鐵路提高客車車輛檢修水平的措施研究

董金妹

摘 要：鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸中一直占有較大的比率，客車車輛作為鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵慕M成部分，它的安全運(yùn)行將直接影響著旅客運(yùn)輸任務(wù)的順利完成，因此必須提高其可靠性、可用性等，這就需要鐵路有關(guān)部門對(duì)客車車輛的檢修工作提高重視。本文簡(jiǎn)單分析了鐵路客車車輛檢修現(xiàn)狀，并探討了提高客車車輛檢修水平的措施。

關(guān)鍵詞：鐵路；客車車輛；檢修；措施

隨著人們的生活水平不斷提升，人們對(duì)于衣食住行有了更高的要求，長(zhǎng)途出行多選擇通過鐵路交通，特別是在近些年來我國(guó)鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，使得我國(guó)的鐵路客車發(fā)展得到了空前的進(jìn)步，再加之動(dòng)車和高鐵的不斷投入運(yùn)營(yíng)，使得我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)蒸蒸日上。鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施主要有車輛、軌道、接觸網(wǎng)等，其中最重要的當(dāng)屬車輛。保障車輛良好的使用狀態(tài)是保證鐵路運(yùn)輸正點(diǎn)、安全的前提，客車車輛的檢修作業(yè)是保障車輛良好的使用狀態(tài)最重要的工作。但是，現(xiàn)有的客車檢修制度大多存在過度檢修或檢修不足的現(xiàn)象，已不能滿足我國(guó)客車車輛的發(fā)展要求，因此，客車車輛修程修制改革已刻不容緩。一、鐵路客車車輛檢修現(xiàn)狀分析

我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)不斷發(fā)展，使得經(jīng)濟(jì)迅速進(jìn)步，鐵路客運(yùn)具有靈活性、快捷性和高效性的特點(diǎn)，近些年來對(duì)于高鐵和磁懸浮列車投入運(yùn)營(yíng)，使得鐵路運(yùn)營(yíng)的舒適性也得到了更高的發(fā)展。所以鐵路運(yùn)營(yíng)一直都是人們出行所青睞的一個(gè)主要的出行方法。到目前來說，我國(guó)的鐵路交通事業(yè)一直在精益求精，2011年我國(guó)鐵道部門首次提出了三個(gè)重中之重的安全理念。需要將客車安全當(dāng)作是安全工作當(dāng)中的重點(diǎn)和嚴(yán)抓對(duì)象，包括對(duì)高鐵和普通列車的安全性必須予以充分保障。同時(shí)還需要強(qiáng)化安全管理工作，這是運(yùn)行當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)工作，然后就是要抓落實(shí)作為安全管理工作當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)。

客車車輛檢修技術(shù)是保障客車運(yùn)行安全的重要基礎(chǔ)，現(xiàn)階段我國(guó)鐵路的客車車輛檢修技術(shù)更新速度緩慢、管理理念落后，是制約客車安全和鐵路發(fā)展的一個(gè)突出問題。因此，我國(guó)鐵路客車檢修技術(shù)需要進(jìn)一步的改革、創(chuàng)新、提高才能步入世界先進(jìn)行列?，F(xiàn)有的檢修設(shè)備不便于檢測(cè)是其中弊端之一。其實(shí)質(zhì)是檢修設(shè)備的粗放、老化，已經(jīng)不適用于當(dāng)前現(xiàn)代化的鐵路客車車輛的檢測(cè)。檢測(cè)系統(tǒng)陳舊，檢測(cè)試驗(yàn)所得到的數(shù)據(jù)精確程度不高、檢測(cè)效率低下，這些情況都給專業(yè)檢測(cè)人員造成了很大困擾，因?yàn)闄z測(cè)數(shù)據(jù)不精確很可能會(huì)造成對(duì)車輛性能的錯(cuò)誤判斷以及后續(xù)的二次檢測(cè)，既浪費(fèi)了財(cái)力，也浪費(fèi)了人力、物力，對(duì)客車安全造成隱患和威脅。

