；盡可能在夜間氣溫較低時(shí)施工，以免因溫度過高引發(fā)混凝土裂縫。

3.3混凝土施工技術(shù)控制措施

在路橋工程混凝土施工過程中，模板施工屬于1個(gè)重要環(huán)節(jié)。施工人員必須采取先進(jìn)的技術(shù)控制措施，確保模板工程質(zhì)量。要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì)、制作安裝依據(jù)。1）在模板設(shè)計(jì)過程中，不僅要對(duì)其性能加以考慮，還要確保模板穩(wěn)固，同時(shí)，在使用后需便于拆裝，以免在測(cè)壓過程中導(dǎo)致混凝土變形；2）在選擇模板材料時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)考慮以下方面：模板表面是否光滑、平整，材料是否具備良好吸水性及抗腐蝕性，模板材料是否適合項(xiàng)目工程施工特點(diǎn)等；3）要嚴(yán)格按照規(guī)定程序進(jìn)行混凝土澆筑，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制和技術(shù)控制。對(duì)罐車送料時(shí)間進(jìn)行合理調(diào)度。在下料過程中，施工人員需要對(duì)厚度、高度等進(jìn)行合理控制。除此之外，顏色對(duì)比試驗(yàn)需要在混凝土澆筑施工之前進(jìn)行，確保合格后才能正式開始施工。

結(jié)束語(yǔ)

混凝土技術(shù)在我國(guó)的路橋工程建設(shè)當(dāng)中應(yīng)用較為廣泛，在路橋建設(shè)中具有不可替代的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，混凝土施工技術(shù)會(huì)不斷更新，通過改善其特性和外部環(huán)境，逐步提升工程整體施工質(zhì)量；同時(shí)路橋施工單位在混凝土施工過程中要制定有效的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格依照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行施工，避免混凝土施工問題的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[2]孫昌軍.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程施工中的運(yùn)用探析[J].綠色環(huán)保建材，2017（12）：8

（作者單位：湖北長(zhǎng)江路橋股份有限公司）