汽車內(nèi)飾件voc含量的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及降低措施

任婷婷+陳偉+丁閏

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車逐漸在人群中普及。人們開始越來越注重汽車內(nèi)飾安全。voc是汽車內(nèi)飾散發(fā)出來的有毒物質(zhì)，散發(fā)著難聞的氣味。有關(guān)部門也開始專注其危害性，并且提出相關(guān)含量測(cè)定的方法和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車零部件中voc的含量。文章簡(jiǎn)述了汽車內(nèi)飾voc的檢測(cè)方法以及降低措施。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾件；voc；降低措施

中圖分類號(hào)：U463.82 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）28-0090-02

前言

隨著汽車走進(jìn)越來越多家庭中，人們待在車?yán)锏臅r(shí)間越來越長(zhǎng)，人們對(duì)車內(nèi)的空氣質(zhì)量也越來越重視。研究發(fā)現(xiàn)，有些車內(nèi)空氣受到嚴(yán)重污染，低劣空氣極可能導(dǎo)致一些呼吸道以及神經(jīng)系統(tǒng)方面疾病。voc常見的有苯、荃、酮類。受到太陽光照射后會(huì)發(fā)生反應(yīng)生成臭氧，人吸入后會(huì)導(dǎo)致氣喘，眼干，皮膚瘙癢等癥狀，甚至?xí)l(fā)腎衰竭，癌癥等。因此，控制原材料及加工過程中的voc含量越來越重要。

1 車內(nèi)件voc含量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)尚存一些問題

1.1 車內(nèi)件voc來源不明，危害性認(rèn)識(shí)不足

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科技水平迅猛的進(jìn)步帶來生產(chǎn)力的極大提升。人們?cè)趯⑵囎鳛榇焦ぞ叩耐瑫r(shí)，逐漸提升了對(duì)車內(nèi)裝飾的要求，因此，眾多汽車內(nèi)飾生產(chǎn)商投入市場(chǎng)，各種汽車內(nèi)飾材料出現(xiàn)在市場(chǎng)上。而汽車內(nèi)飾件材料有塑料、粘合劑、油漆、皮革紡織等各種材料，其中有一些材料具有揮發(fā)性，同時(shí)在空氣中釋放甲苯、醛等各種構(gòu)成voc的有害物質(zhì)。而現(xiàn)階段，我國對(duì)此并沒有相對(duì)完善形成體系的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于市場(chǎng)上各種流通的汽車內(nèi)飾監(jiān)管力度不足。因此，市面上流通著許許多多含有過高voc的內(nèi)飾產(chǎn)品會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生一系列健康危害。車內(nèi)voc主要來源于車內(nèi)皮革、泡沫、塑料等內(nèi)飾件以及一系列附著劑和涂料。塑料件在生產(chǎn)加工過程中需要添加脫模劑、增韌劑等眾多助劑與填料，而這些物紙質(zhì)由于后期處理不夠完全以及在長(zhǎng)期使用中會(huì)向車內(nèi)件表面移動(dòng)或者在高溫下?lián)]發(fā)釋放到空氣中，對(duì)人體產(chǎn)生影響。泡沫在車內(nèi)件中受到極為廣泛的應(yīng)用，例如座墊、遮陽板、頭枕等，聚氨酯發(fā)泡體是異氰酸酯與聚醚多元醇經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)后的產(chǎn)物，其中含大量的芳香烴和醛酮類有機(jī)物，在各種反應(yīng)中，都會(huì)在泡沫內(nèi)留下voc。在汽車內(nèi)飾中，皮革類材料是不可缺少的，主要應(yīng)用于汽車座椅，方向盤表面。在鞣制皮革工藝中，往往需要加入一些加工助劑，必然會(huì)產(chǎn)生大量的甲醛、酮類物質(zhì)。voc對(duì)人體影響有許多，一方面是在味覺上對(duì)人體產(chǎn)生強(qiáng)烈刺激。一般情況下，車內(nèi)voc揮發(fā)氣體含有許多強(qiáng)烈刺激性氣味，對(duì)人體直接產(chǎn)生不適應(yīng)感及眩暈感，并感覺到鼻腔呼吸道干燥。另一方面，其含有各種有毒化學(xué)成分也會(huì)導(dǎo)致人體粘膜受到刺激以及一些毒物產(chǎn)生的系統(tǒng)性毒理病變，直接刺激人體皮膚、眼、鼻、呼吸道粘膜，經(jīng)過人體血液循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)中進(jìn)行病理性破壞，造成人體病變，引發(fā)一系列身體疾病。還有就是對(duì)人體基因造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，甚至導(dǎo)致人體器官癌變。

