黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司行車(chē)安全隱患的分析和對(duì)策

王衛(wèi)軍

摘要：專(zhuān)用鐵路行車(chē)工作是國(guó)鐵的重要補(bǔ)充，其中50%的調(diào)車(chē)作業(yè)和80%的裝卸車(chē)作業(yè)均由專(zhuān)用鐵路來(lái)完成，一個(gè)專(zhuān)用鐵路線相關(guān)于一個(gè)小鐵路局，機(jī)車(chē)工電輛缺一不可，在日常行車(chē)工作中稍有不慎便會(huì)造成設(shè)備損壞和人員傷亡，行車(chē)安全隱患成為各專(zhuān)用鐵路的薄弱環(huán)節(jié)和重點(diǎn)防范環(huán)節(jié)。如何做好行車(chē)作業(yè)安全管理，直接關(guān)系到作業(yè)人員生命安全和運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行。因此行車(chē)安全隱患這一問(wèn)題成為黃陵礦業(yè)專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸工作的重要研究的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：專(zhuān)用鐵路；行車(chē)安全；

1、 行車(chē)安全隱患的分析：

1.1人員因素分析：

由于行車(chē)作業(yè)人員直接參與行車(chē)工作的全過(guò)程，因此，作業(yè)人員的自身因素成為導(dǎo)致行車(chē)事故發(fā)生的最主要的因素，作業(yè)人員的作業(yè)心理、安全意識(shí)、作業(yè)習(xí)慣、業(yè)務(wù)技能和身體狀況等都會(huì)不同程度的影響到行車(chē)作業(yè)的安全性。首先，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄會(huì)使在作業(yè)過(guò)程中思想產(chǎn)生麻痹大意，對(duì)安全隱患不夠重視，其次對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全規(guī)章不熟悉。第三作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，盲目求快。提高運(yùn)輸效率是每個(gè)專(zhuān)用鐵路公司所要求的，但前提是要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及保證質(zhì)量的情況下，而一些工作人員只追求效率，而忽視了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，違反行車(chē)規(guī)章，致使安全事故發(fā)生。第四是作業(yè)人員精神狀態(tài)不佳及身體狀況或者班前休息不充分等因素的影響，一些作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞作業(yè)，情緒波動(dòng)較大現(xiàn)象，影響作業(yè)中的注意力，會(huì)對(duì)行車(chē)作業(yè)產(chǎn)生一定的安全隱患。

1.2作業(yè)環(huán)境影響分析

第一是國(guó)鐵先進(jìn)設(shè)備的投入和日常保養(yǎng)。例如聯(lián)鎖設(shè)備的改造、TMIS、TDCS等先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用。第二是線路、站場(chǎng)的改造，如線路機(jī)搗、標(biāo)準(zhǔn)化站場(chǎng)改造等。第三是受天氣因素的影響，如雷雨雪天氣造成的滑坡、設(shè)備損壞等都會(huì)給行車(chē)帶來(lái)一定的安全隱患。

1.3管理因素分析

管理方面主要包括對(duì)安全問(wèn)題的宣傳不足，對(duì)職工的安全教育培訓(xùn)不到位，對(duì)安全的隱患排查工作不到位，干部作風(fēng)不實(shí)，檢查監(jiān)督?jīng)]有落實(shí)，措施不仔細(xì)、不及時(shí)等。

2、 提高行車(chē)人員安全的措施

2.1對(duì)行車(chē)人員作業(yè)安全的培訓(xùn)、教育力度的加強(qiáng)

2.1.1、提高教育培訓(xùn)的時(shí)效性與針對(duì)性。

第一要加強(qiáng)職工安全規(guī)章、知識(shí)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，對(duì)職工的行車(chē)安全知識(shí)進(jìn)行定期是培訓(xùn)和考試。提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。第二對(duì)行車(chē)作業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)技能的安全培訓(xùn)，針對(duì)具體作業(yè)環(huán)節(jié)制定具體的培訓(xùn)細(xì)則，第三加強(qiáng)提職轉(zhuǎn)崗人員的培訓(xùn)力度，尤其是對(duì)新人、新崗位要及時(shí)進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格考試制定，做到合格才能上崗，第四、加強(qiáng)非正常行車(chē)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，提高行車(chē)人員突發(fā)事件處理能力。

