中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中的第三產(chǎn)業(yè)合作

【摘 要】 中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)給中巴貿(mào)易提供了便利的橋梁，中巴多年來的貿(mào)易合作也由此轉(zhuǎn)入強(qiáng)盛期。本文通過分析巴基斯坦在金融保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、批發(fā)零售服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，找出巴基斯坦在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的需求以及中國的能及的供給，尋找中巴未來合作的契機(jī)，由此提出兩國在第三產(chǎn)業(yè)方面的合作潛力。

【關(guān)鍵詞】 中巴經(jīng)濟(jì)走廊 第三產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)合作

一、巴基斯坦第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

巴基斯坦的服務(wù)業(yè)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)增長非常重要的支撐力，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平提升、提升國際競爭力方面都具扮演著重要角色，提供了全國將近三分之一的就業(yè)崗位，每年的GDP增長有一半以上是由服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)的。2014-2015財(cái)年，巴基斯坦服務(wù)業(yè)占GDP比達(dá)到58.82%，對GDP增長的貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到68.16%，占據(jù)了半壁江山，巴國政府也為了發(fā)展服務(wù)業(yè)，鼓勵(lì)外國企業(yè)來國內(nèi)投資，給予國內(nèi)該行業(yè)以新鮮血液。

（一）金融保險(xiǎn)業(yè)

巴國的金融市場開放較早，發(fā)展較為穩(wěn)定，2014至2015財(cái)年，金融保險(xiǎn)業(yè)在服務(wù)業(yè)中的占比為5.3%，為GDP貢獻(xiàn)了3.1%。巴基斯坦的金融機(jī)構(gòu)主要有租賃公司、投資公司、貼現(xiàn)公司、住房融資公司、風(fēng)險(xiǎn)資本公司、發(fā)展經(jīng)融機(jī)構(gòu)、證券交易所以及保險(xiǎn)公司等。

（二）交通運(yùn)輸業(yè)

巴國的交通運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展較為遲緩，是服務(wù)業(yè)發(fā)展的一個(gè)制約因素。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展落后與交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善有很大關(guān)聯(lián)。為了完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)，建成先進(jìn)有序的交通網(wǎng)絡(luò)，巴政府正積極出臺(tái)相應(yīng)政策，在先進(jìn)技術(shù)的影響下建成現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)，計(jì)劃在2025年建成一個(gè)高效的覆蓋公、鐵、空、水的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

1、公路

公路運(yùn)輸是巴最基本也是最重要的運(yùn)輸方式，承載的人員運(yùn)輸量以及貨物運(yùn)輸量分別占總運(yùn)輸量的92%和96%。巴公路總長度約為263775千米，其中高速公路為2280千米，國道為9342千米，兩者總長度不到全國總里程的5%，其余則是省道以及各區(qū)域公路。巴基斯坦存在的一個(gè)嚴(yán)重問題就是高速公路和國道數(shù)量較少以及長度均較短，而代替的是較多的省道和地方道路，而國內(nèi)大部分運(yùn)輸都需要通過高速公路或者國道才能完成。較少的高速公路和國道承載了國內(nèi)將近五分之四的運(yùn)輸總量，如此大的運(yùn)輸壓力將會(huì)成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大隱患。

2、鐵路

鐵路作為重要的交通運(yùn)輸方式在巴國具有重要的位置，但巴目前的鐵路建設(shè)仍然較為滯后。阻礙巴鐵路業(yè)發(fā)展的主要原因有以下幾點(diǎn)：首先，目前的鐵路運(yùn)輸效果較差，長期缺乏維修更換，很多客運(yùn)和貨運(yùn)則傾向于選擇較為便利的公路運(yùn)輸。其次，火車機(jī)車和車廂不足也會(huì)導(dǎo)致客運(yùn)和貨運(yùn)量的減少，嚴(yán)重阻礙了鐵路運(yùn)輸能力。最后，較為落后的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施也是阻礙鐵路業(yè)發(fā)展的一大重要因素，如國內(nèi)仍有部分路段保留米軌；仍有6600多個(gè)信號站至今還沿用老式機(jī)械信號通訊系統(tǒng)等。

