共享單車(chē)如何“騎得更遠(yuǎn)”

徐廣浩++李保佃?オ?

摘要：

自2016年開(kāi)始，共享經(jīng)濟(jì)就成為了社會(huì)備受爭(zhēng)議的熱點(diǎn)話題，各大資本瘋狂涌入，一時(shí)間硝煙四起。其中摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)為代表的共享單車(chē)企業(yè)，以便捷、綠色的出行方式成為共享經(jīng)濟(jì)的新星。這種共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)不僅符合低碳出行的理念，同時(shí)對(duì)市民出行的“最后一公里”也有著不小的幫助。但單車(chē)自由泛濫引起的亂停亂放，原先引以為豪的方便，反而成為新的出行梗阻。因此，滿(mǎn)足低碳出行的共享單車(chē)，雖在國(guó)內(nèi)有著極大的市場(chǎng)，但目前仍處于摸索階段，正如一位青澀少年，叛逆又不失朝氣，它的未來(lái)將充滿(mǎn)各種可能。若實(shí)現(xiàn)健康成長(zhǎng)，則需多方共同努力。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē)；發(fā)展困境；健康成長(zhǎng)

一、 共享單車(chē)的發(fā)展

（一） 共享單車(chē)的概念

共享單車(chē)是指公司或企業(yè)在一些公共場(chǎng)所如校園、交通站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式[1]。共享單車(chē)企業(yè)通過(guò)研發(fā)，發(fā)行無(wú)樁單車(chē)，在單車(chē)機(jī)體上安裝機(jī)械鎖，需要通過(guò)手機(jī)掃一掃單車(chē)上的二維碼獲取使用密碼，然后再通過(guò)人工輸入密碼，完成使用單車(chē)騎行。

（二） 共享單車(chē)受歡迎的原因

（1）使用方便，節(jié)約時(shí)間。在城市的大部分公共場(chǎng)所，我們都可以看到共享單車(chē)的身影，對(duì)我們出行的“最后一公里”有著很大幫助。尤其在我國(guó)大部分一、二線城市，交通擁堵壓力都非常大，再換乘區(qū)間到上班地點(diǎn)，共享單車(chē)大大節(jié)約了出行時(shí)間。同時(shí)，共享單車(chē)使用方便，只需要在手機(jī)上下載共享單車(chē)使用軟件，通過(guò)對(duì)單車(chē)上的二維碼掃一掃，就可以輕松使用。

（2）價(jià)格親民，強(qiáng)身健體。共享單車(chē)使用價(jià)格一般在每小時(shí)0.5元到1元之間，這對(duì)于物價(jià)飛漲的城市生活者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間是非常親民的。在壓力山大的城市生活中，大部分上班族在經(jīng)過(guò)一整天忙綠的工作之后，很少有時(shí)間或者沒(méi)有興趣去鍛煉身體。共享單車(chē)的出現(xiàn)，增加了城市上班族鍛煉身體幾率，因?yàn)樵谮s時(shí)間上班，他們?cè)凇白詈笠还铩边x擇了共享單車(chē)。

二、 共享單車(chē)面臨的困境

（一） 圈地困局

共享單車(chē)各運(yùn)營(yíng)商想要占有足夠的市場(chǎng)份額，其重要的手段就是加大共享單車(chē)的投放量。資本的跑馬圈地，讓各大運(yùn)營(yíng)商的投放行為底氣十足。然而，當(dāng)單車(chē)投放變得無(wú)序，過(guò)量則成為必然。以濟(jì)南市為例，目前濟(jì)南已有三個(gè)品牌的共享單車(chē)，單車(chē)的投放量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全市可容納單車(chē)總量，因此單車(chē)市場(chǎng)就將面臨飽和，而與相適應(yīng)的運(yùn)維能力卻捉襟見(jiàn)肘。試圖在共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展初期，以量取勝博得市場(chǎng)份額成為很多單車(chē)運(yùn)營(yíng)商的最初出發(fā)點(diǎn)。如此一來(lái)，在產(chǎn)品并未切到用戶(hù)痛點(diǎn)前提下的跟風(fēng)，總會(huì)有盲目燒錢(qián)的意味[2]。

