航道工程臨時設施標準化建設思路與應用

賀其誠

(南京市航道管理處，江蘇 南京 210003)

航道工程臨時設施標準化建設思路與應用

賀其誠

(南京市航道管理處，江蘇 南京 210003)

蕪申線南京段航道整治工程結合航道工程現狀，提出了“臨時設施標準化建設”的管理理念，通過全面推行項目部駐地、混凝土拌合站、鋼筋加工場、預制場、施工便道等臨時設施標準化建設，有力提升了工程整體形象，取得了良好成效，為進一步推廣應用臨時設施標準化建設積累了一定的經驗。

航道工程；臨時設施；標準化建設

蕪申線南京段航道整治工程按三級標準建設，設計最大通航船舶噸級為1 000 t級。工程起于安徽省與江蘇省交界處的丹農磚瓦廠，訖于南京高淳區(qū)與常州溧陽市交界處的朱家橋，工程主要內容包括整治航道約61 km，移建楊家灣船閘、新建下壩復線船閘各1座，新、改建橋梁11座，修建錨地2個，沿線規(guī)劃港口5處。

1 施工現狀與管理理念

航道工程建設點多、線長、面廣，屬勞動密集型行業(yè)，多年來，內河航道建設領域由于市場培育較慢，施工管理水平參差不齊，臨時設施標準不一，布置簡單粗放，隨意性強，普遍存在“臟、亂、差”的問題，與現代企業(yè)的形象嚴重不符，存在較嚴重的安全隱患，為全面提升蕪申線航道整治工程的形象，工程開工伊始，在大量調研借鑒以往航道工程建設經驗教訓的基礎上，蕪申線南京段航道整治工程建設者積極探索，提出了“臨時設施標準化建設”的管理理念，通過推行臨時設施標準化建設，創(chuàng)建省級“平安工地”等活動，起到了“以點帶面、典型示范”的效果，項目管理實現了由簡單粗放向精細科學，工程形象由臟亂差向整潔規(guī)范的方向轉變。

2 臨時設施概念

臨時設施是指為保證永久工程順利施工和管理需要而建設的各種臨時性設施，主要包括項目部駐地、混凝土拌合站、鋼筋、預制場、施工便道等。

3 創(chuàng)新和應用

3.1 項目經理部駐地

項目經理部駐地選擇在地勢平坦，視野開闊地帶，根據項目規(guī)模，項目經理部占地總面積不得低于表中要求(見表1)，有便利的交通及完善的通電、通水設施，通信暢通，網絡便捷，滿足信息化辦公要求。項目經理部自建房屋采用彩鋼板活動板房(阻燃材料)，符合相關要求，搭建不超過兩層，屋頂排水通暢；室外設散水，周圍有排水溝，保證不積水。項目經理部為院落式，采用封閉式管理，辦公區(qū)、生活區(qū)及車輛停放區(qū)等功能分區(qū)科學合理，有固定的出入口，并在出入口處設置門衛(wèi)室，且有專職保衛(wèi)人員值班。

表1 項目經理部占地總面積一覽表

項目經理部各部門辦公室相對獨立，各科室辦公面積不少于15 m2。會議室要能夠容納40人同時開會且面積不小于60 m2。資料室面積不少于20 m2，且根據工程需要配備足夠數量的資料柜。宿舍使用面積確保單層床不低于3 m2/人，雙層床不低于2.6 m2/人。生活用品放置整齊，室內嚴禁私拉亂接電線。每個房間滅火器數量不少于2個。食堂房屋面積按高峰人數的70%計算，人均1 m2，且不小于60 m2，配備必要的排風設施和冷藏設施，設有防塵、蚊、蠅、鼠害設施，食堂門加設防蚊門簾，并適當配備滅蚊、滅蠅、滅鼠工具。

3.2 混凝土拌合站

施工單位簽訂合同后，按照投標文件的承諾進行拌合站的選址與規(guī)劃，在15 d內上報拌合站建設方案，內容包括位置、占地面積、功能區(qū)劃分、場內道路布置、排水設施布置、水電設施及設備的型號、數量等，經監(jiān)理單位審批后60 d內完成拌合站建設。

每個合同段原則上只設置1座集中拌合站。合同段所有混凝土必須進行集中拌和，嚴禁在施工現場使用小型拌和設備生產混凝土。拌合站占地面積不小于表2所列。拌合站布置在水路或陸路交通較為便捷的位置，同時宜靠近項目部或施工工區(qū)，以便于原材料進場及生產管理。

拌合站進行封閉式管理，材料堆放區(qū)、拌和生產區(qū)、辦公生活區(qū)相對獨立，區(qū)域劃分標識明確，在適當位置設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。拌和設備必須達到三倉自動計量標準，粗集料應按兩種粒級進行采集和摻配。場內道路都要硬化，保證混凝土運輸車等施工車輛在雨天能夠正常通行。生產能力滿足單次最大混凝土方量需求，單機生產能力不低于60 m3/h。

