路橋工程施工中裂縫成因的分析與處理方案

劉旭

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)不斷加大對(duì)路橋工程的重視程度，其施工質(zhì)量對(duì)路橋工程的質(zhì)量有重要的影響，而施工中的裂縫問(wèn)題是路橋工程常見(jiàn)的質(zhì)量的問(wèn)題，會(huì)影響路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全以及企業(yè)的發(fā)展都有重要的影響，對(duì)此，本文著重分析了路橋工程施工中裂縫的形成原因，并制定了有效的處理方案和控制方案，以供相關(guān)人員進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；混凝土裂縫；處理方案

引言：在路橋工程施工中，裂縫的形成會(huì)嚴(yán)重影響路橋工程的質(zhì)量，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的威脅，因此，只有及時(shí)發(fā)展裂縫的形成原因，并制定科學(xué)的處理方案，可有效保證路橋工程的質(zhì)量，降低損失程度。

1. 路橋工程施工中裂縫的成因

1.1溫度裂縫

溫度裂縫是路橋工程施工中比較常見(jiàn)的裂縫成因，主要是因?yàn)榛炷敛牧系臒崦浝淇s性質(zhì)?；炷猎跍囟鹊挠绊懴聲?huì)改變其原有的形態(tài)，使混凝土發(fā)生明顯的伸縮變化，當(dāng)混凝土的變化超過(guò)額定值時(shí)，混凝土的結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的變化，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)裂縫。

第一，年溫差因素。通常每年的年溫差差距較小，路橋工程中的混凝土結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)年溫差的變化，結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定些。而當(dāng)年溫差較大的時(shí)候，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生劇烈的變化，被迫改變?cè)械慕Y(jié)構(gòu)，從而出現(xiàn)溫度裂縫的情況。

第二，日照因素。橋梁、橋面板等在經(jīng)過(guò)陽(yáng)光的暴曬后，溫度會(huì)急劇上升，而其他部分并無(wú)明顯變化，橋梁、橋面板等在受熱后會(huì)發(fā)生膨脹的特點(diǎn)，當(dāng)其膨化程度超過(guò)額定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂的情況，但這種開(kāi)裂情況只是局部上的變化，不會(huì)造成大面積的擴(kuò)散。

第三，溫度突降因素。這種情況通常發(fā)生在溫度變化比較大的情況，比如，受寒潮突襲的影響，使溫度突然下降，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生劇烈變化，容易出現(xiàn)溫度裂縫。

1.2材料裂縫

混凝土是路橋工程中的主要材料，由水泥、摻和料、骨料等調(diào)配而成，材料的質(zhì)量決定了混凝土的質(zhì)量。當(dāng)某一項(xiàng)材料存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，就會(huì)破壞混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度、收縮性等明顯降低，使用這些混凝土進(jìn)行施工時(shí)，非常容易出現(xiàn)橋體裂縫[1]。

1.3地基形變裂縫

因地基形變出現(xiàn)的裂縫主要是由于技術(shù)不到位而引起的，，主要有兩方面的原因，一是，在軟土地基施工時(shí)，缺少對(duì)地基土質(zhì)的調(diào)查和測(cè)量，當(dāng)?shù)鼗ㄔ谲浲辽蠒r(shí)，地基的夯實(shí)的難度比較大，地基會(huì)存在不穩(wěn)定的情況，就會(huì)出現(xiàn)沉降等問(wèn)題，加劇了軟土地基的不穩(wěn)定性而發(fā)生形變，從而出現(xiàn)裂縫；二是，一般來(lái)說(shuō)，相鄰地基的土壤性質(zhì)類似，并無(wú)明顯變化，因此，在進(jìn)行施工時(shí)，在固定的地段內(nèi)會(huì)使用相同的地基負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)?shù)鼗幱跀鄬?、山體附近等地區(qū)時(shí)，地層的運(yùn)動(dòng)情況會(huì)使地基發(fā)生不同程度的沉降，容易使橋體裂縫產(chǎn)生。

1.4荷載裂縫

其裂縫的產(chǎn)生主要是人為因素引起的，大部分施工人員是農(nóng)民工，缺少專業(yè)的知識(shí)和技能，技術(shù)水平較差，施工的質(zhì)量不能保證，容易引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。

首先，施工人員在進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)整體工程的各個(gè)部分進(jìn)行承載系數(shù)計(jì)算，當(dāng)施工人員因技術(shù)原因或操作失誤時(shí)會(huì)形成較大的計(jì)算誤差，使混凝土的承載力與實(shí)際施工要求不符，從而產(chǎn)生荷載裂縫。

其次，施工人員在進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)材料、設(shè)備、機(jī)械等隨意擺放，造成局部橋面的承載力超過(guò)額定標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，在外力的作用下，非常容易出現(xiàn)混凝土裂縫。

最后，路橋在建成后，會(huì)因?yàn)閷?shí)際的承載力嚴(yán)重超出設(shè)計(jì)的承載力，并會(huì)因地震、爆炸、輪船碰撞等影響路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而形成荷載裂縫[2]。

