公路瀝青路面的病害成因和處理策略

雷鵬

摘 要：于在現(xiàn)實生活中，路面的施工質量、設計結構、養(yǎng)護管理、地質條件等各種因素而導致的公路路面的病害十分繁多，既降低了路面的使用壽命，也影響了行車的質量，更威脅了交通的安全和運輸能力。因此，想要提高公路性能，就應該加強對公路瀝青路面的保養(yǎng)與維修。

關鍵詞：公路瀝青路面；病害；處理策略

公路瀝青路面的表面則具有平整度良好、車輛行駛的噪音低以及舒適度較高的優(yōu)點，可以說瀝青公路大大提高了我國交通公路的服務水平。但隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路的交通量也日益增多，瀝青路面就很容易產(chǎn)生多種病害從而破壞路面。

一、造成公路瀝青路面的主要病害類型

瀝青路面是柔性路面，不僅路面表面堅實無接縫，可以讓行車舒適平穩(wěn)，還能夠易于工作人員的維修和養(yǎng)護。隨著我國道路建設的快速發(fā)展，由于工程、施工、天氣、溫度以及交通量的增多和重載等方面的影響，路面逐漸出現(xiàn)許多結構性破壞裂縫等多種瀝青路面的病患。下面就介紹一些瀝青路面常見的主要病害類型：

1.龜裂

公路瀝青路面的龜裂病害，是一種相互交叉的路面裂縫。這種裂縫會將路面劃分為一些塊度較小的裂塊，最小不過20mm，最大則不過50mm。這種路面龜裂發(fā)生的原因一般都與路面的負載程度有關。承受過較輕載重的路面龜裂程度的路表初期并無變形，只是一些輕微的平行細裂縫，交叉類型的卻并沒有。中度龜裂路面則會有輕微的變形，會出現(xiàn)交叉連接的裂縫；而重度龜裂則交叉裂縫嚴重，整個瀝青路面都會變成清晰的裂塊，散落的十分明顯嚴重。

2.車轍

車轍路面病害只是一種縱向表面變形的凹陷形狀病害，尤其在下雨后形狀會出現(xiàn)積水狀況，更明顯、更容易看到。車轍的主要表現(xiàn)方式為兩種：非結構性車轍和結構性車轍。非結構性車轍的發(fā)生一般都會在夏天的高溫地段。由于此時不同來往的車輛碾壓次數(shù)會在那個多，使得路面上的負載量要遠遠高于以往并超過了路面承載的極限值，這才導致路面的各種變形不斷累積成車轍病害。而結構性的車轍則是因為路面荷載的作用已經(jīng)遠遠超過了路面基層的結構抗壓強度，這才形成了長久性的路面變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.裂縫

路面裂縫一般包括橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。路面出現(xiàn)裂縫一般情況是不會影響公路的正常行駛和運輸。但當下雨天時，雨水會從裂縫中逐漸侵入瀝青路面內(nèi)部，然后漸漸蠶食路面的結構抗壓強度。

4.脫皮

這種路面病害是因為水的原因，導致路面會出現(xiàn)像皮膚一樣一層層逐漸剝落。這種過程雖然很緩慢，但對公路的性能和外表造成的危害都極大。

5.泛油

很多瀝青路面在使用時間較長之后，那些混入其中的混合物就會出現(xiàn)脫落。在夏日溫度很高的時候，瀝青公路路面也會異常的熾熱。這是由于在天氣炎熱的時候瀝青公路路面會變得十分柔軟，再經(jīng)過重型車輛的來回碾壓，就會導致瀝青的向上移動。在下雨天時，雨水也會因此破壞瀝青的粘合性能，從而讓瀝青公路的混合體逐漸分離，從而出現(xiàn)泛油這一現(xiàn)象。

6.水破壞

古有“滴水穿石”這個成語的出現(xiàn)。由此可從側面反映出水的破壞力其實是十分巨大的。而水對路面的破壞不僅大，形式還是多種多樣的。甚至放在瀝青公路病害的所有類型中，水破壞都高居前列。如，在下雨天時，雨水會逐漸滲透到路基深層，長此以往變回造成路面的塌陷和坑槽。

二、公路瀝青路面的病害成因

造成公路瀝青路面的病害有很多，而造成這些病害的根本原因，具體來講，則有以下幾點：

1.設計的局限

瀝青路面出現(xiàn)的病害以及壽命的使用長短，有很大一部分原因在于當初公路的設計水準高不高。公路的設計要從路面結構的驗算選擇、防排水系統(tǒng)的深入完善以及瀝青混凝土等各個多方面的配備和性能服務等各個方面進行設計和完善。這幾個方面的設計如果太過于局限性，那么就無法設計出性能好的公路路面。從根本上導致公路未來的使用性能和服務質量的水平。

