淺析公路養(yǎng)護中同步碎石封層施工技術

李小超

摘 要：同步碎石封層技術具有實用經(jīng)濟、節(jié)約環(huán)保等特點，在公路養(yǎng)護中的應用越來越廣泛。基于此，文章對同步瀝青碎石封層技術對舊路面的技術要求進行了總結，對其施工技術及質(zhì)量控制措施進行了分析，從而更好的提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

關鍵詞：公路養(yǎng)護，同步碎石封層技術，質(zhì)量

1 同步瀝青碎石封層技術對舊路面的技術要求

防水、耐磨和改良路表外觀都是采用同步瀝青碎石封層技術后的效果，在一些路面條件下，它只能作為表面維護層和磨耗層，不能真正地解決根本上的問題，它無法改造原路面的結構，具有一定的局限性，因此，采用這種公路養(yǎng)護技術的瀝青路面要符合以下條件：

（1）整體穩(wěn)定性。要觀察原路面的穩(wěn)定是否滿足相關標準，才可進行道路養(yǎng)護，是這是為了保證公路養(yǎng)護質(zhì)量的前提。所以，要保證公路養(yǎng)護的穩(wěn)定性，對原路面的檢測試不可缺少的環(huán)節(jié)。

（2）足夠的強度和剛度。只有具備了足夠的強度以及剛度，養(yǎng)護施工才能順利進行。承重層必須承載一定的壓力，沒有足夠的強度和剛度，是不能荷載一定的重量的，這樣將會干擾同步瀝青碎石封層施工工作的開展。足夠的強度和剛度能夠保證，反復作用下，路面不易被壓損，導致路面結構遭到進一步破壞。

（3）表面平整、密實、干燥干凈。為了使瀝青碎石封層施工技術的效果達到最佳狀態(tài)，保持路面的整潔與干燥是重要的環(huán)節(jié)，它能夠延長公路的使用時限。

（4）事先處治原瀝青路面病害。為了減輕后期公路養(yǎng)護的壓力，對于原路面的災害必須及時處理。大的擁包和深的車轍，應是阻礙公路養(yǎng)護施工的一個重要部分。有的路面在進行養(yǎng)護之前，就有了不平整的坑槽，這樣的坑槽應進行挖補，保證公路養(yǎng)護工作的順利進行。

2公路養(yǎng)護中同步碎石封層施工技術

2.1 材料選取

首先同步碎石封層在養(yǎng)護工程中，普遍采用間斷級配結構，同時考慮到石料加工的難易程度，及路面防滑性能的要求不同，可采用2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4～6mm，6～10mm兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層養(yǎng)護。其次還可根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求，確定石料的粒徑范圍，一般路面預防性養(yǎng)護作業(yè)進行一次碎石封層即可，如路面平整度較差，可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。另外碎石封層作為低等級路面時，須設置2層或3層，各層石料粒徑也應互相搭配，以產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。其次瀝青可采用符合規(guī)范要求的普通石油瀝青、改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青等，且符合相關規(guī)范要求，同時應采用合適的瀝青用量，如果灑布量過多，會導致行車在碾壓過程中，瀝青粘結料從石料空隙中溢出，從而致使路面泛油，摩擦系數(shù)降低，而如果過少則不能將骨料固定住，出現(xiàn)跑子現(xiàn)象。

2.2 加熱運輸

在進行加熱運輸時，需嚴格控制施工路段的交通，首先需嚴格控制施工路段的交通，并將施工現(xiàn)場的公路表面清理干凈，同時把握好瀝青膠結劑加熱溫度及使用量，并在特定時間內(nèi)，將瀝青膠結劑運至施工現(xiàn)場。其次進行噴灑鋪設，在裝載機及運轉(zhuǎn)車進行封層車散布、裝卸碎石的前提下，在同步碎石封層鋪設完成之后，需將封層相關的機械進入養(yǎng)護施工現(xiàn)場，并且還應把瀝青膠結劑撒在路面上。

2.3 碎石灑布

在灑布施工前，需將碎石通過拌合樓進行一次預拌，從而確保在碎石灑布過程中，碎石能夠與混合料更好的黏結，防止粉塵等污染物在灑布時對環(huán)境造成污染。其次為避免碎石預拌施工和混合料加工在施工過程中產(chǎn)生矛盾，在對面層進行大面積施工前，需將碎石通過集中預拌的方法進行攪拌，并將碎石堆放在一個單獨的硬化場地，而對于碎石的堆放，需將防雨和防塵工作做好，以防止二次污染影響到施工材料的質(zhì)量。另外通過試驗段碎石試灑，可確定灑布料車的施工速度、碎石的灑布量，以及料斗的傾斜角度，并確保碎石的覆蓋率大于75%。最后在灑布碎石的過程中，對于一些不達標的區(qū)段需及時進行修補，并在完成碎石灑布后，施工人員要將瀝青膜外側(cè)的碎石清掃至瀝青膜中，同時將適量的水噴灑在碎石灑布車的輪胎上，防止車輪和封層之間有粘結情況產(chǎn)生，與此同時，還要避免下承層和碎石封層之間黏結的牢固性被作業(yè)面流入的自由水所破壞。

2.4 碾壓施工

在所有的同步碎石封層鋪設完成之后，需碾壓公路的表面，把路面凝固的時間盡力縮短，并且碾壓公路另外一項工作是檢查是否存在突出物，若是不平整則需將其碾壓平整。首先在碎石灑鋪好以后，需通過2臺膠輪壓路機碾壓3次路面，壓路機型號為26t，同時碾壓施工要保持勻速持續(xù)進行，不得出現(xiàn)緊急剎車或調(diào)頭現(xiàn)象，壓路機的速度在每小時2km～2.5 km之間，并且碾壓工作盡可能在10min以內(nèi)完成。其次碾壓順序要設置為“先兩邊后中間” 進行施工，同時在完成碾壓施工3h以內(nèi)，任何車輛和行人都要禁止通行，在超過3h后，才能開放交通，但需進行限速，控制為每小時25km，從而有效避免行駛車輛對同步碎石封層養(yǎng)護質(zhì)量造成影響。

2.5 養(yǎng)護施工質(zhì)量檢測

在同步碎石封層養(yǎng)護施工過程中，應隨時對所用材料進行原材料檢驗、進場試驗和過程檢驗等，具體檢查項目見下表，同時檢驗驗收內(nèi)容分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩項。其中，外業(yè)包括路面寬度、厚度、平整度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構造深度、1年后石料的剝落度、外觀質(zhì)量等；內(nèi)業(yè)包括原材料試驗單、施工記錄、質(zhì)量檢驗單等。其次機械設備要保證能夠正常運行，防止在施工過程中，由于機械運行效果差等情況，而使材料鋪設不均勻，影響工程質(zhì)量。最后需保證養(yǎng)護作業(yè)能夠有條不紊的進行，加大養(yǎng)護管理力度，使其抵御意外事故的能力得到提高。

3 總結

總之，在公路工程養(yǎng)護中，同步碎石封層技術的廣泛應用能夠預防路面病害，并能使路面輕微裂縫得到有效修復，從而改善路用性能，同時其技術具有便捷的施工工藝和低廉的施工成本，能夠有效節(jié)約社會資源，實現(xiàn)養(yǎng)護工程經(jīng)濟效益和社會效益的“雙提升”。

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