BAT投名狀

王劍冰

學(xué)成文武藝，賣給BAT。

講個(gè)段子。過去，投資人問創(chuàng)業(yè)者：如果BAT也做這個(gè)項(xiàng)目，你怎么辦？創(chuàng)業(yè)者沉默。而現(xiàn)在，創(chuàng)業(yè)者會(huì)反問投資人：BAT也做投資了，你們?cè)趺崔k？

僅2016年，就有85家公司接受騰訊的投資或收購(gòu)，55家公司成為阿里的麾下。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)未上市的創(chuàng)業(yè)公司估值前30名，80%背后有BAT的身影。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是否應(yīng)該“站隊(duì)”，爭(zhēng)論由來已久。現(xiàn)在大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者的觀點(diǎn)是“要站隊(duì)，必須站隊(duì)”。

關(guān)于站隊(duì)的故事，有盼望者車輪互聯(lián)，心心念念“BAT怎么不來找我？我是不是選錯(cuò)方向了？”也有失意者易迅，被騰訊當(dāng)作“嫁妝”用來換取京東的股份。而對(duì)于整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，站隊(duì)文化又在造成怎樣的影響？

賣給BAT

2017年4月，大數(shù)據(jù)公司數(shù)據(jù)米鋪完成3 000萬元A+輪融資，CEO張旭華卻因?yàn)橥顿Y不是來自阿里而少了一些激動(dòng)。

數(shù)據(jù)米鋪的主營(yíng)業(yè)務(wù)是通過大數(shù)據(jù)分析為B端客戶提供營(yíng)銷解決方案，而在國(guó)內(nèi)電商零售領(lǐng)域，天貓的數(shù)據(jù)量是最大的。數(shù)據(jù)米鋪的投資人，原龍投資的投資部經(jīng)理仝芳妍對(duì)數(shù)據(jù)米鋪的期許是，“緊密圍繞阿里生態(tài)體系，筑建產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力”。對(duì)數(shù)據(jù)米鋪而言，站隊(duì)不是一道選擇題，而是企業(yè)生存和發(fā)展的必要途徑。

遺憾的是，阿里早在2015年就投資了三家大數(shù)據(jù)企業(yè)，完成了其在大數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域的布局。如果能夠拿到阿里的投資，數(shù)據(jù)米鋪也就能在上游數(shù)據(jù)資源占盡先機(jī)。

就像O2O領(lǐng)域的“上門洗衣”公司e袋洗，選擇加入百度糯米大平臺(tái)；處于游戲“后市場(chǎng)”的網(wǎng)游加速應(yīng)用迅游加速器，與騰訊、盛大等游戲開發(fā)平臺(tái)合作一樣，創(chuàng)業(yè)公司在行業(yè)內(nèi)扮演的角色，直接決定其需不需要向該領(lǐng)域的巨頭靠攏。

而從產(chǎn)業(yè)鏈上升到行業(yè)的維度，如果創(chuàng)業(yè)者所處的領(lǐng)域本質(zhì)是資金與流量的競(jìng)爭(zhēng)，他們同樣需要站隊(duì)。

金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎曾感慨說，打車領(lǐng)域的補(bǔ)貼、流量大戰(zhàn)讓他意識(shí)到“千萬不能站在阿里、騰訊的對(duì)立面上打，太嚇人了?！彼运谕顿Y共享單車時(shí)，最先考慮的就是怎樣讓所投企業(yè)獲得BAT的“血緣”。

共享單車領(lǐng)域其實(shí)就是一場(chǎng)“找爹戰(zhàn)爭(zhēng)”。據(jù)說，ofo的投資人，經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人肖敏為了讓ofo與滴滴的創(chuàng)始人碰面，頗費(fèi)周折地?cái)€了個(gè)局，席間還動(dòng)情地回憶滴滴的發(fā)展歷程，感嘆ofo與滴滴何其相似。而滴滴戰(zhàn)略投資ofo后，滴滴CEO程維又撥通了馬化騰的電話，希望騰訊進(jìn)一步投資ofo。沒想到的是騰訊早有動(dòng)作，為了鞏固微信支付在生活出行領(lǐng)域的地位，騰訊幾天前剛與摩拜簽完投資協(xié)議。

