巨擘聯(lián)手，打造汽車后市場O2O新體驗(yàn)

文、圖：孫磊

巨擘聯(lián)手，打造汽車后市場O2O新體驗(yàn)

文、圖：孫磊

從2014開始，在資本市場以及互聯(lián)網(wǎng)概念的推動下，掀起了汽車后市場O2O的浪潮，各種圍繞汽車后市場的項(xiàng)目你方唱罷我登場，從而將原本冷清的汽車后市場推成為社會觀眾的焦點(diǎn)。然而，面對本質(zhì)屬于技術(shù)服務(wù)的汽車后市場，各種O2O項(xiàng)目相繼鎩羽而歸。雖然目前還不斷有新的項(xiàng)目推出，一些老的項(xiàng)目也生存下來，但是從業(yè)者的心思也都逐漸回歸理性。大家都在反思：之前是哪些原因?qū)е铝似嚭笫袌鯫2O在中國失敗？汽車后市場O2O是否有成功的前景？

其實(shí)失敗的原因很簡單，就是有太多的人以快速消費(fèi)領(lǐng)域的理念來經(jīng)營以技術(shù)服務(wù)為屬性的汽車后市場，錯誤判斷了中國汽車后市場的技術(shù)服務(wù)水平和市場成熟度。簡單來說，就是項(xiàng)目推動過程中，考慮了眾多的利益分成，唯獨(dú)沒有將技術(shù)服務(wù)的價值充分體現(xiàn)。直接的結(jié)果，就是降低線下服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)約服務(wù)成本，這也是各種O2O項(xiàng)目線下體驗(yàn)差的根本原因。而且關(guān)鍵是，項(xiàng)目方還無法對線下服務(wù)端的質(zhì)量進(jìn)行有效的把控。

那么，有沒有辦法能夠讓提供技術(shù)服務(wù)的線下服務(wù)端獲得足夠的利益，同時也能對他們的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行有效的把控，從而獲得高水平的客戶體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

2017年7月18日，全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世與國內(nèi)收入規(guī)模最大的電商企業(yè)京東共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)力汽車后市場領(lǐng)域。雙方將在新品首發(fā)、眾籌、O2O等多個方面展開深度合作。博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁安德世和京東商城居家生活事業(yè)部汽車用品部總經(jīng)理唐詣深等雙方領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會并現(xiàn)場簽約。

此次雙方達(dá)成深度戰(zhàn)略合作后，博世汽車配件產(chǎn)品從出廠到送達(dá)京東顧客手中的整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)將得到梳理優(yōu)化。同時，京東也將成為博世重要的渠道之一，保證消費(fèi)者第一時間購買到新品。據(jù)悉，此次合作后，博世旗下優(yōu)立博（Unipoint）品牌的雨刮新品已在京東首發(fā)。

博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁安德世

京東商城居家生活事業(yè)部汽車用品部總經(jīng)理唐詣深

此外，雙方還將依托博世強(qiáng)大的線下能力和京東強(qiáng)大的線上及配送能力進(jìn)行O2O合作。京東車管家作為京東與車主交互和引導(dǎo)汽車相關(guān)產(chǎn)品購買的一個重要入口，將在相關(guān)的產(chǎn)品領(lǐng)域里重點(diǎn)推送博世產(chǎn)品。同時，擁有95年歷史的“博世汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”是全球最大的獨(dú)立汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，博世在中國范圍內(nèi)擁有約300家車聯(lián)線下服務(wù)門店，它們?yōu)橄M(fèi)者提供一站式的綜合汽車服務(wù)和快捷汽車服務(wù)解決方案。京東與博世達(dá)成O2O閉環(huán)后，消費(fèi)者在京東購買博世自營配件將可享受線下的優(yōu)惠安裝及免費(fèi)的多項(xiàng)檢測服務(wù)。