3、航空

巴國航空業(yè)的發(fā)展始于獨(dú)立前，二十世紀(jì)四十年，東方航空公司成立，直至1955年，東方航空改為巴基斯坦國際航空公司（Pakistan International Airlines Corporation）并成為巴最大的航空公司。作為巴最大最具有影響力的航空公司，曾被譽(yù)為“亞洲最佳航空公司”，為巴的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。但進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，巴航的發(fā)展就不是那么一帆風(fēng)順了，受油價(jià)、落后的設(shè)備及技術(shù)等影響，巴航開始由勝轉(zhuǎn)衰，2011年巴航的虧損已經(jīng)達(dá)到267.67億盧比。

4、水運(yùn)

由于所處地理位置因素的影響，巴的水運(yùn)系統(tǒng)并不發(fā)達(dá)。巴境內(nèi)最大的河流印度河由于水源一般為降雨或是冰雪融化，再加上其流經(jīng)沙漠地帶，水位常年處于較低水平，再加上很多大型水利項(xiàng)目建在其沿岸所以河上并不適合船行。這就在一定程度上阻礙了巴水運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

（三）批發(fā)零售服務(wù)業(yè)

批發(fā)零售業(yè)是巴基斯坦服務(wù)業(yè)中占比最大的部門，占服務(wù)業(yè)產(chǎn)值的31%，為GDP貢獻(xiàn)約18.3%。批發(fā)業(yè)為巴基斯坦提供了16%的勞動(dòng)力就業(yè)崗位，成為第二大就業(yè)部門。批發(fā)零售業(yè)是發(fā)展?jié)摿薮蟮男袠I(yè)，銷售額也逐年增加。

巴基斯坦目前批發(fā)零售業(yè)的形式和生產(chǎn)的產(chǎn)品種類都較為單一，形式主要包括兩類，一種是小型零售商，一種是批發(fā)中心和各大超市。隨著人們生活水平的提升，聚集的大型商場成為了人們青睞的對象。

二 中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中的第三產(chǎn)業(yè)合作潛力

（一）金融保險(xiǎn)業(yè)

2008年的金融危機(jī)對巴基斯坦的金融保險(xiǎn)的沖擊較大，目前國內(nèi)銀行業(yè)也正在逐漸復(fù)蘇，但僅從當(dāng)前市場分配來看，巴基斯坦的銀行業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)的具有較強(qiáng)的壟斷性質(zhì)，市場開放程度還不高，這為中巴在金融保險(xiǎn)業(yè)的合作提供了一定的障礙。

但自從中巴自貿(mào)協(xié)定簽訂后，中國企業(yè)的投資環(huán)境也逐漸完善，如中國企業(yè)可以對巴國境內(nèi)設(shè)立的銀行進(jìn)行100%持股，這是一項(xiàng)重大的中巴合作突破。巴基斯坦政府也逐漸放開外商投資的準(zhǔn)則，努力形成一個(gè)開放的投資環(huán)境并給予外國投資一定的保障和支持。

巴基斯坦國內(nèi)已成立的銀行和保險(xiǎn)公司均較少，在各地的支行數(shù)量也較少，不能有效滿足人們的日常所需，因此，進(jìn)金融保險(xiǎn)業(yè)仍具有很大的發(fā)展?jié)摿?，這就給中國企業(yè)在巴投資創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

（二）交通運(yùn)輸業(yè)

巴基斯坦鐵路由于具有更方便、費(fèi)用低、速度較快、受影響因素較低等特點(diǎn)，因此，大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸建設(shè)將是中巴合作的重點(diǎn)。

中國與巴基斯坦鐵路合作跨度已久，巴國曾購買中國69臺(tái)火車，并與中國達(dá)成協(xié)助改造國內(nèi)運(yùn)輸軌道和更新火車的各項(xiàng)大型項(xiàng)目。在中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)之期，中國可以從以下幾方面入手：1、直接參與巴基斯坦鐵路建設(shè)項(xiàng)目，中國在鐵路方面的發(fā)展飛速，在涉及、施工、管理等方面都具有較強(qiáng)的競爭力，中國企業(yè)在直接通過競標(biāo)方式參與到巴基斯坦的鐵路項(xiàng)目中；2、為巴基斯坦鐵路建設(shè)提供資金支持，巴基斯坦鐵路業(yè)發(fā)展一直處于停滯狀態(tài)的一大重要原因是缺乏資金；3、給予巴基斯坦必要的技術(shù)支持，中國鐵路技術(shù)在全球都處于領(lǐng)先水平，中國可以通過幫助巴基斯坦進(jìn)行項(xiàng)目的可行性分析，在技術(shù)方面助巴一臂之力。4、支持巴基斯坦的跨國鐵路建設(shè)項(xiàng)目。endprint

