瀝青混凝土路面碾壓作業(yè)

蘆丙一

摘 要：瀝青混凝土路面的施工屬于一項復雜的工程，而且質量控制的難度也比較大。因此在開始施工之前應該保證各個方面的準備，對于施工中存在的問題應該進行有效的解決與處理。同時還應該認真分析相關的數(shù)據(jù)，指導施工的方法，提供施工技術的水平。本文簡單分析了影響瀝青混凝土路面碾壓的因素，并且深入探討了瀝青混凝土路面碾壓的質量控制措施，僅供參考。

關鍵詞：瀝青路面；混凝土；碾壓

現(xiàn)階段，我國非常重視基礎設施的建設工作，這在很大程度上促進了公路與河壩等不同工程的展開。但是這些工程與常規(guī)工程相比存在差異，這不僅關系到我國經濟的進步，還與人們的安全、社會的和諧息息相關。因此，相關人員在施工時應該保證各個方面的工作，保證工程的質量。本文主要分析了瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)，具體內容如下。

1 影響瀝青混凝土路面碾壓的因素分析

1.1 筑路材料

瀝青混凝土中混合材料的質量會在很大程度上影響到路面工程的質量。具體內容如下。

1.1.1 對于混合材料的級配，如果級配不合格就無法符合路面建設的標準。在瀝青混凝土路面施工中應用的材料中，一個關鍵的部分是瀝青。然而單純的確保瀝青的質量還不夠。如果油石的比例較低，骨架中的各種材料就無法完美的融合，它會導致路面結構性被削弱。但是如果油石比例較高，又會引發(fā)離析或者碾壓出油的情況，并且也會影響到路面的質量。

1.1.2 對于混合料的離析，大小粒料會直接應影響到粒料的運動慣量。因此粒料的大小和運動慣量存在一定的差異。因此，在攤鋪的過程中會產生大小粒料離析的情況。也就是說，混合料的離析情況會在很大程度上影響到混合材料的級配。如果它不符合標準，路面的質量也不會合格?？傊?，如果級配不科學，碾壓的工程不會符合工程標準。

1.2 鋼輪平面壓路機：這是當前使用較多的是帶振動的雙鋼輪壓路機。此外還有重型雙鋼輪壓路機（重量16.5t）和三輪壓路機；輪胎壓路機有重量16t、22t和30t等多種；一端是輪胎另一端是一個寬鋼輪（帶振動）的組合式壓路機。一般情況下，振動壓路機的效率是最高的。這是因為鋼輪壓路機經常會使瀝青混合料里的大骨料破碎，并且它最大的缺陷是會打磨外層骨料頂面的瀝青膜。然而，輪胎壓路機不會導致大骨料的破碎，也不會損壞到外層骨料頂面的瀝青膜。因此，在瀝青混凝土魯米那的碾壓過程中需要應用到輪胎壓路機。

1.3 碾壓的溫度

經過高速公路工程場地的實踐經驗，可知初壓的壓路機能夠始終進入攤鋪機附近，瀝青混合料不會發(fā)生推移，外層也不會裂開。在此過程中，瀝青混合料的溫度會維持在140到145℃之間。這都是瀝青混凝土本身的性質決定的。通常情況下，在一定的溫度條件下，混合料的溫度越高，瀝青混合料的密實度就會越高。即它會在外力的影響下，減小縫隙，增加密度，從而獲得良好的平整度。碾壓的溫度也會在很大程度上影響到瀝青混凝土的緊實性。

1.4 碾壓層的厚度

一般情況下，在進行碾壓時，基層的壓實情況、路基等都會增加碾壓層的厚度，使其無法符合高壓實度的標準。如果碾壓層較薄會符合壓實度標準。然而，瀝青面層的壓實工作與之相反。如果碾壓層厚就可以符合高密實度的保證。這是因為薄層瀝青混合料的溫度會迅速下降。如果溫度偏低，也會導致瀝青混合料壓實效果的下降。

