對(duì)鐵路10kV配電線路故障跳閘的安全管理探析

劉福娟

【摘 要】配電線路是電力系統(tǒng)的核心，其屬于電力輸送的終端，受到環(huán)境氣候、外力破壞等因素影響較大，需要加強(qiáng)對(duì)其安全管理。本文針對(duì)故障跳閘對(duì)鐵路10kV配電線路的安全管理進(jìn)行研究，論述了電力系統(tǒng)中10kV配電線路的現(xiàn)狀，鐵路10kV配電線路故障跳閘原因分析，以及鐵路10kV配電線路故障跳閘安全管理措施。

【Abstract】Distribution line is the core of power system. It belongs to the terminal of power transmission. It is greatly affected by environment， climate and outside damage， so it is necessary to strengthen its safety management. This paper analyzes the safety management of fault trip of railway 10kV distribution line， discusses the current situation of safety management of fault trip of railway 10kV distribution line， analyzes its reason， and puts forward the safety management measures of fault trip of railway 10kV distribution line.

【關(guān)鍵詞】故障跳閘；10kV；配電線路；安全管理

【Keywords】fault trip； 10kV； distribution line； safety management

【中圖分類號(hào)】TM0 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）09-0033-02

1 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)10kV配電線路在不斷增加，鋪設(shè)的范圍不斷增大。10kV配電線路的安全，直接影響電能的輸送。10kV配電線路的質(zhì)量問題也越來越受關(guān)注。

2 電力系統(tǒng)中10kV配電線路的現(xiàn)狀

10kV配電線路跳閘問題，是較為常見的問題，不僅會(huì)給用戶帶來不便，還會(huì)增加電網(wǎng)鋪設(shè)的成本。因此，需找出10kV配電線路跳閘的原因，進(jìn)而針對(duì)性降低10kV配電線路的跳閘次數(shù)，確保用戶的用電安全[1]。根據(jù)調(diào)查可知，鐵路10kV配電線路故障跳閘的原因，主要有雷電危害、設(shè)備故障等，必須針對(duì)性的采取措施。

3 鐵路10kV配電線路故障跳閘原因分析

3.1 天氣原因?qū)е妈F路10kV配電線路故障跳閘

雷雨天氣的雷電因子能夠直接使得10kV配電線路的絕緣子被擊穿，造成配電損傷。主要是由于電器設(shè)備本身的局限性，其絕緣子閃絡(luò)放電與輸配線路的防雷能力不足。鐵路10kV配電線路經(jīng)常暴露在空氣中，使得絕緣子的表面與瓷裙內(nèi)積累污垢，從而影響絕緣子的強(qiáng)度[2]。進(jìn)而引起鐵路10kV配電線路故障跳閘。例如，關(guān)林至龍門南自閉134#鐵路，在2014年發(fā)生側(cè)懸式瓷瓶擊穿，主要是由于連續(xù)的雷雨天氣所致，如下圖1所示。

3.2 設(shè)備運(yùn)行環(huán)境導(dǎo)致鐵路10kV配電線路故障跳閘

鐵路10kV配電線路相互交叉的線路較多，其鋪設(shè)交跨道路、地下管線、建筑物等，鼠類與鳥類都會(huì)導(dǎo)致線路故障跳閘[3]。車輛在運(yùn)輸過程中，碰到架空電線，導(dǎo)致線路接地會(huì)引起故障跳閘；鐵路自閉，線路的沿線存在諸多威脅線路的樹木，樹枝、樹木傾倒都會(huì)刮碰電線，導(dǎo)致線路故障跳閘；設(shè)備運(yùn)行環(huán)境導(dǎo)致鐵路10kV配電線路故障跳閘，其包含的因素較多，發(fā)生故障跳閘的概率較高。

4 鐵路10kV配電線路故障跳閘安全管理措施

4.1 惡劣天氣的防范措施

鐵路10kV配電線路故障跳閘，不僅會(huì)影響電能的正常輸送，還會(huì)增加鐵路線路維修的成本[4]。因此，需要相關(guān)部門根據(jù)鐵路10kV配電線路故障跳閘的原因，有針對(duì)性的加強(qiáng)10kV配電線路的安全管理，從而降低故障跳閘的次數(shù)。針對(duì)惡劣天氣導(dǎo)致的故障跳閘，主要對(duì)避雷器進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，能夠保護(hù)配電線路的安全。調(diào)查可知，對(duì)線路進(jìn)行檢修時(shí)，對(duì)避雷器進(jìn)行解體耐壓試驗(yàn)，之后的兩年內(nèi)都沒有發(fā)生雷擊跳閘現(xiàn)象[5]。由此可見，避雷器的耐壓試驗(yàn)，能夠降低鐵路10kV配電線路的跳閘次數(shù)。對(duì)于避雷器的耐壓試驗(yàn)，具體的操作步驟，如下表1所示。

4.2 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的安全管理

加強(qiáng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的安全管理，主要是季節(jié)性的預(yù)防設(shè)備運(yùn)行環(huán)境造成的線路破壞。加強(qiáng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的安全管理，主要包括以下幾方面：①主要由供電車間進(jìn)行組織，對(duì)線路沿線的危險(xiǎn)樹木進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)于影響嚴(yán)重的樹木進(jìn)行砍伐。②對(duì)于危險(xiǎn)樹木較為集中的區(qū)域，組織小組進(jìn)行處理。例如，本人所在供電車間2010年至2014年共砍伐樹木A類危樹、B類危樹及跳閘次數(shù)的統(tǒng)計(jì)，可以看出對(duì)線路通道的樹木清理，大大降低了線路的跳閘次數(shù)，從而去保證鐵路10kV配電線路的安全。

4.3 外部施工安全管理

加強(qiáng)對(duì)外部施工的控制，主要是針對(duì)比較復(fù)雜的外部施工，需要定期的檢修現(xiàn)存檢查。加強(qiáng)監(jiān)管力度，發(fā)現(xiàn)外部施工需要及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，將信息反饋給車間管理人員。例如，施工項(xiàng)目的名稱、所屬單位、施工期限、施工業(yè)務(wù)、負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式等。供電主管部門，通過車間工作人員反饋的信息，有針對(duì)性的采取措施，做好預(yù)防工作，防止鐵路10kV配電線路遭到破壞。

5 結(jié)論

綜上所述，鐵路10kV配電線路故障跳閘原因分析，主要包括天氣原因?qū)е妈F路10kV配電線路故障跳閘，設(shè)備運(yùn)行環(huán)境導(dǎo)致鐵路10kV配電線路故障跳閘，外部施工導(dǎo)致鐵路10kV配電線路故障跳閘，以及設(shè)備故障導(dǎo)致鐵路10kV配電線路故障跳閘。鐵路10kV配電線路故障跳閘安全管理措施，主要有外部施工安全管理，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的安全管理，以及惡劣天氣的防范措施。

【參考文獻(xiàn)】

【1】項(xiàng)東泰.淺析10kV配電線路故障原因及防范[J].通訊世界，2015（24）：80-81.

【2】劉鵬.探析10kV配電工程電纜施工中注意問題和質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2016（01）：139+141.

【3】彭曉紅.10kV配電線路故障原因跳閘分析[J].通訊世界，2017（08）：193-194.

【4】石榮金.關(guān)于10kV配電線路安全運(yùn)行管理策略分析[J].低碳世界，2017（08）：122-123.

【5】周曉東.10kV及以下配電線路運(yùn)行維護(hù)及新型檢修技術(shù)應(yīng)用探討[J].低碳世界，2017（12）：32-33.endprint