道路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工技術(shù)研究

羅川

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活水平的提高，人們出行越來(lái)越頻繁，這就對(duì)交通行業(yè)造成了巨大的壓力。道路橋梁是交通體系的重要部分，其質(zhì)量是衡量道路交通整體水平的主要因素，尤其是過(guò)渡段的路基路面情況，對(duì)于道路橋梁的安全運(yùn)行具有重要影響。本文對(duì)道路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工問(wèn)題及加強(qiáng)施工技術(shù)水平措施進(jìn)行了研究，以期能夠提高道路橋梁施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；過(guò)渡段；路基路面；施工技術(shù)

道路橋梁的過(guò)渡段，也就是連接道路橋梁兩個(gè)路段的部分，其修建質(zhì)量對(duì)于道路橋梁工程的質(zhì)量控制具有關(guān)鍵性作用。目前，我國(guó)的交通行業(yè)發(fā)展迅速，人口數(shù)量的增多對(duì)我國(guó)交通行業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。因此，道路橋梁工程建設(shè)單位應(yīng)該高度重視過(guò)渡段的施工技術(shù)，控制施工質(zhì)量。然而，現(xiàn)階段的道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工仍然存在著諸多問(wèn)題，需要相關(guān)建設(shè)單位不斷對(duì)路基路面施工技術(shù)進(jìn)行研究和改進(jìn)，從而提高道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工質(zhì)量，確保道路橋梁的安全運(yùn)行。

一、道路橋梁過(guò)渡段路面路基施工中存在的問(wèn)題

（一）橋頭嚴(yán)重滲水。道路橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)較多的問(wèn)題就是橋頭滲水，主要是由于細(xì)粒料使用不當(dāng)而引起的。施工人員在施工過(guò)程中偶爾會(huì)出現(xiàn)操作失誤或施工作業(yè)不規(guī)范等情況，導(dǎo)致其對(duì)施工細(xì)粒料未進(jìn)行合理的利用，道路橋梁結(jié)構(gòu)層與土基的含水量有所增加，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭滲水的現(xiàn)象。還有一種情況是自然環(huán)境的變化造成橋頭滲水。由于氣候條件、天氣條件是無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的，若為對(duì)自然環(huán)境的變化做出有效地防范措施，那在施工過(guò)程中遭遇惡劣天氣時(shí)，就很有可能會(huì)對(duì)施工造成影響，出現(xiàn)橋頭滲水的問(wèn)題。

（二）路基沉降。路基沉降主要是在過(guò)渡段發(fā)生的，其產(chǎn)生原因主要是道路橋梁過(guò)渡段施工設(shè)計(jì)不合理以及施工技術(shù)不合理。首先，制定設(shè)計(jì)方案時(shí)未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、環(huán)境條件等進(jìn)行準(zhǔn)確的勘查及判斷，導(dǎo)致過(guò)渡段的施工設(shè)計(jì)不符合當(dāng)?shù)氐母黜?xiàng)基礎(chǔ)條件，很難保證道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工質(zhì)量；其次，施工技術(shù)方案不合理會(huì)導(dǎo)致施工技術(shù)與施工條件不相符，造成施工過(guò)程中許多施工工序無(wú)法有效開(kāi)展，施工質(zhì)量監(jiān)督也不能發(fā)揮其作用，嚴(yán)重威脅者道路橋梁施工安全及質(zhì)量。

（三）橋頭引道過(guò)渡段結(jié)構(gòu)布局不周密。在道路橋梁施工過(guò)程中，由于實(shí)際的施工作業(yè)與原定施工方案存在一些出入，也會(huì)造成橋頭引道過(guò)渡段結(jié)構(gòu)布局不周密的情況。主要問(wèn)題有：第一，施工人員缺乏專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)及技巧，在施工作業(yè)時(shí)無(wú)法嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行；第二，在進(jìn)行引導(dǎo)過(guò)渡段施工時(shí)，使用了搭板結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)了不良影響。最終造成搭板斷裂、車(chē)輛跳起等問(wèn)題，威脅著橋梁的安全性。