二、鐵路提高客車車輛檢修水平的措施

（一）加強(qiáng)檢修技術(shù)研究

為有效地提高高鐵車輛檢修的技術(shù)能力，就必須建立科學(xué)合理安全可靠的鐵路車輛檢修體系。鐵路部門要對(duì)車輛進(jìn)行綜合調(diào)查和研究，弄清車輛的哪些系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，而哪些系統(tǒng)又是安全和影響安全的關(guān)鍵所在，并且對(duì)于檢查技術(shù)進(jìn)行合理的科學(xué)的改進(jìn)和創(chuàng)新?？蛙嚨能囕v制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于客車的安全是十分重要的，我們可以對(duì)塞門進(jìn)行多功能實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而進(jìn)行有效地改造。因?yàn)?，剛剛出臺(tái)的鐵路客車檢修規(guī)定對(duì)于各種型號(hào)的塞門的實(shí)驗(yàn)臺(tái)都提出了更加明確的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，提出了更高的風(fēng)壓要求。原本的塞門實(shí)驗(yàn)臺(tái)功能較為單一，其只能夠?qū)τ谡劢侨T、截?cái)嗳T、緩解閥、排水塞門等進(jìn)行泄漏試驗(yàn)，但卻并不具備調(diào)壓的功能，所以不能夠有效地適應(yīng)新的鐵路客車檢修的規(guī)定，這樣就無法滿足新的鐵路客車檢修規(guī)定的相關(guān)要求，這就需要有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行深入的研究和探討。

（二）做好定期檢修

定期檢修可以概括為定期檢查、按時(shí)保養(yǎng)、計(jì)劃修理。定期檢修的關(guān)鍵是如何確定設(shè)備及其零部件的檢修間隔期，盡可能地使檢修等級(jí)的劃分及檢修周期結(jié)構(gòu)的設(shè)置合理，在此基礎(chǔ)上制定出客車車輛的檢修規(guī)程與規(guī)范?？蛙囓囕v定期檢修要考慮以下三點(diǎn)：客車車輛運(yùn)用過程中的各類損耗、大氣的腐蝕、車輛檢修單位的檢修能力和均衡生產(chǎn)。確定客車車輛各檢修等級(jí)的檢修間隔期，需要充分了解在運(yùn)用過程中客車車輛零部件的各種損耗。定期檢修最重要的工作是依據(jù)客車車輛各零部件的最長(zhǎng)損耗時(shí)間，來制定各級(jí)定期檢修的檢修間隔期，保證客車車輛各零部件在快要達(dá)到最長(zhǎng)損耗時(shí)間前，便能夠得到有效的檢修。例如，橡膠件、油漆等有機(jī)材料的老化變質(zhì)則不論車輛是否投入使用，都會(huì)隨著時(shí)間的推進(jìn)而不斷加大，不論客車車輛的使用率的高低，到達(dá)定期檢修的時(shí)間要求后一律要進(jìn)行檢修。

（三）完善狀態(tài)預(yù)防修

人們?cè)谲囕v的檢修實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，并不是越頻繁的檢修、范圍越大的檢修，就能降低故障發(fā)生的概率，反而會(huì)由于多次的拆卸、組裝，致使設(shè)備及其零部件出現(xiàn)發(fā)生故障的概率増加的不良后果。狀態(tài)預(yù)防修又稱視情修，它的檢修時(shí)機(jī)的依據(jù)是設(shè)備及其零部件的實(shí)際技術(shù)狀況。因此，它不對(duì)設(shè)備及其零部件制定檢修間隔期，不規(guī)定檢修時(shí)的拆裝內(nèi)容和范圍，而是通過有效的檢查、檢測(cè)及監(jiān)控等方式，來了解設(shè)備及其零部件的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，從而確定設(shè)備及其零部件的檢修間隔期。送種檢修方式需要對(duì)設(shè)備及其零部件進(jìn)行定期或者連續(xù)不斷地檢測(cè)和定量的分析某些特定的參數(shù)以及狀態(tài)數(shù)據(jù)，來決定設(shè)備及其零部件的檢修周期和檢修工作的內(nèi)容，因此，狀態(tài)預(yù)防修更能發(fā)揮零部件的設(shè)計(jì)壽命。綜上所述，可以看出狀態(tài)預(yù)防修對(duì)于定期檢修是一種很好的補(bǔ)充和完善。

三、結(jié)語

總而言之，鐵路有關(guān)部門要嚴(yán)格按照新的鐵路客車檢修規(guī)程，對(duì)客車檢修的專業(yè)人員提出更高要求，排除陳舊檢修觀念和檢查標(biāo)準(zhǔn)，不斷更新現(xiàn)有的檢修標(biāo)準(zhǔn)，從而適應(yīng)新形勢(shì)和新需求的發(fā)展，提高客車車輛檢修水平，保障人們的安全出行，促進(jìn)鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉路.提高鐵路客車車輛檢修技術(shù)能力的措施分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015，08：246.endprint