城市軌道交通建設安全保障技術現狀與發(fā)展

袁超

摘要：城市軌道交通大多處于人員和建筑物密集的中心城區(qū)，具有施工工法多、地質條件復雜、周邊環(huán)境敏感、施工難度大等特點。另外，施工行業(yè)的裝備水平不高，從業(yè)人員隊伍龐大，仍然以勞動密集型為主，屬于高風險工程。前些年，在城市軌道交通建設過程中，相繼出現了一些工程結構坍塌和周邊建（構）筑物超大變形或破壞的事故案例，造成了人員和財產的損失，引發(fā)了強烈的社會關注。

關鍵詞：城市；軌道交通；安全保障

1關于城市軌道交通施工安全的影響因素探討

現階段在進行城市軌道交通施工的過程中仍舊會存在諸多的因素影響著城市軌道交通施工的安全管理，筆者則針對這一問題對這些影響因素進行了切實的分析和探究，旨在為提升城市軌道交通施工的安全管理質量有所幫助，以下為詳述。

1.1城市軌道交通施工過程中環(huán)境的影響因素分析

在進行城市軌道交通施工的過程中，其很容易受到諸多的限制性條件的影響，比如惡劣的天氣情況的影響等，這些影響因素將會給施工建設的進度起到很大的阻礙，而且如果在樣不佳的天氣環(huán)境下仍舊繼續(xù)施工那么就會給施工的安全帶來諸多的問題，甚至使得施工人員的人身財產安全受到影響，在遭遇惡劣天氣的情況下，會增加涌砂、塌方亦或是滲漏的現象發(fā)生的幾率，總之，這樣的情況不僅僅會對城市軌道交通的施工進程起到阻礙的作用，還會使得城市軌道交通施工附近的人們群眾的財產安全受到影響。

1.2施工現象周圍境況的影響因素分析

進行城市軌道交通施工的最終目的就是要將城市的交通壓力實現良好的緩解，逐漸的滿足人們對于交通工具使用的壓力，最終為城市的發(fā)展提供切實的動力。所以，在城市軌道交通施工的過程中一般都會在設計路線時就會充分的考慮到將城市軌道交通線路充分的延伸到人員繁多的地段，這樣才能為城市所面臨的交通壓力實現良好的解決，但是，將城市軌道交通線路安排到較為繁華的地段，將會給施工過程中的安全管理形成很大程度的壓力，因為在相對繁華的地段，地下將會有諸多的管線以及管道等的限制，例如信號管線、強電弱電等線路、煤氣管道以及給排水管道等。如果在施工過程中對地下環(huán)境情況不加以了解，則極易造成水管爆裂和電線電纜損壞的情況。嚴重時甚至造成地面的塌陷或是下陷，從而造成極大的安全問題。

2安全保障系統(tǒng)

2.1安全風險管理系統(tǒng)

以新線建設的安全管理業(yè)務為對象，以第三方監(jiān)測、施工監(jiān)測、盾構監(jiān)測、視頻監(jiān)控等數據和圖像為信息來源，采用綜合分析和專家評判相結合的手段，研制了控制工程自身和周邊環(huán)境影響的安全管理系統(tǒng)。系統(tǒng)為參建各方提供了一個協(xié)同安全管理平臺，有助于各方職責的落實和工作流痕，提高對海量數據的處理、分析能力，提高了風險狀態(tài)評價、預測和預警等環(huán)節(jié)的及時性和準確性。規(guī)范的界面設計、權限管理引擎集成并融合GIS（地理信息系統(tǒng)），實現了功能的直觀展示。目前城市軌道交通工程建設監(jiān)測的主要項目如圖1所示，通過以下監(jiān)測項目，可基本保障工程建設的監(jiān)測需要。隨著技術的不斷創(chuàng)新，部分傳統(tǒng)的人工監(jiān)測方式已被各種自動化監(jiān)測新技術取代，新技術不僅可以更便捷地完成監(jiān)測工作，同時也提高了監(jiān)測的準確度，為整個城市軌道交通建設行業(yè)安全管理提供了技術保障。

圖1主要監(jiān)測項目

2.2隱患排查與治理系統(tǒng)

根據建設項目的公司層、項目層以及實施層（施工單位、監(jiān)理單位等）關鍵崗位隱患排查項目、排查頻率、整改時限和響應處置具體要求，建立業(yè)務流程閉環(huán)管理的信息系統(tǒng)。系統(tǒng)內置了隱患排查要點與分類分級標準、隱患報送與響應流程、排查與治理信息提示等功能，實現了動態(tài)統(tǒng)計分析與報表生成、隱患態(tài)勢分析和地圖實時展示隱患分布，結合靈活的移動巡檢平臺，既增強了對各方工作考核的客觀性和工作效率，又使得隱患排查工作更能落到實處。