陰差陽錯(cuò)。金沙江創(chuàng)投的投資人羅斌感嘆，“如果騰訊投了ofo，共享單車的戰(zhàn)斗可以在90天之內(nèi)結(jié)束?！?/p>

為什么？因?yàn)樵诠蚕韱诬囶I(lǐng)域，企業(yè)間的差異化并不明顯，流量與資金就顯得太重要了。

2017年3月，摩拜率先發(fā)力，宣布接入微信。用戶不需要下載App，在微信錢包頁面可以直接掃碼使用摩拜單車。4月，ofo也宣布接入滴滴，用戶打開滴滴就能使用共享單車。ofo與摩拜間的戰(zhàn)斗直接引起了共享單車領(lǐng)域的死亡潮：2017年6月，悟空單車宣布停止服務(wù)、3Vbike停止運(yùn)營(yíng)、町町單車總部人去樓空。

大資本時(shí)代

最近備受“人民想念”的360創(chuàng)始人周鴻煒，曾形容中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界就像《三體》里黑暗森林的狀態(tài)，降維攻擊時(shí)常發(fā)生。“BAT太大之后，他們看到哪個(gè)小家伙有可能顛覆，有可能在自己不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域進(jìn)去，他們就買下或者投資。”

這句話也在某種程度上印證了BAT的焦慮。

李彥宏曾坦言，后悔百度沒有早一點(diǎn)布局搜索之外的業(yè)務(wù)。百度正面臨谷歌曾經(jīng)的處境——移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代搜索被弱化。后來谷歌在AI領(lǐng)域展開了布局，而本就慢了半拍的百度，卻選擇在生活服務(wù)領(lǐng)域投入大量資金。

“百度的高調(diào)和激進(jìn)恰好說明了它的絕望”，某營(yíng)銷學(xué)教授說，“你能想象谷歌在美國(guó)雇一群人騎著自行車去送貨嗎？”事實(shí)上，新一輪的反思之后，百度現(xiàn)在已經(jīng)開始加大在人工智能領(lǐng)域的投入。

騰訊投資的策略是以微信為核心延伸到不同的使用場(chǎng)景，建立生態(tài)系統(tǒng)，通過微信支付完成閉環(huán)。比如投資滴滴、京東、58、點(diǎn)評(píng)等。但這些豐富的場(chǎng)景并不屬于微信，也不受其控制。有分析師認(rèn)為，騰訊的焦慮在于變現(xiàn)需要經(jīng)受很大考驗(yàn)。

阿里在2015年經(jīng)歷了連續(xù)10個(gè)月的股價(jià)下跌，市值縮水1 407億美元。之后馬云做了兩件事：打假和擴(kuò)張，首次在電商之外布局了影業(yè)、音樂、體育、健康四大業(yè)務(wù)。

一方面為了化解焦慮，另一方面，上市后的BAT手中有了充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，滿足投資收購(gòu)的資金要求。

2017年，騰訊第1季度財(cái)報(bào)顯示，騰訊擁有現(xiàn)金凈額41億美元左右，阿里超過180億美元。憑借手里的資金，騰訊、阿里都在進(jìn)一步加大投資并購(gòu)的力度。2017年騰訊投資收購(gòu)90多起，涉及金額137億美元。阿里投資并購(gòu)超過55家，涉及金額155億美元。

一期中大型基金的規(guī)模在10億元左右，也就是說，阿里和騰訊一年內(nèi)投出了近30只中大型風(fēng)投基金的規(guī)模。而在BAT投出的真金白銀背后，以互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭為主角的大資本時(shí)代已經(jīng)到來。

