“兩棲旅行”：最美的風(fēng)景永遠在路上

行走的魚

當(dāng)下，兼具運動和旅游雙重性質(zhì)的騎游，已經(jīng)成為年輕人消費新時尚，覺得特別酷又極具冒險性。資深越野騎行愛好者鄧海順勢而為，創(chuàng)立“糖丸”，采用“自行車+汽車”兩棲出行方式，既安全節(jié)約時間，又能在戶外景區(qū)用自行車深度游玩。這種運動休閑體驗式旅行，能夠滿足用戶個性化需求，因而深受歡迎。

尋求改變跨上自行車

33歲的鄧海是重慶人，喜歡四處奔走、對什么事都充滿好奇。曾經(jīng)參與創(chuàng)立鈦媒體，擔(dān)任過“咕咚運動”首席傳播官。雖然工作穩(wěn)定，但體重不斷飆升，日子過得很沉悶。鄧?？傁胫淖儸F(xiàn)狀，做一件既能鍛煉，好玩有趣又酷的事情。

2011年夏天，一心想讀研的鄧海在家中埋頭苦攻英語，幾個小時下來，頭也昏了，眼也花了，記一個單詞要花很長時間。他索性放下書本，走出家門，到附近的自行車店租了一輛車，“信馬由韁”地向城外飛奔。一路上，風(fēng)在耳邊呼呼作響，空曠的天地間似乎只有自己，他的心情頓時舒展開來。

騎車回來，心情放松的鄧海學(xué)習(xí)效率大大提升。此后，學(xué)習(xí)疲倦了，或者有不開心的事，他都會騎著自行車去戶外發(fā)泄，時間長了，騎行成了他的最愛。

因為喜愛騎車，2012年鄧海與朋友合伙成立自行車俱樂部，代理GT、cannondale等中高端品牌自行車。為滿足用戶需求，俱樂部定期舉辦一些活動，其中的“夜輪”很受歡迎，就是在車輪裝上比較炫酷的燈，一群人在夜里騎行。

慢慢地，用戶對天天夜騎失去了熱情。2013年初，鄧海又推出周末騎游活動?！爸貞c剛好有一些不錯的地方，大家周末出去騎個車，泡泡溫泉，參與的人很多。”隨著服務(wù)越來越深入，玩法也越來越多，夏天采摘，冬天狩獵，地點也不再局限于重慶，西安、云南都是目的地。用戶還可以帶著家人，不喜歡騎車或者騎累了可以坐上后勤車出游。

在這過程中，鄧海發(fā)現(xiàn)，自行車對于用戶而言，已經(jīng)不再僅僅是一種交通工具，更多的是一種玩法，是一種很酷的生活方式。

作為一名資深越野騎行愛好者，鄧海做過深入的調(diào)查，國內(nèi)游70%以上的人會選擇川西作為目的地。而騎行的人群中，以20至30歲年輕人居多，沒有長途騎行的經(jīng)驗，甚至僅憑著一腔熱情上路，極不安全。

于是，2016年初，鄧海將騎行旅游產(chǎn)品從自行車俱樂部剝離，創(chuàng)立“糖丸”，采用“汽車+騎行”的深度旅行方式，騎游途中“保姆車”始終跟隨，遇到美景就騎行，感到累了就上車。既好玩安全，飽賞大自然的美景，又避免長途跋涉的勞頓之苦。鄧海稱之為“兩棲旅行”。

讓騎行成為放松身心的生活方式

作為騎行多年的“老司機”，鄧海明白騎行線路的選擇非常重要。憑著多年的積累和對旅游目的地的熟知，他很快設(shè)計出三條線路：貢嘎線、色達線、牛欄江線。

接下來的兩個月時間，鄧海對每條線路均進行了5次騎行，騎行過程中他會在通用地圖基礎(chǔ)上再做細致的定位和標(biāo)示，例如哪個位置有落石，什么地方有大風(fēng)。甚至對海拔高度都會做細致的考量，如果白天騎行到3000米海拔的地段，留宿會安排在3000米以下，避免高原反應(yīng)。