表2 拌和站占地面積要求一覽表

3.3 鋼筋加工場

每個合同段原則上只設置1座鋼筋加工場，對合同段內的鋼筋進行集中加工，場地占地面積宜不小于表3所列。鋼筋加工場地合理選擇設置地點，盡量靠近施工現場及預制場，以便于施工管理。加工好的鋼筋采用集中運送方式，直接輸送各施工點，減少二次搬運量。

鋼筋加工場采用封閉式管理，場地面積及加工能力滿足施工需要，材料堆放區(qū)、成品區(qū)、加工區(qū)相對獨立，區(qū)域的劃分標識明確。鋼筋原材應有防雨措施，鋼筋加工區(qū)、成品堆放區(qū)搭設鋼筋加工棚，加工棚頂棚及結構采用鋼結構搭設。鋼筋加工場硬化地面，澆筑不小于10 cm的水泥混凝土面層。鋼筋原材料按照材料名稱、產地、規(guī)格型號分類堆放。

表3 鋼筋加工場地面積要求一覽表

鋼筋加工設備的種類、數量，根據合同段內鋼筋總數量及工期要求配置鋼筋加工設備，以滿足工程需要。進場機械設備必須性能良好，安裝調試簡便，容易操作，維修方便，可靠性能高、安全性能好。機械操作人員作業(yè)前按設備的規(guī)程進行檢查，作業(yè)中嚴格遵守勞動紀律，嚴格執(zhí)行相應操作規(guī)程和有關的安全規(guī)章制度，并做好設備使用、維護、保養(yǎng)記錄。

在鋼筋加工場內醒目位置設置鋼筋加工概況牌、鋼筋加工場地布置圖等明示標識。鋼筋加工場的原材區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)根據分區(qū)布置要求，分別設置明顯的標識標牌。安全通道應設置警示標志。機械設備懸掛機械操作規(guī)程和設備標識牌。

3.4 構件預制場

預制場選擇地質良好、地基穩(wěn)定的區(qū)域，為防止產生不均勻沉降變形影響預制件的質量，對場地分層壓實。根據施工標段小型構件預制數量，小型構件預制場面積一般不小于2 000 m2。預制場進行封閉式管理，場地四周設通透式圍欄。按功能分為辦公生活區(qū)、大型構件生產區(qū)、小型構件生產區(qū)、梁板堆放區(qū)，各區(qū)相對獨立，各區(qū)域的劃分標識明確。

混凝土由拌和站集中供應，成品按不同規(guī)格分別存放。預制場內醒目位置布置工程概況牌、管理人員名單、消防保衛(wèi)牌、安全生產牌、文明施工牌和平面布置圖等明示標識。加工區(qū)設置禁止標志、警告標志；機械附近懸掛機械操作規(guī)程。

3.5 施工便道

施工現場道路需保證通暢，并與現場的存放場、倉庫、施工設備等位置相協(xié)調，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求，盡量避免與既有公路平面交叉。每個項目部最少配備1臺灑水車以用于晴天灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。

施工便道路面寬度不小于3.5 m，曲線或地形復雜地段要適當加寬。為了排除路面積水，保證各種氣候條件下得正常運輸，便道路面要高出自然地面0.2～0.3 m，直線地段做成2%橫坡，曲線地段根據曲線半徑設置外側超高。施工便道設排水溝，溝底寬度和深度不小于30 cm，排水通暢。施工重點區(qū)域的便道要進行硬化，標準為：C25混凝土路面，厚度不小于20 cm，并設置碎石或灰土墊層。便道經過水溝等地段，要埋置鋼筋混凝土圓管，做到排水通暢。

根據施工便道與建筑物、現有道路等的關系，在轉角、視線不良地段需設置警示裝置或可視鏡。施工便道設置必要的標志標牌，施工便道與建筑物、原有道路等轉角、視線不良地段設置明示標志，跨越(臨近)道路施工設置警告標志、道路危險段設置“危險地段，注意安全”等警告標牌。

4 結 語

通過全面推行臨時設施標準化建設，不斷改善施工和辦公環(huán)境，工程整體形象得到了質的提升，未發(fā)生任何安全責任事故，在上級部門多次檢查中獲得了高度評價和肯定，取得了良好的效果，為進一步推廣應用臨時設施標準化建設積累了一定的經驗。

[1] 蕪申線(高溧段)航道整治工程工程可行性研究報告，2006.

[2] 南京市船閘土建工程施工標準化研究報告[S].2013.

2016-11-21

賀其誠(1981-)，男，工程師。

TU528

：C

：1008-3383(2017)07-0210-02