1.2 車內(nèi)件voc檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范

在當(dāng)今，歐盟、日本、俄羅斯、英法美等國家都制定了車內(nèi)飾voc檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。中國作為汽車行業(yè)發(fā)展較晚的國家，對(duì)這一問題也關(guān)注較晚，但是也建立了一些針對(duì)性的標(biāo)準(zhǔn)。比如HJ/T400《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》。其在一定程度上說明了對(duì)客運(yùn)車和貨運(yùn)車內(nèi)voc的采樣方法及測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)，然而，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍太單一，并不適合大范圍推廣，不具有普遍適用性。并且沒有明確標(biāo)示有害物質(zhì)含量的實(shí)值，從某種角度上也降低了檢測(cè)的作用。還有GB/T27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，相對(duì)于上一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，它說明了有害物質(zhì)的濃度并確定了相應(yīng)的含量，但在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中卻常常引發(fā)爭(zhēng)議。況且，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并不能作為消費(fèi)者日后維權(quán)的依據(jù)，只能用作消費(fèi)者在購車時(shí)的參考，也說明了這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的意義并不大。它作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能夠作為在車內(nèi)飾安全性是否達(dá)標(biāo)的考量依據(jù)，也不能明確廠家對(duì)于車內(nèi)飾達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。因此，目前國內(nèi)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)并不規(guī)范，可操作性并不理想。

2 降低車內(nèi)voc含量宏觀措施

2.1 完善車內(nèi)飾voc檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

車內(nèi)飾voc含量在一定程度上與生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)原材料等方面密切相關(guān)。要降低voc的含量必定會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加，這也是導(dǎo)致一些企業(yè)不能夠保證voc含量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平的一大重要因素。當(dāng)前我國對(duì)于生產(chǎn)廠家在降低voc方面也沒有提供任何補(bǔ)助，各廠家想要完成規(guī)定的指標(biāo)也相對(duì)困難。但是社會(huì)對(duì)于voc的關(guān)注度越來越高，解決這一問題勢(shì)在必行?，F(xiàn)階段我國voc檢測(cè)主要針對(duì)整車，對(duì)于車內(nèi)飾件voc含量并沒有明確的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。因此，應(yīng)該盡快制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定。以下是幾點(diǎn)建議：明確規(guī)定新出廠汽車和銷售中汽車中voc物質(zhì)的含量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于威脅到消費(fèi)者人身安全以及實(shí)際權(quán)益并具有嚴(yán)重環(huán)境破壞性的問題，應(yīng)該努力解決。制定相應(yīng)的維權(quán)法律法規(guī)，使受害者在維權(quán)時(shí)能夠有法可依。明確在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)及個(gè)人的責(zé)任。建立一套嚴(yán)謹(jǐn)有效的監(jiān)督機(jī)制，保證生產(chǎn)商在生產(chǎn)銷售過程中能夠自覺去改善生產(chǎn)工藝以及使用一些環(huán)保型原材料來降低車內(nèi)飾件voc含量。通過建立數(shù)據(jù)庫，建立生產(chǎn)廠家誠信機(jī)制，將不愿積極改進(jìn)生產(chǎn)以降低voc含量的廠家列入黑名單并公示。加強(qiáng)汽車行業(yè)內(nèi)信息流通，使消費(fèi)者能夠通過相應(yīng)渠道對(duì)行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)狀況有明確的了解，從側(cè)面上有效提高廠家降低voc的積極性。結(jié)合國外先進(jìn)voc檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及管理的成功經(jīng)驗(yàn)，幫助完善國內(nèi)對(duì)于voc檢測(cè)管理制度。對(duì)與目前voc測(cè)試成本過高的問題，可以采取引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，簡(jiǎn)化測(cè)試流程和步驟，降低企業(yè)的實(shí)際成本來解決，也能明顯提高他們參與的積極性。

2.2 從技術(shù)上降低voc含量

我們可以開發(fā)新型voc含量低的原材料，將各種樹脂原材料加入到汽車內(nèi)飾原材料中。采用新一代z-n催化體系控制pp樹脂中殘留物和小分子含量。通過稀有金屬催化生產(chǎn)的樹脂原料voc含量較低。還有pom內(nèi)飾材料中的voc主要來自pom的降解產(chǎn)生。目前主要通過共聚pom鎖定材料中游離的甲醛，以此來達(dá)到降低材料中voc含量的目的。膠水作為車內(nèi)飾件中的voc釋放量大戶，主要原因是其使用的溶劑中含大量苯。而有膠水供應(yīng)商通過研究，開發(fā)出了水溶性低苯膠水，有效地降低了車內(nèi)飾件voc含量。研究表明，可以通過使用多孔材料來吸附生產(chǎn)加工過程中產(chǎn)生的有害物質(zhì)voc，并在原料中填充聚丙烯等填充材料。另一方面，我們可以通過化學(xué)改性的方法降低voc含量，主要是采用在原料中加入助劑使之與小分子發(fā)生反應(yīng)控制有害氣體的揮發(fā)。我們還可以通過改進(jìn)加工工藝來起到降低voc作用。通過調(diào)節(jié)加工溫度和控制生產(chǎn)過程中的壓力值能夠直接影響原材料降解程度，所以，可以通過實(shí)驗(yàn)找出最優(yōu)溫度與壓力值以達(dá)到降低voc值的目的。在銷售過程中，時(shí)間、溫度、通風(fēng)度等因素也會(huì)影響車內(nèi)voc釋放。實(shí)驗(yàn)表明，在車內(nèi)飾件完成后，將之放在通風(fēng)的地方增加溫度可以使voc盡可能揮發(fā)。

3 結(jié)束語

通過上面的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段群眾已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了車內(nèi)飾件voc含量測(cè)試及控制的重要性。盡快出臺(tái)相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)刻不容緩。各大生產(chǎn)供應(yīng)商應(yīng)該努力開發(fā)新型環(huán)保原材料以及優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程才能在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中幸存下來。

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