基于CRH2型動車組電氣控制系統(tǒng)檢修及故障處理方法研究

馬巖+孫明輝

摘 要：動車組車內(nèi)環(huán)境控制是借助于各種技術(shù)手段對車內(nèi)空氣溫度、相對濕度、壓力、清潔度和空氣流速進行調(diào)節(jié)，使車內(nèi)環(huán)境保持理想舒適的狀態(tài)。車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)主要包括空調(diào)、通風(fēng)、供暖、壓力控制、應(yīng)急通風(fēng)等系統(tǒng)，保證車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、壓力等參數(shù)指標(biāo)，為旅客提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。本文主要介紹CRH2型動車組電氣控制系統(tǒng)的檢修以及故障處理方法。

關(guān)鍵詞：CRH2型動車組；電氣控制系統(tǒng)；故障處理

一、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)組成

CRH2型動車組車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)主要由客室空調(diào)機組及顯示設(shè)定器、換氣裝置、風(fēng)道、司機室空調(diào)機組、應(yīng)急通風(fēng)組成，各部分主要功能如下：（1）客室空調(diào)機組：制冷、采暖、送/回風(fēng)；（2）換氣裝置：車內(nèi)新風(fēng)供給、車內(nèi)廢氣排出、車內(nèi)壓力保護；（3）司機室空調(diào)機組：實現(xiàn)司機室內(nèi)的制冷、通風(fēng)；（4）風(fēng)道：實現(xiàn)車內(nèi)各區(qū)域送風(fēng)、回風(fēng)；（5）應(yīng)急通風(fēng)：在正常交流電源供電發(fā)生故障時，向客室提供乘客所需的最小新風(fēng)量。

二、運用檢修及故障處理方法

CRH2型動車組運用檢修分為一級檢修和二級檢修；運用中故障診斷分析、處理方法從以下方面進行介紹。

（一）一、二級檢修

空調(diào)機組新風(fēng)濾網(wǎng)、回風(fēng)濾網(wǎng)、冷凝濾網(wǎng)、蒸發(fā)器、冷凝器、換氣裝置逆變器濾網(wǎng)等需要定時維護。

主要檢修內(nèi)容如下：（1）端部新風(fēng)濾網(wǎng)每6天清理一次；（2）紙濾結(jié)構(gòu)新風(fēng)口4天更換一次；（3）空調(diào)機組回風(fēng)濾網(wǎng)15天清理一次；（4）空調(diào)機組冷凝濾網(wǎng)2-4天清理一次（4-10月）；其余30天清理一次；（5）車內(nèi)回風(fēng)、廢排濾網(wǎng)1月清理一次；（6）蒸發(fā)器、冷凝器每年一次清理；（7）換氣裝置逆變器濾網(wǎng)1個月清理一次；（8）空調(diào)機組冷凝風(fēng)機葉片清理1個月一次。

（二）故障診斷方法及處理措施

在正常運用中，空調(diào)系統(tǒng)中較易出現(xiàn)故障的是客室空調(diào)機組，空調(diào)機組出現(xiàn)故障時，MON將報警提示，并顯示故障代碼（詳見動車組應(yīng)急處理手冊）。通過該故障代碼可以初步判斷空調(diào)機組故障情況。要判斷空調(diào)機組的具體故障，需通過顯示設(shè)定器，查看故障故障發(fā)生時間及代碼，以此判斷具體的空調(diào)機組內(nèi)部故障，并進行針對性的檢修。

空調(diào)機組在運行中，產(chǎn)生的故障分為輕故障和重故障；輕故障可自動恢復(fù)，輕故障連續(xù)3次后將判定為重故障，空調(diào)機組制冷或制熱模式將被鎖定，一般將變?yōu)橥L(fēng)模式，此時需手動重啟空調(diào)機組才有肯恢復(fù)。

（三）典型故障處理案例分析

動車組運用過程中，除空調(diào)機組故障外，其余部件及系統(tǒng)性問題相對較少，從動車組運用以來，常出現(xiàn)的問題及處理方法舉例如下：

案例1 空調(diào)、換氣裝置引起主變?nèi)蝹?cè)接地

故障現(xiàn)象：動車組運行時，主變壓器報三次側(cè)接地（空調(diào)機組、換氣裝置故障引起的主變壓器三次側(cè)接地）。

原因分析：三次電路相關(guān)設(shè)備（APU、空調(diào)、換氣裝置、開水爐等）接地都可引起該故障；空調(diào)機組壓縮機、室外風(fēng)機、室內(nèi)風(fēng)機、換氣裝置電機出現(xiàn)接地短路引起該故障。

處理措施：到故障單元車運行配電盤、服務(wù)配電盤，斷開輔助電源裝置控制NFB（APUCN），司機室制冷NFB，各車的空調(diào)電源1、2及供排氣裝置NFB。然后重新投入VCB后，依次恢復(fù)，查找接地的設(shè)備并切除。

案例2 司機室空調(diào)不制冷

故障現(xiàn)象：司機室空調(diào)運行指示燈亮紅燈，空調(diào)僅通風(fēng)不制冷；空調(diào)先制冷運行后很快壓縮機停止，運行指示燈亮紅燈。

原因分析：司機室空調(diào)裝置電源箱故障、管路泄露報低壓、室外風(fēng)機故障是較為常見的故障，都將引起運行指示燈亮紅燈，僅通風(fēng)不制冷情況。

處理措施：1、檢查電源箱對室外風(fēng)機、壓縮機的輸出電壓是否正常；2、檢查室外風(fēng)機是否正常啟動；3、測量壓縮機工作電流，根據(jù)電流初步判斷是否存在制冷劑泄露情況；4、用檢漏儀檢測管路接口是否有泄露；5、檢查壓縮機是否正常。

三、結(jié)語

針對CRH2型動車組電氣控制系統(tǒng)檢修中的常見故障，從工藝設(shè)計，檢修要求及故障表面現(xiàn)象等方面，分析故障產(chǎn)生原因，提出處理方法，正確判斷和處理電氣控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象，不但可以保證動車組的安全性，而且可以大大減少檢修的人力和檢修修時。

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作者簡介：馬巖（1986-）男，吉林松原人，碩士研究生，工程師，主要從事電氣控制系統(tǒng)教學(xué)工作；孫明輝（1977-），男，吉林松原人，本科，工程師，主要從事施工工程管理工作。endprint