（二） 停毀亂象

當(dāng)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商的單車(chē)持續(xù)投放成為一種常態(tài)，局部地區(qū)單車(chē)供需關(guān)系勢(shì)必發(fā)生改變，大量閑置的共享單車(chē)，不但造成了資源浪費(fèi)，更成為了新的城市之傷[3]。本以方便大眾出行而生的共享單車(chē)，卻秒變“廢品”，占據(jù)著人們的公共空間。不僅如此，單車(chē)遭遇違規(guī)停放、私自上鎖、惡意損壞等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，甚至更為嚴(yán)重的是直接將共享單車(chē)的鎖拆掉，據(jù)為己有。還有將共享單車(chē)改頭換面然后販賣(mài)的，這些行為都讓市面上的共享單車(chē)壽命剪短，使之?dāng)?shù)量不斷減少。

（三） 客服建設(shè)滯后

共享單車(chē)自問(wèn)世以來(lái)，迅速在北京、上海、廣州等大型城市站穩(wěn)腳跟，并快速向二、三線城市擴(kuò)張。截止2017年3月，摩拜單車(chē)的業(yè)務(wù)已擴(kuò)張到23個(gè)城市，ofo單車(chē)的業(yè)務(wù)截止2016年年底已覆蓋27個(gè)城市。與企業(yè)高速發(fā)展不匹配的是，共享單車(chē)客服擴(kuò)容滯后。據(jù)了解，摩拜單車(chē)客服部門(mén)現(xiàn)有正式員工100余人，加上第三方客服員工共計(jì)800人；ofo單車(chē)客服部門(mén)目前僅300余人。共享單車(chē)投放地不斷增加，而共享單車(chē)的客服團(tuán)隊(duì)卻大多集中于大型城市，其他地區(qū)的用戶(hù)只能向共享單車(chē)企業(yè)注冊(cè)地工商部門(mén)投訴，無(wú)形中加大了部分城市共享單車(chē)消費(fèi)糾紛處置壓力。

三、 共享單車(chē)發(fā)展對(duì)策

（一）政府方面

“想要騎得遠(yuǎn)，還要管的好”。政府相關(guān)部門(mén)需要出臺(tái)相應(yīng)的管理細(xì)則，在充分聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，編制城區(qū)城市道路自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，明確設(shè)置原則、設(shè)置形式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置停車(chē)位，規(guī)范共享單車(chē)停放范圍[4]。同時(shí)，相關(guān)政府職能部門(mén)要結(jié)合實(shí)際情況，研究推進(jìn)自行車(chē)道的改造完善事宜。另外，積極倡導(dǎo)市民文明騎車(chē)，對(duì)于偷盜、惡意破壞共享單車(chē)等違法行為，公安機(jī)關(guān)應(yīng)定期開(kāi)展執(zhí)法行動(dòng)，加大執(zhí)法力度。各政府相關(guān)職能部門(mén)還將進(jìn)一步加強(qiáng)政企協(xié)商合作，制定行業(yè)規(guī)范管理的文件，從道路改造、停放和執(zhí)法方面加強(qiáng)合作。同時(shí)，要頒布相應(yīng)的政策法規(guī)，嚴(yán)禁行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)，極推動(dòng)引導(dǎo)行業(yè)健康、有序和可持續(xù)發(fā)展。