2 瀝青混凝土路面碾壓的質量控制措施

2.1 原材料方面

2.1.1 集料

集料共分為兩種樂行，一種是粗集料，另一種是細集料。對于粗集料的要求是石質應該堅硬，不應該包含風化顆粒，在清理后的形狀應該接近立方體的形狀。同時還應該有效控制片狀顆粒所占的比例。對于細集料的要求是必須堅硬，保持干燥，不會出現(xiàn)風化的現(xiàn)象，也不應該含有雜質。同時還應該合理的級配人工軋制的機制砂。如果集料不符合標準不應該裝車。

2.1.2 瀝青質量控制

由于瀝青具有高溫變形以及易受水侵蝕的特點，所以在瀝青混合料的質量控制方面，應該重點考察瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，溶解度指標較為重要，具體的指標數(shù)值可以參考路面結構層位以及以往的工程經驗，對于中面層和上面層使用的SBS改性瀝青，其溶解度要求等于或大于99%，離析軟化點差等于或小于2.5℃，閃點大于等于230℃，25℃的彈性恢復等于或大于75%，針入度指數(shù)PI不小于0。

2.1.3 填料質量控制

城市道路的面層填料要求采用石灰?guī)r堿性石料磨細得到的礦粉，其礦粉要求干燥、清潔，每50噸檢驗一次，另外需要將拌和機回收的粉料全部廢棄掉，從而確保瀝青層面的質量。其質量控制的具體指標有：含水量等于或小于1%，粒度范圍100%小于0.6毫米、90%至100%小于0.15毫米、75%至100%小于0.075毫米，外觀無團粒結塊、親水系數(shù)小于1。

2.2 瀝青混合料的拌和質量控制

2.2.1 礦料級配控制：為了盡量減小設計級配與實際級配的差異，在設計生產配合比時，先要對冷料倉皮帶轉速與冷料的流量進行了解，從而測定出電機轉速與上料流量之間的關系，這樣生產時就能提高領料之間的配合比精度。

2.2.2 拌和溫度控制：混合料溫度過低會影響攤鋪及碾壓質量，另外還會造成碾壓困難，但是溫度過高又會引起瀝青老化變硬，造成混合料性能衰減，所以在拌和中要嚴格控制拌和溫度，間歇式拌和設備每盤拌和時間最好在45秒到50秒之間，其中干拌時間不少于5秒至10秒，以混合料拌和均勻為標準。

2.2.3 油石比的控制：瀝青含量過大，會有過多的自由瀝青在礦料之間起到潤滑作用，會導致混合料的強度降低并產生泛油現(xiàn)象；如果瀝青含量過小，則混合料難以壓實并且空隙率過大，會造成路面的早期損壞，所以，要嚴格控制油石比，其誤差分為要控制到0.3%以內。

2.3 瀝青混合料碾壓質量控制

碾壓質量與碾壓溫度有直接的關系，由于攤鋪后混合料的溫度是在不斷下降的，特別是攤鋪后在4至15分鐘以內，溫度下降可達到每分鐘1至5℃，所以要掌握好碾壓的時機，及時進行碾壓。如果遇到低溫、濕度大、風力大等氣候條件，會使有效碾壓的時間縮短，增加碾壓的困難，在碾壓中，保持恒定的碾壓速度也比較關鍵，一般速度控制在每小時2公里至4公里之間，輪胎壓路機的速度可適當提高，但是最高不超過每小時5公里。振頻主要影響瀝青面層的表面碾壓質量，振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些。實踐證明，對于瀝青混合料的碾壓，其振頻可以控制在40～50Hz范圍內振幅主要影響碾壓深度，通常可在0.4毫米至0.8毫米之間選擇。

結束語

綜上所述，在瀝青混凝土施工的過程中，應該通過碾壓的環(huán)節(jié)來增強混合料的穩(wěn)定性與強度。在鋪筑瀝青混凝土路面時，應該注重有效的控制壓實工藝，也就是保證壓實的控制工作。在壓實質量檢查與評價的過程中，應該充分考慮到壓實度與空隙率兩個方面的問題，從根本上提升瀝青混凝土路面碾壓工作的水平。

參考文獻

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