騎行體驗的刺激好玩固然重要，但更要保障參與者的安全。為保證每次旅行每個人都能得到獨特的體驗和深層次的服務(wù)，鄧海采用小團旅行的方式，每個團不超過12人，配備1輛房車，1輛越野車，1名司機，1名騎游領(lǐng)隊。領(lǐng)隊都是通過招聘來的騎行體驗師，對路線十分熟悉，能夠預(yù)判隨時產(chǎn)生的危險，在不適合騎行的路段，提醒騎友上車。

2016年4月的一天，“糖丸”貢嘎線首批騎行團上路。當(dāng)騎友們來到貢嘎的子梅埡口時，被眼前的美景驚住了，針葉林、針闊葉混交林、闊葉林疾馳而過。隨著海拔的變化，大家似乎在很短的時間里經(jīng)歷了一年四季的更迭。即將登頂前，轉(zhuǎn)過一道彎，幾座雄偉的高山毫無征兆地聳立在大家面前。騎友們很興奮，尖叫著，使勁蹬著腳踏板瘋狂沖刺。

累了餓了，則可以找一個風(fēng)景優(yōu)美的地方，搭起木板桌，擰開葡萄酒，喝喝下午茶。有時是在潺潺的溪流邊，有時是在幽深的森林里，有時是在白茫茫的雪山上。到了晚上，則可以住在當(dāng)?shù)夭刈迦思业脑鹤永?，品品?dāng)?shù)氐拿谰?，去農(nóng)家樂吃吃家常菜，體驗擠擠牛奶等農(nóng)家生活。

這種“騎行+旅游”好玩又有趣獨特的出行方式讓很多騎友大呼過癮，很快吸引了不少各地騎友參與。有趣的是，一對退休的老夫婦看見自己的孩子玩得歡，也跟在旅行團后面湊起了熱鬧。

在經(jīng)營過程中，鄧海發(fā)現(xiàn)有些用戶也會產(chǎn)生一些顧慮，比如線路適合自己嗎？能堅持下來嗎？針對類似情況，2016年6月，鄧海對產(chǎn)品進行標(biāo)準(zhǔn)化改造，將線路分為ABCD四個等級，滿足各類不同級別騎友的需求。

A級為菜鳥線，道路條件較好，騎行時可使用山地車、公路車、折疊車等多種不同類型的自行車，并且保姆車始終跟隨；B級為入門線，有較多越野下坡路段，必須配備山地自行車，部分叢林路段和山地路段，參與者要至少有三個月戶外騎行經(jīng)歷；C級為騎游挑戰(zhàn)線，有較多上坡越野路段，路線更具挑戰(zhàn)性，參與者要有30小時以上B級騎行經(jīng)歷；D級為會員特制線，不對外開放，專門做深度、專業(yè)的騎游服務(wù)。

除了路線，行程也進行了標(biāo)準(zhǔn)化，在哪個地方騎車，在什么地點坐車，哪些地方拍照比較漂亮，鄧海都為用戶設(shè)計好了，騎友只要帶上身心，一切皆可以搞定。此外，“糖丸”與攜程、途牛等平臺合作，促進吃喝標(biāo)準(zhǔn)化。

對于工薪族，鄧海則推出周末逃離線?；顒臃烛T行組和活動組，3至5人為一個小團體，既適合家庭出行，也適合朋友組隊。城市的白領(lǐng)，一周的工作累了倦了，可以選擇周末逃離線，以成都、重慶為出發(fā)點，逃離城市放松身心，周六出發(fā)，周日回家，對工作沒有任何影響。

