區(qū)域性現(xiàn)代冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的思考與選擇

王元生

近年來，以現(xiàn)代化的物流配送中心、物流中心、第三方物流等全新物流業(yè)為代表的現(xiàn)代物流業(yè)正在我國蓬勃興起，越來越趨于自動化、集成化和智能化。計算機、工業(yè)機器人、光電、條碼、射頻、傳感器等技術(shù)在物流工程及物流管理中廣泛應(yīng)用，貫穿于整個物流系統(tǒng)全過程，深入到每個作業(yè)環(huán)節(jié)。以互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流來適應(yīng)今天經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)化的時代，更加國際化、系統(tǒng)化、自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化、實時化、電子化、高效化和倉儲保管的高層密度化。

集商流、物流、信息流各資金流于一身的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年全社會物流總額達230萬億元（其中：工業(yè)品物流212萬億，占92%，進口貨物物流10萬億占4%，其次是農(nóng)產(chǎn)品物流，再生資源物流和單位和居民物品物流。這中間，單位和居民物品物流增長為43.8%）。社會物流總費用占GDP的15%，主要物流費用：運輸費用5.0萬億元，保管費用3.2萬億元，管理費用1.3萬億元。

一、那么我國的冷鏈物流呢？

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測，2016年全國冷鏈物流市場需求將同比增長22.3%，全國冷庫總量預(yù)計達到4015萬噸，同比增長8.2%.我國生鮮電商市場發(fā)展迅速，年均增長率超過80%，而生鮮零售額占農(nóng)產(chǎn) 品零售總額的比例僅3.4%，未來幾年我國生鮮電商市場交易規(guī)模將突破1000億元，銷售占比將達到7%，生鮮電商物流現(xiàn)在需求巨大。但是，如果一個企業(yè)在一個區(qū)域市場以冷鏈物流、社區(qū) O2O做為主業(yè)方向，構(gòu)筑第三方冷鏈物流，未來5年這塊蛋糕體量不夠大。

冷鏈物流實質(zhì)是冷藏、冷凍食品物流配送中心?？啥x為從事冷鏈物流活動的場所或組織，符以下要求：主要面向社會服務(wù)，冷鏈物流功能健全，環(huán)境溫度符合不同物品需求，完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍大，少品種、大批量。存儲吞吐能力強，冷鏈物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營管理，具有完善的管理規(guī)范和物流設(shè)施。

我們知道：

1、常溫物流配送中心建設(shè)成本低于冷藏、冷凍物流配送中心。

2、常溫下品類特別適合具有自動機械、自動分類線的自動倉庫保管。

3、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，是冷鏈物流實施過程中一個重要環(huán)節(jié)，具有冷鏈物流節(jié)點的系列功能。它依托不同層次物流設(shè)施、設(shè)備展開一系列物流活動的。

二、那么區(qū)域性冷鏈物流業(yè)可以有如下思考：

1、打造區(qū)域冷鏈物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施投資較大，每噸>5000元。該區(qū)域的市場在那里？每天/月/年區(qū)域冷鏈作業(yè)半徑（20—300KM）的社會需求多少？

2、冷鏈作業(yè)過程的自動化機械、分類線、自動倉庫保管不如常溫成熟。勢必造成人工費、揀貨出貨的搬運成本上升，產(chǎn)品的邊際收益率是否能彌補單一冷鏈物流成本？

3、冷凍食品及食材的保存溫度要求高，耗能，電費在冷鏈物流中占比是多少呢？

4、在冷鏈物流的供應(yīng)鏈進貨、分類、揀貨及出貨時必須嚴(yán)格溫度管理，必須符合衛(wèi)生環(huán)境要求，這就會有食品衛(wèi)生 檢疫費用安排，項目立項時必須要有這方面細(xì)節(jié)可研。

5、冷鏈物流是面向社會服務(wù)，配送渠道的每一個社區(qū)節(jié)點要依托不同層次冷鏈物流設(shè)施展開活動。故冷鏈物流配送最后一公里的成本也高于常溫物流配送。

三、區(qū)域性物流業(yè)的構(gòu)筑選擇：

（一）隨著物流成本的上升和個性化物流需求的增長，單一物流體系支撐整個供應(yīng)鏈運營不僅耗費資源，而且難度極大，要避免成單一物流配送中心。要建設(shè)成通用型的物流中心，即流通型、儲存型加工型、企業(yè)型，以及生鮮、冷藏物流一體的物流中心供應(yīng)鏈平臺，即適應(yīng)未來電商物流的高速成長，也適應(yīng)常溫食品物流配送（酒類、飲料、罐頭、點心、糖果等等常溫食品），同時兼顧冷藏食品（果疏、肉類、海產(chǎn)類等）要求的低溫物流系統(tǒng)及日用化妝品類、醫(yī)藥類等物流配送中心。以提高競爭力，爭奪市場份額。

（二）要建設(shè)現(xiàn)代化的物流中心，通過信息系統(tǒng)把人、物、資金、信息、設(shè)備等有機組合起來。主要是：WMS倉庫管理系統(tǒng)、TMS輸配送管理系統(tǒng)、機械搬運系統(tǒng)（自動化倉庫、自動分撿機械、揀貨機械等）。從進貨到出貨都是在WMS的監(jiān)控和指引下完成，TMS輸配送管理系統(tǒng)是配送物流預(yù)測、制定配車計劃、優(yōu)化行車路線、實時監(jiān)控行車及配送狀況的最隹庫存、配送方案，降低單位成本，節(jié)約資金，提高效率。

（三）、由于物流中心基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，物流行業(yè)沒有超額利潤，投資須謹(jǐn)慎。當(dāng)下中國的物流業(yè)是一塊“紅海”，盡管是增長很快，但競爭是非常慘烈，成本控制是致勝關(guān)鍵因素。

（四）未來物流業(yè)一定是合作大于競爭，共建共享成為基本趨勢。隨著成本的上升和個性化物流需求的增長，單一物流體系支撐整個供應(yīng)鏈運營不僅耗費資源，而且難度極大，資源共建共享以及整合協(xié)同將是物流業(yè)發(fā)展的基本趨勢。

（五）建議區(qū)域性的物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建與全國性的物流企業(yè)合作，使其現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施為我所用，做好前端、后端的受理與配送（社區(qū)）。因地制宜，挖潛改造，走符合實際、穩(wěn)健、投資少、見效快、風(fēng)險低的物流產(chǎn)業(yè)切入點謀發(fā)展。

結(jié) 論

區(qū)域性現(xiàn)代冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)筑要由市場來決定配置資源，共建共享成為基本趨勢。要與菜鳥、京東，蘇寧“三通一順”等物流企業(yè)合資、共建、共享、長期的戰(zhàn)略合作等形式，來分享、利用、學(xué)習(xí)他們的先進理念、配送設(shè)施及經(jīng)營模式，減少區(qū)域性冷鏈物流的投資、經(jīng)營風(fēng)險。要輕投資重挖潛，擯棄過去中國商品短缺經(jīng)濟發(fā)展模式，走產(chǎn)業(yè)升級，輕資產(chǎn)、管理扁平化、員工年輕化路子上來。輕產(chǎn)值，重利潤，通過信息化手段減員增效，降本增效。加強財務(wù)管控、人員管控、成本管控、利潤管理，實現(xiàn)企業(yè)的高效運轉(zhuǎn)。endprint