巨頭開展“圈地運(yùn)動(dòng)”并不是中國(guó)特有現(xiàn)象，在美國(guó)硅谷，蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜和Facebook這五大科技巨頭的總市值高達(dá)2.9萬億美元，他們持有的現(xiàn)金儲(chǔ)備有3 300億美元之多，這讓他們?cè)谛屡d領(lǐng)域，比如人工智能、無人駕駛、云計(jì)算等進(jìn)行了大量的投資。

同時(shí)，巨頭的并購(gòu)可以讓價(jià)值鏈上大多數(shù)參與者獲利。這是一只“無形的手”，在背后推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)界站隊(duì)的進(jìn)程。endprint

美國(guó)老虎環(huán)球基金是一家全球著名的對(duì)沖基金，從2014年起加大對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)中后期項(xiàng)目的投資。老虎基金在前期會(huì)投入大量資金雇傭?qū)I(yè)調(diào)研團(tuán)隊(duì)，對(duì)同一領(lǐng)域的幾家頭部企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果入股該領(lǐng)域有一定實(shí)力，又非第一名的企業(yè)，比如當(dāng)初的快的、趕集等。因?yàn)檫@些企業(yè)更容易被巨頭扶持的第一名收購(gòu)，投資人套現(xiàn)更快。

2014年，老虎基金與凱雷投資一起為趕集網(wǎng)注資2億美元。隨后，老虎基金開始說服趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌與騰訊控股的58同城合并，但楊浩涌非常抗拒，雙方僵持不下。后來老虎基金采取了最極端的做法——直接將自己持有的趕集股份賣給58同城，并說服趕集網(wǎng)的其他投資人一起出售股票。

從某種角度來說，投資人是喜歡并購(gòu)的。企業(yè)并購(gòu)之后，可以獲得更高的市場(chǎng)份額，投資人也不用日夜憂慮企業(yè)死于競(jìng)爭(zhēng)。所以，在投資人“眾望所歸”之下，楊浩涌不得不妥協(xié)。2015年4月，趕集網(wǎng)宣布與58同城合并。11月，楊浩涌卸任趕集網(wǎng)CEO職務(wù)。

“不管CEO有多少情緒、多少夢(mèng)想，當(dāng)商業(yè)市場(chǎng)的選擇已經(jīng)非常清晰，即使你非常痛恨它，你也必須作這個(gè)決定?！眲P鵬華盈創(chuàng)投主管合伙人周煒說?；ヂ?lián)網(wǎng)大資本時(shí)代，巨頭跑馬圈地，那只“無形的手”無處不在。

站隊(duì)紅與黑

站隊(duì)文化之下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)山頭林立，派系分明。正如巨頭們常在業(yè)務(wù)上狹路相逢一樣，他們?cè)谕顿Y時(shí)也總是相遇。

2015年，是e袋洗CEO陸文勇最煎熬的一年。他不得不在百度和騰訊的報(bào)價(jià)中選擇一家，而這個(gè)選擇關(guān)乎企業(yè)的生死——無論他站隊(duì)哪一家，都會(huì)面臨另外一家的敵意。

最終，李彥宏以很高的價(jià)格加上感情牌，讓百度出身的陸文勇拒絕了騰訊。隨后，為了搶占本地生活服務(wù)的入口，騰訊控股的京東上線了京東到家，58同城推出58到家，與e袋洗同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

創(chuàng)業(yè)者拿到某個(gè)巨頭的資源后，與另外兩大巨頭開放合作的可能性小之又小。姚勁波曾說：“選擇站隊(duì)是一種權(quán)利，但我覺得能不用就不要用它。一個(gè)獨(dú)立的公司可以跟任何人合作，可以跟任何人保持等距，這也是一種優(yōu)勢(shì)。”

其實(shí)陸文勇還算幸運(yùn)，與之相比，許多創(chuàng)業(yè)公司加入BAT之后反而“死得更快”。這也是站隊(duì)文化的另外兩大影響：扼殺中小企業(yè)、破壞創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

