新型綠色材料在現(xiàn)代公路工程節(jié)能中的運(yùn)用

李 熙，鄭飛軍

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

新型綠色材料在現(xiàn)代公路工程節(jié)能中的運(yùn)用

李 熙，鄭飛軍

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

分析了新型綠色材料應(yīng)用于公路工程節(jié)能化建設(shè)的現(xiàn)狀，并提出了作用質(zhì)量效果的控制策略，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

綠色材料；公路工程節(jié)能建設(shè)；降噪乳化瀝青；有機(jī)硅預(yù)養(yǎng)護(hù)材料

1 新型綠色材料應(yīng)用于公路工程節(jié)能建設(shè)的質(zhì)量控制策略

1.1 降噪乳化瀝青

降噪乳化瀝青主要作用于防水層的粘結(jié)層，其為綜合水與瀝青混合物在多種化學(xué)原料共同作用下的形成一種產(chǎn)物。研究表明，這種瀝青材料，不僅提高瀝青的適用范圍，還能完善原瀝青材料的性能質(zhì)量，即當(dāng)破乳凝固水分完全排除后，其將達(dá)到最大值。而且，其與普通瀝青材料不同，不受溫度環(huán)境限制，在常溫下可直接作用于公路工程的施工建設(shè)。然而，這一綠色材料在使用過(guò)程中，會(huì)增加車(chē)輛行駛的噪音。為此，工程建設(shè)人員應(yīng)改良其碾壓施工工藝，即通過(guò)提高混合料粗細(xì)的均勻分布程度，從而降低噪音可能帶來(lái)的影響。具體來(lái)說(shuō)，就是進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整混合料的級(jí)配，即通過(guò)科學(xué)計(jì)算，來(lái)提高混合料配比的科學(xué)合理性。此外，為避免集料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，相關(guān)人員應(yīng)將優(yōu)化稀漿混合料性能質(zhì)量的選擇。如圖1所示，為稀漿混合料配比設(shè)計(jì)流程。即可在填料中摻入適當(dāng)?shù)南鹉z粉或是礦物纖維，來(lái)提高稀漿濃度的適用性，從而保證網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。

圖1 稀漿混合料配比設(shè)計(jì)流程

1.2 精細(xì)抗滑碎石

這一綠色施工技術(shù)，就是將公路工程施工原材料中的碎石置換為小粒徑碎石，并將精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)，來(lái)保護(hù)路面結(jié)構(gòu)不受外界環(huán)境的影響。其實(shí)際應(yīng)用的作用原理為，在碎石封層上均勻撒布穩(wěn)固性能較高的材料，經(jīng)過(guò)封層固定，就能形成穩(wěn)固的薄磨耗層。這一磨耗層不僅能夠起到一定程度的防水作用，還能防止結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂等病害現(xiàn)象。然而，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其存在施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，因此，施工技術(shù)人員還要對(duì)這種碎石材料進(jìn)行更進(jìn)一步的研究探索。以某公路工程為例，工程節(jié)能化建設(shè)人員采用了高粘度的改性瀝青材料，并要求2.36 mm的細(xì)集料通過(guò)率要在98%以上。混合料拌制要求控制在±0.2%范圍內(nèi)，并將拌合溫度以及時(shí)間按照既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，即采用全幅攤鋪施工作業(yè)方式，來(lái)進(jìn)行初步壓實(shí)操作。

1.3 有機(jī)硅預(yù)養(yǎng)護(hù)材料

有機(jī)硅預(yù)養(yǎng)護(hù)材料作為一種含有有機(jī)硅成分的新型綠色材料，其具有很高的防水防火效果。據(jù)實(shí)踐證實(shí)，有機(jī)硅預(yù)養(yǎng)護(hù)材料具有較強(qiáng)的憎水性，因此，施工技術(shù)人員要在施工前，確定好與水的滲透系數(shù)，即通過(guò)控制有機(jī)硅防水劑的應(yīng)用性能，來(lái)保證其作用于公路工程的粘度、表面張力以及接觸面積的質(zhì)量效果。如表1所示，為有機(jī)硅防水劑性能要求。

表1 有機(jī)硅防水劑性能要求

2 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代公路工程的節(jié)能化建設(shè)不能盲目使用新型綠色材料，而是應(yīng)在明確作用特征的情況下，將其應(yīng)用于最佳的結(jié)構(gòu)環(huán)境。具體來(lái)說(shuō)，相關(guān)建設(shè)人員在了解有機(jī)硅預(yù)養(yǎng)護(hù)材料具有較強(qiáng)憎水性的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化有機(jī)硅防水劑的使用，來(lái)發(fā)揮其作用于公路工程面層結(jié)構(gòu)的抗磨耗能力。事實(shí)證明，在明確新型綠色材料特點(diǎn)的狀態(tài)下，公路工程節(jié)能化建設(shè)施工過(guò)程才能達(dá)到事半功倍的效果。

[1] 趙東升,張寶榮.公路工程施工中泡沫混凝土的應(yīng)用探討[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2014,(6):137-141.

[2] 唐菠.綠色建筑節(jié)能新材料發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展動(dòng)態(tài)[J].資源節(jié)約與環(huán)保,2014,(3):31.

[3] 沈玉勝.新型綠色材料在現(xiàn)代公路工程節(jié)能中的應(yīng)用[J].資源節(jié)約與環(huán)保,2014,(9):84-87.

2017-04-28

李熙(1986-)，男， 貴州六盤(pán)水人，工程師，研究方向：高速公路檢測(cè)。

U415.1

：C

：1008-3383(2017)07-0201-01