城市道路智能化交通工程的造價(jià)管理

張慶日

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步迅速對(duì)于交通工程的建設(shè)力度也明顯增加，通過(guò)對(duì)于現(xiàn)階段交通情況的能力提升改善當(dāng)前面臨的緊張交通行駛，城市道路的建設(shè)能夠最大程度對(duì)于擁堵情況進(jìn)行改善，同時(shí)道路處于整個(gè)交通系統(tǒng)中的核心環(huán)節(jié)，能夠?qū)煌ň徑鈮毫?shí)現(xiàn)更好控制和管

理，另外，城市道路中需要大量的投資同時(shí)投資管理內(nèi)容復(fù)雜，因此，對(duì)于這項(xiàng)工作進(jìn)行造價(jià)的管理困難重重，相關(guān)人員一定要從整體上對(duì)工程進(jìn)行把握，從多個(gè)角度出發(fā)完成造價(jià)工作。

關(guān)鍵詞：城市道路；智能化交通工程；造價(jià)管理

城市道路交通事故已成為城市的主要公害，如何應(yīng)用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)，提高城市道路交通安全管理水平，減少城市交通事故，幾乎是所有城市面臨的重要問(wèn)題。我國(guó)傳統(tǒng)的城市交通安全管理，主要從交通安全法規(guī)、宣傳教育、道路與車(chē)輛安全設(shè)計(jì)、交通事故的救援和處理等方面入手。由于道路交通安全是道路、車(chē)輛和相關(guān)人員動(dòng)態(tài)變化中的安全，及時(shí)對(duì)動(dòng)態(tài)交通變化的情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，對(duì)保證道路交通安全具有重要的作用，而傳統(tǒng)的管理方法在這方面具有局限性。

1道路交通工程項(xiàng)目造價(jià)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題及原因

1.1造價(jià)管理制度不完善

進(jìn)行工程預(yù)算管理和控制的工作人員在施工前期要對(duì)工程進(jìn)行了解和分析，但是從實(shí)際工程過(guò)程來(lái)看，了解的并不深入和詳細(xì)，在后期進(jìn)行預(yù)算規(guī)劃中常常會(huì)存在一些漏洞或者是錯(cuò)誤情況，不能夠?qū)κ┕ぶ懈鞣N問(wèn)題進(jìn)行反應(yīng)，同時(shí)缺乏指導(dǎo)和規(guī)劃，在工程造價(jià)控制中無(wú)法對(duì)工程實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)地位，甚至是有些施工為了保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，預(yù)算超出的情況也時(shí)有發(fā)生。同事對(duì)于城市道路建設(shè)中關(guān)于預(yù)算以及決算的相關(guān)資料非常欠缺，無(wú)法實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)共享的目標(biāo)。

1.2缺乏足夠的建設(shè)資金

當(dāng)前我國(guó)對(duì)于城市道路的建設(shè)力度雖然非常關(guān)注，但是從投入的資金力度方面來(lái)看，是有待提升的，存在著一定缺口問(wèn)題，因此為了保證交通工程的建設(shè)力度，需要從資金的籌集方式進(jìn)行關(guān)注，當(dāng)前通過(guò)債券以及貸款進(jìn)行籌集，但是這些都會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)大量的利息。

1.3項(xiàng)目的規(guī)劃控制缺乏力度

對(duì)城市道路工程項(xiàng)目規(guī)劃力度不夠，這主要是相對(duì)于城市規(guī)劃來(lái)講，如果城市道路建設(shè)中與城市規(guī)劃不系誒套，那么將會(huì)產(chǎn)生用地矛盾以及拆遷矛盾等，一些費(fèi)用的大量增加，導(dǎo)致造價(jià)無(wú)法得到更好控制，另外道路建設(shè)如果不科學(xué)，對(duì)于客流的需求就無(wú)法充分滿足。

2城市道路交通安全智能化管理系統(tǒng)的主要功能

根據(jù)城市道路交通安全管理的內(nèi)容，構(gòu)筑城市道路交通安全智能化管理系統(tǒng)的基本功能，主要有以下方面：

（1）通過(guò)在道路上和車(chē)輛中安裝監(jiān)視設(shè)備，以及利用監(jiān)測(cè)車(chē)、巡邏車(chē)，對(duì)城市道路和車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并利用信息傳輸網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)測(cè)信息傳送到信息處理中心、監(jiān)控中心，為安全分析和預(yù)測(cè)提供支持。

（2）道路交通異常狀態(tài)的快速診斷與通報(bào)，預(yù)測(cè)事故發(fā)生的可能性，縮短事故響應(yīng)時(shí)間。監(jiān)控中心通過(guò)檢測(cè)器、巡邏車(chē)、監(jiān)測(cè)車(chē)、緊急電話等手段，采集各種數(shù)據(jù)信息、語(yǔ)音信息和圖像信息，及時(shí)地預(yù)測(cè)或發(fā)現(xiàn)交通事故，并向相關(guān)部門(mén)通報(bào)可能發(fā)生事故的地點(diǎn)、事故性質(zhì)、相關(guān)聯(lián)的交通狀態(tài)等。