一位接受了BAT投資的創(chuàng)業(yè)者表示：“每家企業(yè)內(nèi)部都有流量爭(zhēng)奪機(jī)制，有時(shí)候新的加入者并不能搶到流量，甚至?xí)饶阍谕獠康臅r(shí)候獲取流量更難，因?yàn)榫揞^戰(zhàn)略的變化，企業(yè)很可能被邊緣化。”

早已被人們遺忘的天天動(dòng)聽，曾經(jīng)擁有3億用戶。天天動(dòng)聽的早期員工說，公司被阿里收購(gòu)后“被各種換血、架空……心累了”。隨著阿里音樂的戰(zhàn)略從播放器轉(zhuǎn)向綜合平臺(tái)，并收購(gòu)了音樂平臺(tái)蝦米，天天動(dòng)聽終于被拋棄。

吳曉波說：“中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)界被BAT把持著，且還在進(jìn)行著大筆收購(gòu)，這是對(duì)創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)環(huán)境的一種摧毀?！?/p>

以最典型的打車軟件為例，巨頭導(dǎo)人的流量太高，會(huì)直接弱化App的活躍度，使其淪為一個(gè)打車工具。假設(shè)用戶都不安裝App，直接使用微信叫車，那么滴滴不僅會(huì)丟掉自身的入口價(jià)值，其整合公交路線查詢、敬老出租車等業(yè)務(wù)來提升綜合價(jià)值的行為也失去了意義。

顯然，站隊(duì)使得中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)更加中心化。所幸，即使在這樣的大環(huán)境中，也有一絲開放的曙光。

封閉也在推動(dòng)另一種形式的“開放”。過去BAT投資企業(yè)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)“霸王條款”，阿里的風(fēng)格通常是“要求控股”，騰訊會(huì)要求所投企業(yè)不準(zhǔn)再接受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的投資與合作，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量有時(shí)甚至超過了20家。

但現(xiàn)在，BAT三巨頭在投資收購(gòu)時(shí)發(fā)生的碰撞越來越多，搶投的情況時(shí)常出現(xiàn)，這在一定程度上加大了巨頭們的開放程度。天使投資人李治國(guó)說，BAT已漸漸拆分出財(cái)務(wù)投資和戰(zhàn)略投資兩個(gè)部分。以騰訊為例，其實(shí)騰訊早在2010年就已經(jīng)嘗試投資京東，但因?yàn)椤耙罂毓伞弊罱K未能成行。到了2014年，騰訊入股京東時(shí)已經(jīng)放棄控股的要求，并且“競(jìng)業(yè)禁止”的名單中也只有三家企業(yè)，還允許每年更新名單，這就是開放的表現(xiàn)。

事實(shí)上，巨頭們本身也在反思?！?Q大戰(zhàn)”之后，馬化騰就曾寫過一封內(nèi)部信，表示騰訊應(yīng)該更加注重“開放與連接”。

站隊(duì)哲學(xué)

如果必須要站隊(duì)，創(chuàng)業(yè)者當(dāng)然最希望與BAT三家巨頭都有合作，坐享三方資源。而眾安保險(xiǎn)就是一個(gè)與騰訊和阿里圓滑共處的“過來人”。

BAT一直想要打造互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，而打造平臺(tái)首先要掌握核心的用戶資源。保險(xiǎn)行業(yè)的用戶與金融服務(wù)的用戶重合度很高，但保險(xiǎn)牌照又“一照難求”，所以阿里和騰訊都入股了互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司眾安保險(xiǎn)。

背靠淘寶的流量和交易場(chǎng)景，眾安保險(xiǎn)推出了退貨運(yùn)險(xiǎn)、支付寶賬戶安全保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。2016年，眾安保險(xiǎn)整體收入占比中，退貨運(yùn)險(xiǎn)占比近90%。而微信的支付場(chǎng)景在開展精細(xì)化保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上有明顯優(yōu)勢(shì)，眾安保險(xiǎn)借此推出高溫險(xiǎn)、航空延誤險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。一時(shí)間，眾安保險(xiǎn)風(fēng)光無兩，穩(wěn)坐互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)行業(yè)的頭把交椅。