（三）批發(fā)零售服務(wù)業(yè)

巴基斯坦的批發(fā)零售業(yè)將成為未來最受外國投資的產(chǎn)業(yè)之一，巴國對于該產(chǎn)業(yè)并沒有任何投資限制，完全對外國投資者開放，大力鼓勵(lì)外商進(jìn)巴投資，投資者的投資方向也不受限。巴基斯坦零售業(yè)發(fā)展具有巨大潛力，銷售額也逐年增加。從2014年的129264百萬美元上升到2016年的163768百萬美元，最后到2018年的210275百萬美元，有望成為2014的雙倍。

巴基斯坦的批發(fā)和零售業(yè)隨著人們生活水平的不斷提高將面臨轉(zhuǎn)型升級的需求。巴基斯坦近年來經(jīng)濟(jì)增長迅速，城鎮(zhèn)化水平不斷加快，中產(chǎn)家庭規(guī)模不斷擴(kuò)大，人民生活質(zhì)量相應(yīng)也逐漸需要提高，對于進(jìn)口食品、化妝品、保健品、服裝等日常生活用品的需求日益增加。同時(shí)，中國的批發(fā)零售業(yè)逐漸走向成熟，國內(nèi)很多批發(fā)零售企業(yè)在國際都具有很強(qiáng)的競爭力，價(jià)格低且質(zhì)量有保障的優(yōu)勢使得中國中小企業(yè)都有走出去的可能，巴基斯坦利好的投資環(huán)境以及中國企業(yè)自身優(yōu)勢為中巴批發(fā)零售業(yè)的合作奠定了基礎(chǔ)，為中國企業(yè)提供了良好的投資機(jī)會(huì)。

（四）電信行業(yè)

巴基斯坦電信行業(yè)是近年來全球電信市場增長最快的國家之一，電信市場不斷擴(kuò)大的趨勢為中國企業(yè)對巴進(jìn)行投資帶來了機(jī)遇。巴基斯坦國內(nèi)對于3G、4G、智能手機(jī)的需求量持續(xù)上升。

中國目前通信網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)和電信服務(wù)水平已經(jīng)在全球具有一定競爭力，因此，在巴基斯坦進(jìn)行相應(yīng)投資具有巨大的潛在收益率和強(qiáng)大競爭力。中國企業(yè)在巴基斯坦的投資方向主要有以下幾方面：首先，在通信基礎(chǔ)設(shè)施方面加大與當(dāng)?shù)卣彤?dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營商的溝通，爭取在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行投資，占據(jù)一定市場；其次，可以加大對通信設(shè)備的出口，巴基斯坦電信業(yè)目前正處于穩(wěn)步上升的階段，對于通信設(shè)備的需要量較大，中國企業(yè)可以通過對設(shè)備的輸出；最后，巴基斯坦人們對于智能手機(jī)的需求量也日趨增加，3G和4G手機(jī)在巴基斯坦的供應(yīng)并不能滿足人們的需求，并且巴基斯坦有充足的廉價(jià)勞動(dòng)力，中國企業(yè)可以通過巴基斯坦投資建廠生產(chǎn)智能手機(jī)，贏得一定的市場競爭力。

當(dāng)然，在中國企業(yè)在進(jìn)入巴基斯坦電信業(yè)之前，需要做好市場調(diào)查工作，分析進(jìn)入的利于弊，巴國目前的電信基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，為了快速發(fā)展國內(nèi)電信也，政府也設(shè)定了很多捆綁政策，如接入國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)等。因此，對于中國企業(yè)來說，提前做好市場分析是投資成功的重要基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 陳繼東，楊勇.巴基斯坦地區(qū)鐵路樞紐建設(shè)與中國的作用[J].南亞研究季刊，2011，（4）.

[2] Deloitte， The Path to 2020-Tcking the long view of retail market entry， Deloitte， 2013.

[3] 楊小娟.中巴經(jīng)貿(mào)合作的問題及解決方案研究[J].西華師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，（6）.

[4] 張立偉.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的基礎(chǔ)與挑戰(zhàn)[J].改革與戰(zhàn)略，2016，（10）.

作者簡介：鄭凱迪，女，中央民族大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院研究生，研究方向?yàn)槿丝?、資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)。endprint