（3）自動(dòng)生成交通控制方案，利用可變信息板、廣播、車(chē)載顯示設(shè)備等，及時(shí)發(fā)布交通信息給駕駛?cè)藛T，作出提示和預(yù)警；通過(guò)各種控制設(shè)備，調(diào)整交通流速度、密度等動(dòng)態(tài)分布狀態(tài)特征，預(yù)防事故的發(fā)生。

（4）自動(dòng)生成最佳的緊急救援方案，縮短救援管理響應(yīng)時(shí)間。對(duì)經(jīng)常發(fā)生的交通事故，按照其基本特征和常規(guī)救援管理措施，預(yù)先設(shè)置最佳救援方案，并根據(jù)事故發(fā)生的地點(diǎn)合理安排救援路徑，生成發(fā)生事故道路區(qū)域的交通組織對(duì)策，為救援提供最佳路徑，為事故地點(diǎn)相關(guān)道路交通提供最佳的疏導(dǎo)、控制與管理方案；對(duì)特種事故，提供生成優(yōu)化救援方案的支持。

（5）為公安交警調(diào)度指揮提供決策依據(jù)，提高交通管理的效率性和科學(xué)性。主要包括自動(dòng)生成事故記錄和救援報(bào)告；分析常發(fā)事故、地點(diǎn)及其基本原因；完善事故預(yù)防和救援方案與措施。

（6）向駕駛?cè)藛T及其他出行人員提供道路交通狀況信息，疏導(dǎo)交通流，避免擁擠阻塞、交通事故等。

3完善城市道路交通工程的造價(jià)管理

3.1提高設(shè)計(jì)單位的專業(yè)設(shè)計(jì)水平，盡可能使設(shè)計(jì)滿足招標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)管理的要求

3.1.1設(shè)計(jì)單位要配備智能化交通工程的相關(guān)技術(shù)人員，完成智能化交通工程的施工圖設(shè)計(jì)

近十年來(lái)，市政道橋等基礎(chǔ)設(shè)施的展非常迅速，已經(jīng)不是以往的道路，只要簡(jiǎn)單的配備幾盞路燈、幾棵行道樹(shù)、幾塊標(biāo)志板就可以竣工通車(chē)了?？紤]到智能化交通工程變化極快，原來(lái)僅在路口放個(gè)信號(hào)燈，指揮來(lái)往車(chē)輛和行人通行 ；現(xiàn)在根據(jù)要求每個(gè)路口至少要配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)、闖紅燈電子警察系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。

3.1.2熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)情況，與城市公安交通指揮中心充分溝通，使設(shè)計(jì)滿足道路交通組織及交通指揮中心監(jiān)控的雙重要求

智能化交通工程的施工圖設(shè)計(jì)，不同于道橋主體工程，是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的設(shè)計(jì)，智能化交通工程在完成了自身的設(shè)計(jì)后，還要考慮與交通指揮中心的接入兼容等技術(shù)要求。設(shè)計(jì)人員根據(jù)道橋主體交通流量、道路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等要求，在各個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)燈、監(jiān)控、電子警察等設(shè)備的安裝設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，再與指揮中心溝通，對(duì)接入指揮中心的設(shè)備提出相應(yīng)的技術(shù)要求，確保本工程所涉及的設(shè)備正常接入指揮中心機(jī)房，完成本道路業(yè)務(wù)子系統(tǒng)和指揮平臺(tái)系統(tǒng)的集成工作。

3.2為有利于造價(jià)管理，在施工圖設(shè)計(jì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，編制好招標(biāo)文件進(jìn)行招投標(biāo)

經(jīng)驗(yàn)告訴我們，招投標(biāo)有兩大好處，一是選擇好的施工隊(duì)伍，二是有利于工程投資的控制。以往，智能化交通工程施工圖不完善，招投標(biāo)不太容易操作，往往無(wú)法給出清晰的工程量清單，很多工作內(nèi)容無(wú)法量化 ；現(xiàn)在，在施工圖相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，招標(biāo)時(shí)做好以下兩項(xiàng)工作，對(duì)將來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)管理及計(jì)價(jià)是有利的。

總之，城市道路交通工程造價(jià)工作在如今建設(shè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，從工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)去進(jìn)行考慮，完成造價(jià)的全方位控制和管理，真正將造價(jià)管理的效率應(yīng)用到道路工程建設(shè)與施工中，為社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]以技術(shù)創(chuàng)新提升中國(guó)交通智能化——廣東飛達(dá)交通工程有限公司高新技術(shù)企業(yè)形象展示[J]. 楊愷，羅紅梅. 廣東科技. 2007（07）

[2]交通工程與交通管理[J]. 公路運(yùn)輸文摘. 1998（08）

[3]交通工程與交通管理[J]. 公路運(yùn)輸文摘. 1999（09）

[4]交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理[J]. 公路運(yùn)輸文摘. 2003（Z1）

[5]淺析交通工程質(zhì)量的檢測(cè)[J]. 郭磊. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）. 2008（10）

[6]交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理[J]. 公路運(yùn)輸文摘. 2001（05）

[7]交通工程與交通管理[J]. 公路運(yùn)輸文摘. 1998（09）

[8]交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理[J]. 公路運(yùn)輸文摘. 2002（08）

[9]淺論交通工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量控制管理[J]. 胡錫軍. 價(jià)值工程. 2014（18）

[10]交通工程CAE軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法[J]. 趙祥模，南春麗，施維穎. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2003（03）