2.1.1嚴(yán)格安全考試管理

由于部分職工平時(shí)對(duì)學(xué)習(xí)的不重視，造成對(duì)行車(chē)安全規(guī)章制度的不熟悉，加之考試制度的不嚴(yán)格，職工在學(xué)習(xí)時(shí)的認(rèn)真程度也就松弛下了，造成職工考試依賴(lài)他人的現(xiàn)象發(fā)生。嚴(yán)格考試制度，不合格不上崗，并把考試成績(jī)作為評(píng)先樹(shù)優(yōu)、提職的一項(xiàng)衡量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2通過(guò)安全宣傳教育增強(qiáng)職工安全意識(shí)

安全教育最有效的形式之一就是案例警示教育，黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司根據(jù)歷年的事故編制成的《警鐘長(zhǎng)鳴》，是大家身邊或親身經(jīng)歷的事故，讓職工在案例中認(rèn)識(shí)安全的重要性，案例教育是把事故的原因教訓(xùn)直接傳到到每一個(gè)職工，讓其領(lǐng)悟安全知識(shí)、規(guī)章制度在工作中的重要性，從沉痛的事故教訓(xùn)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，充分認(rèn)清規(guī)章制度是安全的保障，是對(duì)自己、單位的負(fù)責(zé)，從根本上加強(qiáng)職工遵紀(jì)守規(guī)的自覺(jué)性和自我保護(hù)意識(shí)。

2.3引導(dǎo)行車(chē)人員養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣

一是開(kāi)展排查工作，找出各工作在日常作業(yè)中存在的不良作業(yè)習(xí)慣，一旦查出，要制定措施整改，甚至蹲點(diǎn)檢查，直至養(yǎng)成了良好作業(yè)習(xí)慣，比如鉆車(chē)，在2000年前是普遍存在的違章現(xiàn)象，通過(guò)公司及時(shí)制定措施，甚至一段時(shí)間將鉆車(chē)規(guī)定為事故危機(jī)，加大檢查、查處力度，目前基本杜絕了此類(lèi)位置現(xiàn)象。二是加強(qiáng)人身安全的卡控，讓職工養(yǎng)成“多提醒一句”的習(xí)慣，例如開(kāi)展班前安全預(yù)想，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃中的安全注意事項(xiàng)等。三是加強(qiáng)互聯(lián)互控工作，行車(chē)工作是單一指揮，但上級(jí)下達(dá)指令后，其他的工種必須養(yǎng)成核對(duì)、確認(rèn)的良好習(xí)慣，對(duì)不清楚或有疑惑的必須及時(shí)溝通，杜絕臆測(cè)作業(yè)發(fā)生。

2.4加強(qiáng)作業(yè)環(huán)境的整治

第一是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的整治，站場(chǎng)環(huán)境的好壞關(guān)系到站場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全，站場(chǎng)作業(yè)人員要養(yǎng)成隨手清理廢棄物的良好習(xí)慣，做到不亂扔、不亂放，如貨運(yùn)外勤加固后的鐵絲余尾、木杠都可能在我們行走中造成傷害，清掃員的丟棄的廢棉紗有可能造成道岔故障等；裝車(chē)點(diǎn)的作業(yè)環(huán)境要嚴(yán)格把關(guān)，清道距離、加固材料擺放必須達(dá)到規(guī)定要求，才能杜絕裝車(chē)和人身事故的發(fā)生。

第二是對(duì)行車(chē)設(shè)備的投入和改造，從設(shè)備上控制事故的發(fā)生。

自2005年鐵運(yùn)公司對(duì)各站行車(chē)設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)改造升級(jí)，聯(lián)鎖設(shè)備由以前電鎖器聯(lián)鎖改造成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，使以往落后的人工扳道、人工確認(rèn)的作業(yè)方式改造成計(jì)算機(jī)排列進(jìn)路，杜絕了錯(cuò)扳、誤扳等情況發(fā)生，通過(guò)對(duì)歷年的事故統(tǒng)計(jì)，僅此一項(xiàng)行車(chē)設(shè)備改造，使行車(chē)事故下降了70%。