2.3應急管理系統(tǒng)

應急管理系統(tǒng)是集應急預案管理、應急隊伍管理、應急物資管理、應急演練管理以及對突發(fā)事故評價等的輔助決策系統(tǒng)。在工程發(fā)生突發(fā)事件時，系統(tǒng)能夠以快速的信息獲取與直觀的信息顯示實現對工程基礎資料、歷史監(jiān)控記錄、應急物資設備與應急隊伍分布的查閱與調度指揮，解決過去遇到的應急資源聯(lián)網管理與調度難、突發(fā)事件情況下技術資料獲取難和現場搶險監(jiān)測信息無法共享等問題，并實現突發(fā)事件的事后應急恢復設計與施工的過程記錄和對突發(fā)事件的事故評價。

2.4安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)

2.4.1文檔資料管理

城市軌道交通的工程在建設過程中不可避免地就會涉及到與之相關的文檔資料，比如工程審批的文件、工程施工的圖紙、重點環(huán)節(jié)的研究資料等，在當前階段的發(fā)展中逐漸受到管理人員的重視，所以城市軌道交通建設安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)的應用中少不了有關文檔資料管理的應用。文檔資料管理的內容主要包括工程資料管理，人員資料管理、特種設備資料管理、消防資料管理等，這些內容的應用與措施的實現還是要依靠城市軌道交通建設安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)來完成。

2.4.2安全監(jiān)測管理

關于城市軌道交通建設安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)中的安全監(jiān)測管理，所涉及的內容多且復雜，所以需要按照一定的程序和規(guī)定進行梳理和確認。第一，視頻監(jiān)控。與之相關的有實時瀏覽現場視頻、實時監(jiān)控和控制功能；調閱、查看、回放視頻錄像并手動保存；危險系數較高的圖像監(jiān)控；事故、違章、違紀等圖像備查等功能的實現。第二，門禁信息管理則要實現非法外來人員報警功能，實時顯示進入工地的人員信息、考勤統(tǒng)計功能等。第三，在工作中監(jiān)測得來的數據要經過采集、自動化分析、跟蹤分析和結果輸出等環(huán)節(jié)后方能應用。

2.4.3風險管理

因為城市軌道交通建設安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)主要針對可能發(fā)生的事故和風險進行研究，一般有以下幾個方面可以嘗試應用。第一，建立合適的子系統(tǒng)對城市軌道交通建設安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)中經?；蛘呖赡苡龅降娘L險進行分類整理，并形成風險事態(tài)定義庫。第二，邀請專家對施工過程中發(fā)生的風險進行判斷，并且針對不同施工階段進行風險信息儲存。第三，對于現在正在進行的工程項目進行風險評估，研究人員對形成的巡檢報告進行分析。

2.4.4應急管理

如果城市軌道交通建設中出現了緊急狀況，就需要研究人員和管理人員針對事態(tài)情況做出判斷并及時進行處理，而城市軌道交通建設安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)中應急管理也逐步實現了這項功能。具體的應急管理措施有以下幾方面構成：設計好應急預案，對于出現過的緊急情況進行備案處理；組織好應急搶險隊伍，特別是處理好人員組成、職責分工、管理模式等信息；定期組織應急演練，并做好記錄以供查詢；最后對已發(fā)生的應急事件處理情況進行評價。

2.4.5考核管理

城市軌道交通建設安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)中考核管理的應用也是其與計算機系統(tǒng)聯(lián)合的重要方面，具體的應用應該包含以下幾部分：責任分解后實行針對性工作管理，對工作進度和用戶評價及時進行反饋；自動或人工形成考核信息，并形成統(tǒng)計報表供業(yè)主查看或者下載；考核管理還可以與門禁信息管理進行連接，實現二合一的簽到方式來減少出錯的機會。

3結語

城市軌道交通工程建設安全管理作為建設過程中重要的工作之一，需基于城市軌道交通建設安全管理體系，同時運用安全保障系統(tǒng)和監(jiān)測技術等最大限度地降低工程建設的安全風險。

參考文獻：

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[2]楊樹才.城市軌道交通工程建設安全風險監(jiān)控信息系統(tǒng)研究[J].現代隧道技術，2014，03：43-48.endprint