（二）企業(yè)方面

共享單車(chē)企業(yè)要建立信用積分系統(tǒng)、設(shè)置信用制度來(lái)激勵(lì)用戶(hù)規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為，還要進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等手段加大對(duì)使用者的監(jiān)督管理力度，并協(xié)助政府相關(guān)職能部門(mén)對(duì)違法行為調(diào)查處理[5]。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)組建專(zhuān)業(yè)運(yùn)行維護(hù)隊(duì)伍，做好車(chē)輛停放秩序的維護(hù)管理；并做好車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車(chē)輛維修，提高車(chē)輛故障維修、廢棄或故障車(chē)輛處理反應(yīng)速度；加強(qiáng)共享單車(chē)的日常維護(hù)，定期對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行檢查并做好清潔維護(hù)，對(duì)車(chē)身張貼違法小廣告、牛皮癬等問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行清除。建立使用者投訴機(jī)制，設(shè)置服務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)、建立投訴受理平臺(tái)、公布監(jiān)督服務(wù)電話。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)對(duì)使用者利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)名制注冊(cè)登記并簽訂服務(wù)協(xié)議，并注重保護(hù)使用者隱私，不得將注冊(cè)用戶(hù)個(gè)人信息公開(kāi)或擅自泄露。還應(yīng)公布確定符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的計(jì)費(fèi)方式和費(fèi)用，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)；同時(shí)應(yīng)通過(guò)具備相關(guān)資質(zhì)和牌照的第三方支付企業(yè)進(jìn)行資金結(jié)算，為使用者提供安全、保密和便捷的支付結(jié)算服務(wù)[6]。

（三）個(gè)人方面

“停好”才能“騎得更遠(yuǎn)”。共享單車(chē)使用者應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揚(yáng)“文明騎車(chē)、文明停車(chē)、愛(ài)護(hù)車(chē)輛”的良好風(fēng)氣，善待共享單車(chē)。在文明使用的同時(shí)，共享單車(chē)使用者也應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揚(yáng)主人公意識(shí)，不當(dāng)局外人，對(duì)惡意亂停、濫用單車(chē)、損壞單車(chē)、盜竊單車(chē)等不文明行為作斗爭(zhēng)，向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督舉報(bào)；也要積極向政府相關(guān)職能部門(mén)和共享單車(chē)企業(yè)建言獻(xiàn)策，提出共享單車(chē)良性發(fā)展的建設(shè)性建議和意見(jiàn)。同時(shí)，共享單車(chē)使用者在使用單車(chē)時(shí)，應(yīng)文明騎行，遵守道路交通規(guī)則，降低安全事故的發(fā)生率。

四 結(jié)束語(yǔ)

共享單車(chē)作為一個(gè)新事物，它從根本上符合市民出行方便快捷的利益和要求，能夠得到市民的擁護(hù)，然而事物的發(fā)展需經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程，過(guò)程是曲折的，但前途是光明的。按照否定之否定規(guī)律，要求我們對(duì)待一切事物都要采取科學(xué)分析的態(tài)度。因此，我們對(duì)于這一新事物成長(zhǎng)初期出現(xiàn)的問(wèn)題，因給予一點(diǎn)包容和鼓勵(lì)支持。同時(shí)也要對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題給予很好的解決方案，使共享單車(chē)更好地服務(wù)于市民出行，讓共享單車(chē)“騎得更遠(yuǎn)”。

[參考文獻(xiàn)]

[1]黃超前.從物理學(xué)角度淺析共享單車(chē)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)與不足[J].熱點(diǎn)聚焦，2017年.

[2]劉亞楠.共享單車(chē)發(fā)展研究探析[J].時(shí)代金融，2017年.

[3]李敏蓮.共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研與分析[J].財(cái)經(jīng)界，2017年.

[4]李琨浩.基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車(chē)發(fā)展對(duì)策研究[J].城市交通，2017年.

[5]陳康，景麗麗.共享單車(chē)亂象原因分析及對(duì)策研究[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017年.

[6]張婷.共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車(chē)管理策略研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)，2017年.

（作者單位：山東中醫(yī)藥大學(xué)人文社科學(xué)院，山東 濟(jì)南 250355；北京工業(yè)大學(xué)信息學(xué)部，北京 100124）endprint