公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

秦春麗　楊建文

摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使人們對交通的需求日益劇增，因而對交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求更為嚴(yán)格，路橋施工工程在我國交通基礎(chǔ)性建設(shè)中占重要的地位，鉆孔灌注樁技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)里的作用突出，對整個工程的質(zhì)量有直接的影響，被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其他領(lǐng)域。但在現(xiàn)實的交通建設(shè)中仍出現(xiàn)各種事故，例如路橋坍塌，公路斷裂等，為保證交通順暢，要不斷地更新和改進(jìn)鉆孔灌注樁技術(shù)。本文就公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了簡要的分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；鉆孔灌注樁；施工技術(shù)；應(yīng)用

導(dǎo)言

灌注樁施工技術(shù)難度小、施工工期短而且投入成本少，因此在當(dāng)前公路橋梁施工中運用廣泛。灌注樁是橋梁的承重柱，其施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個橋梁的穩(wěn)定性和質(zhì)量等級。如何提高公路橋梁灌注樁施工技術(shù)，以及通過灌注樁質(zhì)量的提高為整體橋梁工程質(zhì)量的提高做出支撐，成為公路橋梁施工中重點研究和實踐的問題之一。

一、目前我國鉆孔灌樁技術(shù)內(nèi)涵

灌注樁系是指在工程現(xiàn)場通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，并在其內(nèi)放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁，依照成孔方法不同，灌注樁又可分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類。目前我國鉆孔灌注樁技術(shù)主要分為兩種類型：一種是全套管技術(shù)。這是一種新型技術(shù)，它的優(yōu)點就在于能夠簡化道橋施工步驟，只要第一位鉆孔正確、到位，就可以順利開展后續(xù)的一系列鉆孔工作，全套管技術(shù)既不需要過多的人力，也不需要過多的物力，它不僅能夠降低施工成本，同時還能提高施工的質(zhì)量和水平。另一種是泥漿技術(shù)。泥漿配比工作水平的高低直接關(guān)系到整個道橋施工質(zhì)量，只有均勻合理的配比泥漿才能確保道橋施工的安全性和可能性，防止出現(xiàn)坍塌等不良事件的發(fā)生，目前泥漿技術(shù)已經(jīng)成為我國常用的一項鉆孔技術(shù)。

二、公路橋梁鉆孔灌注樁施工前相應(yīng)的準(zhǔn)備工作

（一）地質(zhì)環(huán)境的勘察工作

一項建筑工程施工工作的開展，首先對其建筑施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格勘察是必不可少的。地質(zhì)環(huán)境的嚴(yán)格勘察工作也是其施工質(zhì)量得以保證的前提。具體從以下幾個方面進(jìn)行勘察、探測：施工現(xiàn)場水文地質(zhì)環(huán)境的全面勘察分析；關(guān)于各項施工工作開展的勘察；將每項勘察的結(jié)果進(jìn)行整理、分析；對于地質(zhì)環(huán)境勘察過程中發(fā)現(xiàn)的問題和存在的情況及時進(jìn)行反饋，并尋求解決措施；做好勘察后各項施工過程準(zhǔn)備工作的開展。只有認(rèn)真做好地質(zhì)環(huán)境的勘察工作，才能使得后續(xù)施工工程進(jìn)行開展和完成。

（二）樁位打樁放樣

在進(jìn)行樁位放樣工作時，施工人員必須運用相關(guān)儀器設(shè)備測量出精準(zhǔn)、確切的工作數(shù)據(jù)，并嚴(yán)格遵守施工過程中每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行施工的基本規(guī)則制度。而且，在進(jìn)行樁位放樣工作前，施工人員需準(zhǔn)備好樁位放樣工作每個環(huán)節(jié)所需施工物品、工具。由此才能保證工作的開展進(jìn)行。鋼護(hù)筒的準(zhǔn)備，其作用就是為了控制、保證樁位放樣的準(zhǔn)備性，通過找到其圓心位置，在其頂部或底部畫一個十字線，當(dāng)重心和樁位的中心線互相重合時，利用水平尺等相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行測量、檢查，確保豎直減少其存在的誤差性，通過此方式達(dá)到設(shè)計的要求。