但在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界，一臣不事二主似乎是默認(rèn)規(guī)則，阿里和騰訊絕不樂意與所投企業(yè)長(zhǎng)期保持“多角關(guān)系”。結(jié)果就是，進(jìn)入2017年，阿里巴巴已拿到一張產(chǎn)險(xiǎn)、一張相互保險(xiǎn)牌照。騰訊也加快了步伐，拿到互聯(lián)網(wǎng)壽險(xiǎn)和保險(xiǎn)中介兩張牌照，并且在微信錢包頁面中悄然下架眾安保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)。

足以看出，巨頭希望企業(yè)站隊(duì)，是因?yàn)樾枰髽I(yè)提供價(jià)值；巨頭不再讓企業(yè)站隊(duì)，則是企業(yè)幫助其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行為觸犯了自身的利益。非常典型的案例，就是美團(tuán)。

2017年5月，美團(tuán)CEO王興接受媒體采訪時(shí)大談“美團(tuán)就像中國(guó)，而過去幾十年中國(guó)在美蘇兩個(gè)超級(jí)霸主中間的關(guān)系，有點(diǎn)像今天美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在騰訊、阿里之間”。

在美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并的過程中，王興以為有滴滴和快的合并的成功案例，原本“不共戴天”的騰訊與阿里也能夠握手言和。于是他拜訪了馬云和逍遙子，希望可以同時(shí)得到騰訊和阿里的支持。結(jié)果對(duì)方卻說：“你完全搞錯(cuò)了，我們認(rèn)為滴滴合并快的對(duì)阿里來說是一個(gè)失敗的例子，我們不會(huì)讓這種錯(cuò)誤再次發(fā)生?！?/p>

面對(duì)騰訊的進(jìn)一步投資，阿里表示“我們可以投錢給你，你要10億美元可以，20億美元也可以，但是你不能再拿騰訊的錢?！弊詈蟮慕Y(jié)果是王興拒絕了“想要控股”的阿里，接受了騰訊的投資。據(jù)說，阿里不忘“報(bào)復(fù)”，以折扣價(jià)兜售美團(tuán)的老股以干預(yù)其進(jìn)一步投資。

其中有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是：在幾乎所有阿里與騰訊共同投資的企業(yè)中，最后總有一家投資方會(huì)出局，并且他們?cè)诔鼍种笠膊粫?huì)讓企業(yè)“好受”。其次，并非所有“腳踏兩只船”的企業(yè)最后都會(huì)被巨頭拋棄。美團(tuán)與眾安保險(xiǎn)的不同之處在于，美團(tuán)已經(jīng)足夠強(qiáng)大，強(qiáng)大到巨頭無法忽視。在站隊(duì)這件事上，永遠(yuǎn)都是強(qiáng)者占據(jù)主動(dòng)權(quán)。創(chuàng)業(yè)者與其“八面玲瓏”，不如思考如何提升自己的實(shí)力。

最終，強(qiáng)者主導(dǎo)的站隊(duì)行為會(huì)將中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)帶向何方，還不得而知。已知的是，眼下創(chuàng)業(yè)者想要實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，比起苦等IPO，接受巨頭的投資并購(gòu)是個(gè)更簡(jiǎn)單的方法。但這條路徑有一個(gè)必要前提，就像大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)CEO張濤常說的：“你必須做大佬不愿意或者不擅長(zhǎng)做的臟活累活，才能保有一席之地?！北热缟罡枰度氪罅咳肆M(jìn)行運(yùn)營(yíng)，要耗費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行市場(chǎng)教育的行業(yè)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這將會(huì)是創(chuàng)業(yè)者證明自己價(jià)值的一種方式。endprint