一位到成都青城山玩的騎友說，因為時間短，不可能把路線、玩法定制好，所以選擇一日游線路?！疤峭琛苯o自己配備了一輛自行車、一個攝影師。自行車騎累了，可以放在汽車車頂，然后去道觀問問道，打打太極，然后坐著車去吃當(dāng)?shù)夭耍润w驗了騎行的快樂，又避免過度疲勞，影響正常的上班，真是一種很酷的生活方式。endprint

互聯(lián)網(wǎng)科技讓騎行變得更酷更安全

除了旅游產(chǎn)品，“糖丸”舉辦的極道騎行挑戰(zhàn)賽也是一道獨特的風(fēng)景。在這之前，挑戰(zhàn)賽已經(jīng)舉辦過四屆。雖然比賽沒有報酬，仍然吸引許多選手前來參加。挑戰(zhàn)賽時，“糖丸”還與專業(yè)服裝設(shè)計師合作，為活動專門設(shè)計參賽服，使比賽更加出彩。

2016年7月10日，“糖丸”第五屆極道騎行挑戰(zhàn)賽在重慶巴南區(qū)平山的森林防火道上舉行，前來參加的168名運動員布滿了整個山梁。

之所以叫極道挑戰(zhàn)，是指比賽異常艱難，全長15.8公里的賽道上有3處緊臨懸崖、5處高差超過60的山坡，還有一段坡度接近35度的V型谷。運動員要面對泥地、碎石地、石板地、林道等多個不同特殊地段，挑戰(zhàn)程度可想而知。

在這樣特殊賽道上比賽，安全是最大的問題。鄧海一方面從賽制的設(shè)計上考慮，采用的是團體賽模式，每隊三人，至少一名女性，比賽以最后一名隊員沖過終點為準(zhǔn)?！斑@樣可以讓男隊員不至于那么玩命，會放慢速度幫助女隊員一起過終點，安全性就提高了?！?/p>

另一方面，“糖丸”與“黑鳥單車”合作，通過科技手段讓騎行更安全。以往比賽，賽道上有段路大約長5米、寬1.5米，兩邊緊臨懸崖，容易產(chǎn)生人員擁堵，也極容易發(fā)生危險。因而控制隊與隊之間的發(fā)車時間，顯得非常關(guān)鍵。間隔時間太短大家就會在這里擁堵，時間長了比賽又缺乏緊湊性。與“黑鳥單車”合作后，這個問題迎刃而解。

比賽前，鄧海先派出騎行測試人員，以各種不同的速度各自騎行3次，“黑鳥單車”通過不同的騎行速度、停頓點等數(shù)據(jù)，大致計算出一個較優(yōu)的發(fā)車時間，這樣既不讓大家堵著，又保證比賽的觀賞性。

最為便捷的是，“黑鳥單車”APP上有一個組隊騎行模式，可以將自己的隊員拉到里面，騎行途中可以看到彼此的位置和距離，有利于團結(jié)互助騎過終點。

來自重慶的參賽者李文斌說：“這是我遇到的最艱難的比賽，彎道多、坡度大、道路情況復(fù)雜多變，尤其是通過V型谷路段特別危險，以往很多人在此摔車、受傷、停頓，今年有了‘黑鳥單車的參與，情況就不一樣了，科技手段讓騎行變得更酷、更安全。”

“糖丸”自2016年4月上線以來，已推出凈游色達、趣騎貢嘎、神座靜心、臥龍原始森林穿越等11條路線，開發(fā)出騎行+旅拍，騎行+熱氣球，騎行+原始森林穿越，騎行+度假，騎行+水上漂等多種游玩形式，服務(wù)過300多位用戶，收入近百萬元。

下一步，“糖丸”將繼續(xù)吸納更多騎行用戶，開發(fā)更多騎游產(chǎn)品，滿足不同騎友個性化的需求。鄧海說：“帶上心愛的自行車，我跟同伴有了更多時間相處，樂趣無窮，最美的風(fēng)景永遠在路上?！眅ndprint