2. 路橋工程施工中裂縫的處理方案

2.1表面處理法

表面處理法就是一種比較簡(jiǎn)單裂縫修補(bǔ)技術(shù)，對(duì)橋體表面產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。需要注意的是，要把裂縫周?chē)呐K東西清理干凈，再用清水反復(fù)沖刷，達(dá)到表面干凈的效果，之后再進(jìn)行涂漿工作。一般可采用環(huán)氧膠泥進(jìn)行涂抹，同時(shí)，在考慮防腐需要時(shí)，可在涂漿層表面再涂上一層油漆。雖然表面裂縫已經(jīng)被處理了，但應(yīng)力并為消失，在應(yīng)力的作用下，橋體還會(huì)出現(xiàn)裂縫等情況，為了避免裂縫擴(kuò)大，可將玻璃纖維布粘附在裂縫的表面，保證修復(fù)的質(zhì)量。

2.2灌漿法

當(dāng)路橋工程出現(xiàn)的裂縫比較嚴(yán)重的時(shí)候，表面處理法已不能滿足實(shí)際的修補(bǔ)需要，會(huì)加重裂縫的擴(kuò)大，從而影響路橋的質(zhì)量，對(duì)此，應(yīng)采用灌漿法，即將漿質(zhì)材料通過(guò)真空壓力裝備灌入裂縫中，其漿質(zhì)會(huì)在時(shí)間的作用下而發(fā)生固態(tài)變化，此時(shí)，漿質(zhì)就會(huì)起到連結(jié)的作用，將兩端的混凝土連結(jié)在一起，從而增加混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3填充法

所謂的填充法就是直接用填充該材料來(lái)修補(bǔ)路橋的裂縫，由于這種處理方法的成本較低、操作簡(jiǎn)單，目前被廣泛用于處理比較寬的裂縫中。在處理比較小的裂縫時(shí)，使用這種填充法可獲得比較好的成效。

2.4結(jié)構(gòu)加固法

對(duì)材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、超過(guò)承載力而引起的路橋裂縫問(wèn)題時(shí)，可采用結(jié)構(gòu)加固法，通過(guò)搭設(shè)支架法、增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力法，來(lái)提高橋體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止橋體因裂縫的產(chǎn)生而出現(xiàn)安全隱患。

3. 路橋工程施工中裂縫的控制方案

3.1混凝土澆筑溫度的控制

在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，需要在混凝土內(nèi)部注些水，如果水量過(guò)多，會(huì)與混凝土發(fā)生劇烈的反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部受熱嚴(yán)重，造成結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，在這種情況下進(jìn)行施工就會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫。所以，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑工作時(shí)，要使用合適的水量，當(dāng)水分過(guò)多時(shí)，還需要進(jìn)行排水工作，從而保證混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。在進(jìn)行混凝土澆筑工作時(shí)，要在溫差小的天氣下施工，并根據(jù)實(shí)際的天氣情況，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行保溫工作，有利于混凝土質(zhì)量的提升[3]。

3.2材料質(zhì)量的控制

在進(jìn)行路橋建設(shè)施工時(shí)，材料的質(zhì)量具有非常重要的影響作用，在材料的選擇上，要加大對(duì)采購(gòu)部門(mén)的監(jiān)管力度，在購(gòu)買(mǎi)材料時(shí)要到正規(guī)的廠家購(gòu)買(mǎi)，并要求廠家出示材料驗(yàn)收合格證等相關(guān)證件，在購(gòu)買(mǎi)前后要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，保證材料的質(zhì)量，而在使用材料前，需要先行進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)測(cè)試結(jié)果符合施工要求時(shí)再進(jìn)行合理的調(diào)配，使材料的質(zhì)量符合施工需要，保證混凝土的質(zhì)量。

3.3路橋荷載情況的控制

要求設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行施工規(guī)劃時(shí)，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然因素、地理位置、地形條件等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的收集和分析，并結(jié)合實(shí)際荷載需要，合理設(shè)計(jì)路橋的最大荷載力，避免設(shè)計(jì)荷載與實(shí)際荷載不符，對(duì)路橋的安全性造成影響。

3.4施工規(guī)范的控制

施工單位要制定嚴(yán)格的施工管理規(guī)范，要求施工人員要使用規(guī)定的施工技術(shù)、規(guī)范的施工流程，保證工程的質(zhì)量，同時(shí)，施工材料要擺放正確，避免隨意擺放使路橋局部出現(xiàn)負(fù)載情況，使路橋出現(xiàn)裂縫情況，加強(qiáng)路橋工程的驗(yàn)收工作，及時(shí)發(fā)展存在的問(wèn)題，并制定相應(yīng)的解決方案，保證路橋的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：在路橋建設(shè)施工時(shí)，混凝土出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，會(huì)加劇橋體的不穩(wěn)定性，使橋體面臨嚴(yán)重的安全隱患。而及時(shí)進(jìn)行裂縫處理，可有效保證路橋的質(zhì)量和安全。因此，施工管理人員必須要加強(qiáng)對(duì)施工材料、溫度、施工環(huán)節(jié)等方面的控制，從而保證路橋工程的質(zhì)量，促使路橋事業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李華. 路橋施工中的混凝土裂縫形成的原因與控制技術(shù)[J]. 城市道橋與防洪，2016，（12）：131-133+17.

[2]王琪. 試析路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的應(yīng)用[J]. 門(mén)窗，2014，（05）：194.

[3]姜鋒. 淺析路橋施工中混凝土產(chǎn)生裂縫的原因及處理技術(shù)[J]. 黑龍江科技信息，2013，（13）：187.endprint