公司近幾年對(duì)行車(chē)設(shè)備設(shè)施的投入得到了重視，線路大修、P60軌的更換，線路質(zhì)量和安全得到有效保障。機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)和不落輪璇修設(shè)備的投入，延長(zhǎng)了機(jī)車(chē)走行時(shí)間，節(jié)省了由于外委維修造成的非作業(yè)時(shí)間，提高了機(jī)車(chē)運(yùn)用效率。

2.5加強(qiáng)安全關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的控制。

2.5.1關(guān)鍵作業(yè)時(shí)段的控制

通過(guò)對(duì)公司歷年的事故進(jìn)行分析，有70%以上的事故發(fā)生在惡劣天氣、交接班前后、后半夜、中午吃飯、特殊行車(chē)、施工等關(guān)鍵時(shí)間段，管理人員要強(qiáng)化對(duì)這些環(huán)節(jié)的監(jiān)控與檢查，公司、段、站（工區(qū)）要在制度對(duì)關(guān)鍵作業(yè)時(shí)段進(jìn)行明確規(guī)定，這些規(guī)定，國(guó)鐵各段、站（工區(qū)）都有很明確的規(guī)范的規(guī)定，我們只需要借鑒過(guò)來(lái)就行，形成機(jī)制，關(guān)鍵在于落實(shí)，公司對(duì)段，段對(duì)站（工區(qū)）層層監(jiān)督，層層落實(shí)，直至常態(tài)化。

2.5.2關(guān)鍵人員的控制

新定職上崗人員、學(xué)員、精神狀態(tài)不佳人員、情緒波動(dòng)較大人員、單崗作業(yè)人員等都屬關(guān)鍵人員。

加強(qiáng)對(duì)單崗作業(yè)人員勞動(dòng)安全的控制，尤其是偏遠(yuǎn)站點(diǎn)的單崗人員尤為重要，在以往檢查中發(fā)現(xiàn)這些崗位有極個(gè)別人存在當(dāng)班飲酒等違章行為，可通過(guò)定時(shí)電話提醒和抽查相結(jié)合，并選拔自制力強(qiáng)，有責(zé)任心的員工擔(dān)當(dāng)，以防止行車(chē)和人身事故的發(fā)生。

強(qiáng)化對(duì)新定職人員和學(xué)員的監(jiān)控，新定職人員和學(xué)員經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)都要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，因此要強(qiáng)化對(duì)他們的監(jiān)控，加強(qiáng)安全教育，將有經(jīng)驗(yàn)有責(zé)任心的師傅同他們分在一起作業(yè)，管理人員必須在作業(yè)中加強(qiáng)盯控，對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)行糾正，使他們很快度過(guò)不應(yīng)期，成為合格的員工。

2.5.3強(qiáng)化勞動(dòng)安全監(jiān)督檢查和指導(dǎo)、幫教工作。

1、 強(qiáng)化管理人員責(zé)任意識(shí)。細(xì)化管理人員盯崗量化標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)流程，對(duì)每一批作業(yè)的安全關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)及關(guān)鍵處所，管理人員都要具體掌握。要發(fā)揮帶頭作用，執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與檢查中要做到嚴(yán)格、工正，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)的進(jìn)行糾正與整改，落實(shí)安全責(zé)任，確保作業(yè)人員安全。

2、 履行安全監(jiān)督職責(zé)

管理人員要對(duì)作業(yè)中的安全隱患及安全事故集中或多發(fā)的環(huán)節(jié)進(jìn)行定期檢查、定期分析、定期考核等，針對(duì)這些安全隱患制定有效的針對(duì)性措施。管理人員在日常工作中堅(jiān)決不能違章指揮，并對(duì)上級(jí)的違章指揮要及時(shí)拒絕，并及時(shí)同上級(jí)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。

3、結(jié)論

“作業(yè)安全無(wú)小事”，要站在構(gòu)建安全型班組、安全型站段、安全型公司的基礎(chǔ)上，就要認(rèn)真查找日常作業(yè)中產(chǎn)生的隱患，細(xì)致進(jìn)行分析，采取有效措施，減少作業(yè)安全事故，保障作業(yè)人員安全，才能確保公司運(yùn)輸生產(chǎn)安全、高效運(yùn)行。endprint