二、加強(qiáng)道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)措施

（一）提升路段過(guò)渡段的路堤邊坡防護(hù)。對(duì)道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工質(zhì)量的監(jiān)管，首先需要在過(guò)渡段做好防水和路堤邊坡的防護(hù)工作，具體分為以下三點(diǎn)：其一，防排水的設(shè)計(jì)，針對(duì)排水中出現(xiàn)的問(wèn)題，需要從橫向、縱向道路這兩個(gè)方面進(jìn)行防排水的設(shè)計(jì)，防止雨水從這些部分進(jìn)入到道路橋梁的過(guò)渡段；其二，提前做好排水工作，事先在基土拱之上布置好排水孔，防止?jié)B水的情況出現(xiàn)；其三，使用科學(xué)合理的方法，根據(jù)道路橋梁過(guò)渡段的實(shí)際情況對(duì)陸地邊防進(jìn)行加固防護(hù)的工作，從而有效加強(qiáng)道路的強(qiáng)度，保障填土不會(huì)大量流失。

（二）合理設(shè)計(jì)來(lái)緩和過(guò)渡段。設(shè)計(jì)圖紙是施工的關(guān)鍵所在，科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)圖，可以有效分避免路基沉降等問(wèn)題的出現(xiàn)，而且科學(xué)合理的設(shè)計(jì)圖紙還可以最大限度緩解道路橋梁過(guò)渡段的壓力，確保道路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量水平與安全系數(shù)。在設(shè)計(jì)圖紙之前還需要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，避免出現(xiàn)材料不同從而出現(xiàn)施工強(qiáng)度不一致的問(wèn)題。

（三）實(shí)施搭板的合理設(shè)置。搭板不合理地使用所引起的不良因素也是道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中最常出現(xiàn)的問(wèn)題，所以要合理地設(shè)置和使用搭板。首先，需要為搭板社設(shè)置預(yù)留的反向坡度，以保證搭板與橋臺(tái)的高度保持一致，但是兩者的高度還是要比路面聯(lián)結(jié)出的標(biāo)高要高出一點(diǎn)；其次，在實(shí)際的坡度設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，具體的坡度高度一定要符合施工道路橋梁沉降差，最先需要考慮的是路線縱斷面是否平順，然后就是要確定沉降差與預(yù)留反向坡度，通過(guò)這一步驟就可以避免問(wèn)題的發(fā)生；最后，為搭板與橋臺(tái)的聯(lián)結(jié)構(gòu)建良好的施工環(huán)境，目前來(lái)看錨固一般分為水平方向錨固與豎直方向錨固，一般都會(huì)使用水平方向的錨固為搭板與橋臺(tái)提供良好的施工環(huán)境。

（四）優(yōu)化路段過(guò)渡段路堤填料。首先，如果施工項(xiàng)目面積過(guò)大，那么在施工之前首先要對(duì)施工進(jìn)行試驗(yàn)，并且把試驗(yàn)結(jié)果最為施工過(guò)程中的工藝參考信息，使用最為合理、科學(xué)的方法來(lái)進(jìn)行施工；其次，督促施工人員熟練掌握施工技術(shù)，并且把每一次施工過(guò)程都記錄下來(lái)，豐富自己的施工經(jīng)驗(yàn)；再次，路堤填料的配比與含水量要嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保材料符合施工的要求，避免安全隱患的出現(xiàn)；最后，監(jiān)理工程師要進(jìn)行嚴(yán)格的施工過(guò)程監(jiān)管，避免施工人員出現(xiàn)不當(dāng)操作的行為，在發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為時(shí)要進(jìn)行及時(shí)的阻止。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)對(duì)于道路橋梁工程質(zhì)量的控制具有重要意義，因此，相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)該高度重視過(guò)渡段路基路面的施工質(zhì)量，不斷研究和創(chuàng)新施工技術(shù)，控制施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工人員的施工水平，最大程度的提高道路橋梁過(guò)渡段的安全性，保證整個(gè)道路橋梁工程能夠高效的運(yùn)行。

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