（三）孔洞的膨潤土水泥制作比例

孔洞的鉆設(shè)質(zhì)量是為后面的鉆孔灌注樁施工質(zhì)量打下的基礎(chǔ)和前提。在進(jìn)行施工過程中，一般情況下，為了防止由于孔洞鉆設(shè)而引發(fā)導(dǎo)致的坍塌問題，施工人員大部分都會采用膨潤土所制成的水泥砂漿進(jìn)行施工，從而達(dá)到高效的護(hù)壁效果。利用護(hù)壁的主要工作原理將地下水的壓力充分應(yīng)用起來，從而有效的提高其穩(wěn)定性。在進(jìn)行施工過程中，施工人員對水泥砂漿的比例必須加以嚴(yán)格控制，不能太小也不能過大，當(dāng)比例太小時無法達(dá)到護(hù)壁的效果，一般就容易引發(fā)，從而導(dǎo)致孔洞坍塌現(xiàn)象的發(fā)生；而當(dāng)比例過大時，則也容易導(dǎo)致泵機出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，從而對其后期成樁施工造成阻礙。所以在進(jìn)行實際建造過程中，施工人員必須得根據(jù)實際相關(guān)情況實事求是的進(jìn)行分析，在施工時必須選擇合適的水泥砂漿比例，只有這樣才會達(dá)到其保護(hù)效果。

三、施工工藝流程的質(zhì)量控制

（一）在施工前期的準(zhǔn)備工作，為保證施工的質(zhì)量合格，在施工前要選擇較為嚴(yán)格規(guī)正的施工單位，對其相關(guān)的資源進(jìn)行審核和查看，檢查其設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量監(jiān)督體系是否完善、質(zhì)檢人員是否專業(yè)等，要嚴(yán)格保證在施工完成之后，質(zhì)量達(dá)到合格。在前期，應(yīng)對施工機械進(jìn)行嚴(yán)密的選擇，在滿足施工的要求之后，還應(yīng)滿足施工現(xiàn)場的具體情況等環(huán)境要求。并在此基礎(chǔ)上制定合理的施工方案，多方討論，準(zhǔn)備備案。

（二）對樁基進(jìn)行定位，按照施工前期的設(shè)計圖紙的要求，利用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀，對樁孔的中心位置和標(biāo)高進(jìn)行確認(rèn)，確保偏差在50mm以內(nèi)。

（三）完成基礎(chǔ)工作之后，要對機械沖錘中心和定位孔中心做吊線檢測，檢測的目的在于，要將沖錘中心與定孔中心控制在一條垂直線上，并調(diào)整機臺來保證其穩(wěn)固性。接著埋設(shè)護(hù)筒，要避免受擠壓而坍塌。在護(hù)筒的上口邊緣打開溢漿口，方便排出泥漿。穩(wěn)定護(hù)筒之后，為確保護(hù)筒符合設(shè)計要求，可適當(dāng)在周圍填加粘土，壓實各層填土，并要進(jìn)行及時檢查。

（四）關(guān)于鉆孔和清孔，在鉆孔時，要控制速度，不能鉆太快，應(yīng)該參考泥漿的投入量，來決定速度。在鉆孔結(jié)束之后，要進(jìn)行清孔，保證鉆孔的清潔，防止出現(xiàn)孔口堵塞、干裂。應(yīng)注意的是，對泥漿的配置要按照一定的比例，結(jié)合具體的施工地層的情況及時的調(diào)整，若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時上報處理。

（五）關(guān)于鋼筋籠的制作與安放，結(jié)合圖紙設(shè)計和施工時的具體情況，在清孔之前要制作質(zhì)量合格的鋼筋籠，不允許出現(xiàn)變形的情況，在安裝鋼筋籠時，要嚴(yán)格按照安裝步驟，不能觸碰到孔壁。

結(jié)語

總之，安全第一，安全重于泰山的安全原則是首要牢記和掌握的，無論是相較于施工工程過程及質(zhì)量的保障，還是施工人員自身安全問題。因此，在進(jìn)行公路橋梁鉆孔灌注樁施工工藝過程中，必須根據(jù)實際情況選擇合適的施工工藝、施工技術(shù)、施工設(shè)備等相關(guān)問題，因為施工過程中每個施工環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣、層層相遞，所以必須依據(jù)施工現(xiàn)場各項勘察數(shù)據(jù)以及工作人員專業(yè)的施工實踐操作，保障其每項建筑工程環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，并完善施工過程中整個環(huán)節(jié)的管理制度，不定期的對施工人員進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工專業(yè)化培訓(xùn)，從而提高整個工程的施工質(zhì)量，使公路工程的功能得到更加充分的發(fā)揮，給人們的生活帶來更大的保障度和便捷度。

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