2.施工階段的質量控制

在瀝青路面的施工過程中，不管是新舊路之間的縫隙處理、土工材料的鋪筑、瀝青混合料油石原材料的質量，以及瀝青混凝土的運輸攤鋪和碾壓，是否按照嚴格的設計規(guī)范來執(zhí)行。這些在施工階段便造成的工藝的疏忽和松弛，是誘發(fā)路面病害產(chǎn)生的主要原因。

3.超載反復作用

在很多時候，瀝青路面都會出現(xiàn)很多超載過重的現(xiàn)象。尤其是一些運煤車輛和礦業(yè)車輛的數(shù)量，尤其之多。這些車輛為了較高的經(jīng)濟效益，每次都負載大批的機械設備和建筑材料。這些大噸位的超載車輛的反復行駛，逐漸加速了路面的破壞，讓各種路面病害類型越來越多。而這些高負荷的車輛會在分水嶺之間，造成較大的推力，從而加速瀝青面層的破壞程度。

4.氣候因素

熱脹冷縮幾乎是世間所有物體都不能改變的基本定律。溫室效應的影響讓全球各地的氣候都反復異常，而這種高溫天氣的溫度，尤其在在炎熱的夏季時分，經(jīng)過暴曬的瀝青路面，其溫度至高恐怕連我們?nèi)梭w都沒辦法承受。這個時候，路面就會出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。

5.項目管理不當

在很多公路工程在施工階段，施工人員的施工水平不高，責任心也不夠強，監(jiān)管人員的監(jiān)管力度也不到位，從而忽視了工程質量的諸多隱患。而公路路面出現(xiàn)的問題很大的原因都是由于當初項目管理時太過松散，工程質量不夠高而導致的路面病害。

三、瀝青路面病害的處理策略

對于如何防治瀝青路面的病害所產(chǎn)生的方式，我們主要針對路面的主要病害原因然后做一個深層次的養(yǎng)護和處理。

1.路面設計方面

應該采用半剛性的基層材料，最好用優(yōu)質松弛性較好的瀝青，然后在用厚度適中的密實性混凝土來做中間層，從而預防裂縫的產(chǎn)生和消除裂縫的頻繁出現(xiàn)。

2.施工階段

施工工程階段應該嚴格控制含水量以及施工材料的質量，并做好各層的鏈接。防止因光照時間過長而導致路面出現(xiàn)裂縫。

3.橫向裂縫的處理

瀝青路面的橫向裂縫尚可以通過施工階段的精心養(yǎng)護變得越來越少。但處理橫向裂縫時，當裂縫寬度大于3mm時應該將縫隙刷掃干凈，然后再吹凈塵土，從而采用熱瀝青封堵。二擋縫隙在3mm以上時則應該向兩側開個10厘米的槽，進行灌縫處理。而對于那些粗縫來說，則應該在裂縫出現(xiàn)的問題給進行整體切割，然后按照原路材料設計進行補鋪。

4.車轍的處理方法

先選定一段合適的筑路材料，然后用高粘度、高軟化點、低含蠟量的瀝青以及較為粗糙但鑲嵌作用較好的材料進行控制，減緩車轍的形成。在施工過程中則加強施工工藝的質量，并在高溫季節(jié)禁止大型超載車輛的通行。

5.坑槽的處理方法

對待坑槽的修補方法，一般采用的都是冷補法和熱補法。冷補法是先測定好槽的深度和所要修補的范圍后，再將里面的粉塵清除干凈，最后烘干槽內(nèi)部，并在里面噴灑一層油。最后，再將熱療填補進坑槽中。而熱補法則是將加熱板調到合適的位置加熱幾分鐘，將路面軟化后再將備好的熱療放進去修補。等填補完成之后再經(jīng)過攪拌攤平后碾壓路面。

結束語：

針對公路瀝青路面的病害成因，首先，在對瀝青路面的設計和施工上，應該采用最合理的設計和最高質量的施工，來保證公路瀝青路面的基本質量。但對后期各種原因產(chǎn)生的各種病害，應該結合技術，來采用最適合的處理策略。這樣才能做到更經(jīng)濟、有效的延長路面的使用壽命。

參考文獻：

[1]喻小杰.公路瀝青路面典型病害及分析[J].建筑工程技術與設計，2013（6）.

[2]劉燕，柴露.公路瀝青常見病害及養(yǎng)護技術[J].建筑工程技術與設計，2015（12）.endprint