雙方領(lǐng)導(dǎo)接受媒體采訪（左起：李秀峰、Hollmann Jan、安德世、唐詣深）

“2017年中國汽車后市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到590億人民幣，在數(shù)字化時代下，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)步入更注重品質(zhì)和多元體驗(yàn)的消費(fèi)階段。如何緊跟市場趨勢，為國內(nèi)汽車用戶提供更好的售后服務(wù)、創(chuàng)造更優(yōu)的消費(fèi)體驗(yàn)，是博世始終思考的方向?！卑驳率辣硎?，“我們很高興能和京東達(dá)成進(jìn)一步的深度合作，借助京東在車主端的廣大用戶基礎(chǔ)，讓更多國內(nèi)消費(fèi)者更加方便快捷地購買到博世產(chǎn)品，并且實(shí)現(xiàn)了線上購買線下安裝的完整閉環(huán)。同時，快速的消費(fèi)者反饋還能為博世更新升級產(chǎn)品和服務(wù)提供依據(jù)”。

京東商城居家生活事業(yè)部汽車用品部總經(jīng)理唐詣深表示，截至今年3月底，京東擁有2.4億年度活躍用戶，已是國內(nèi)最大的中產(chǎn)階級消費(fèi)平臺，雙方合作將有利于更好地把握未來消費(fèi)趨勢，同時京東大數(shù)據(jù)還將為品牌商制定經(jīng)營策略提供支持，并通過向品牌方開放營銷、物流等電商能力，賦能品牌方。

在簽約現(xiàn)場， 博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁安德世先生、博世汽車售后市場大中華區(qū)市場部副總裁Hollmann Jan先生、博世汽車售后市場銷售部副總裁李秀峰先生以及京東商城居家生活事業(yè)部汽車用品部總經(jīng)理唐詣深先生共同接受了媒體的采訪。

A：博世此次和京東簽訂戰(zhàn)略合作，如何平衡和博世經(jīng)銷商傳統(tǒng)銷售渠道間的關(guān)系？博世公司的行為，是否會對原有經(jīng)銷商渠道產(chǎn)生一定的壓力？

Q：博世對不同的渠道有不同的定位，而且我們期望擁有更多的渠道，從而更好地能夠服務(wù)于我們的車主、服務(wù)好我們的客戶。此次合作與傳統(tǒng)的經(jīng)銷商渠道并不沖突，是共同的發(fā)展，共同促進(jìn)。而且我們通過這樣的合作，可以進(jìn)一步提高博世品牌在汽車后市場的品牌認(rèn)知度，對傳統(tǒng)經(jīng)銷商傳統(tǒng)渠道也有一個很好的拉動作用。

A：之前很多汽車后市場O2O模式不能成功，主要是因?yàn)榫€下服務(wù)端的未能獲得期望的價值而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致客戶的服務(wù)體驗(yàn)不好。博世公司對這方面，有沒有好的解決辦法？

Q：博世最擅長的是基于130多年在汽車后市場和汽車領(lǐng)域的積累、技術(shù)基礎(chǔ)。我們依據(jù)自己的技術(shù)優(yōu)勢，就能為客戶提供高質(zhì)量的、優(yōu)秀的服務(wù)。同時，博世有自己的博世車聯(lián)維修網(wǎng)絡(luò)，博世車聯(lián)維修網(wǎng)絡(luò)以標(biāo)準(zhǔn)化操作、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營、標(biāo)準(zhǔn)化管理，從而能夠保證為車主提供最好的服務(wù)。

A：京東今天和博世簽約，雙方將在眾籌方面合作。請具體解釋一下。

Q：博世會和京東共同對博世車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)店做一個整合，有一部分的車聯(lián)店，有可能成為京東O2O門店的一部分，是O2O合作中的一個點(diǎn)。而且京東也會和博世在線下服務(wù)SOP規(guī)劃和制定上進(jìn)行更深入的學(xué)習(xí)和探討，這是合作的另一個方面。京東會將眾籌、預(yù)售等模式都介紹給博世，從而和博世開拓更多的服務(wù)模式。