2014年10月23日南京祿口機(jī)場大霧天氣過程分析及氣象保障小結(jié)

周梅

摘 要：該文以2014年10月23日發(fā)生于南京機(jī)場的大霧天氣過程為例，結(jié)合地面圖、高空圖以及本場觀測數(shù)據(jù)對大霧的形成、維持、消散原因進(jìn)行探討與分析，并對南京機(jī)場大霧天氣保障進(jìn)行探討。通過分析，總結(jié)南京機(jī)場低能見度天氣預(yù)報保障經(jīng)驗以及不足之處，為今后保障大霧天氣過程提供借鑒及經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：大霧 預(yù)報保障 真情服務(wù) 探討 建議

中圖分類號：P426 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（a）-0138-03

南京祿口機(jī)場[1]位于丘陵地帶，機(jī)場周圍為河塘密集，就地勢而言，無大山阻隔，冷暖空氣活動頻繁，下墊面水汽充沛，在秋冬季節(jié)，受輻射降溫[2]影響，大霧低能見度天氣發(fā)生頻繁，是影響航班正常運行的主要天氣現(xiàn)象[3-4]。

2014年10月23日，南京祿口機(jī)場遭遇了入秋以來最強(qiáng)的一次大霧天氣過程，22日夜間，23：30時起開始出現(xiàn)大霧天氣，3時能見度低于飛行標(biāo)準(zhǔn)以下，8時能見度恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)以上，大霧持續(xù)時間達(dá)6 h。值班預(yù)報員于22日中午及時做出了大霧天氣的預(yù)報，并告知上海，并于夜間及時發(fā)布了機(jī)場天氣警報，確定了大霧生消的時間，啟動了氣象臺應(yīng)對南京機(jī)場航班大面積延誤應(yīng)急處置方案工作流程，在處置過程中，管制方面也啟動了大面積航班延誤紅色預(yù)警?；仡櫤涂偨Y(jié)整個保障過程，氣象臺在應(yīng)對這次入秋來最大的大霧天氣過程中，充分發(fā)揮了氣象保障的作用，對大霧天氣的預(yù)測達(dá)到了較高的精確度，但是，也仍然存在一定的缺憾。文章對此次天氣過程進(jìn)行分析并對氣象保障過程進(jìn)行總結(jié)，希望在今后保障中更好地應(yīng)對類似的大霧低能見度天氣。

1 10月22～23日天氣分析

1.1 天氣要素變化分析

為了直觀地看出23日凌晨大霧過程中能見度的變化，研究人員選取了機(jī)場06號跑道RVR十分?jǐn)?shù)值在22日8：00到23日8：00之間每半小時的變化過程進(jìn)行了代表性分析（見圖1）。從RVR隨時間變化的折線圖中可以看到，22日20：00之前本場RVR一直在P2000，即高于2 000 m，20：00點開始，RVR數(shù)值開始迅速下降，到21：30已下降至1 000 m左右，之后經(jīng)過短時的波動，于22日23：00降至900 m，并繼續(xù)下降到150 m以下，而后從23日00：30開始有了短暫的回升過程，到夜里2：00開始，維持在200 m以下，低于本場的起降標(biāo)準(zhǔn)，并一直持續(xù)到早上8：00，8：00過后，RVR數(shù)值開始有了顯著升高，8：30升高到600 m，9：00達(dá)到1 200 m。

同時分析本場溫度變化情況，可以發(fā)現(xiàn)溫度的變化與RVR的變化呈現(xiàn)出明顯的正相關(guān)，溫度在22日18：00開始了明顯下降過程，在00：00下降至了11.5 ℃，伴隨著溫度的下降，能見度也一直下降，從00：30開始，溫度有了短暫的回升，上升至12.3 ℃，與之對應(yīng)，能見度在00：30至2：00有一個短暫的上升過程，隨著溫度在2：00的再次下降，能見度降至200 m以下。8：00受太陽直射的影響，溫度迅速升高，溫度露點差也隨之上升，因而RVR在半個小時內(nèi)從100 m上升至1 600 m。綜合分析說明這次能見度的下降過程是由于地面溫度的迅速下降，使得濕度上升造成的，并且根據(jù)當(dāng)日的氣象觀測記錄可知，22～23日，天空少云，因而這次大霧過程與溫度變化關(guān)系密切。

1.2 環(huán)流形勢分析

22～23日歐亞中高緯度地區(qū)為兩槽一脊的環(huán)流形勢，東部低壓槽位于鄂霍次克海附近，西部槽位于里海地區(qū)，在貝加爾湖附近形成一個淺脊，中緯度地區(qū)為平直西北風(fēng)氣流，南京本場受槽后西北氣流控制，850 hPa，中國中東部地區(qū)受高壓環(huán)流控制，高環(huán)流中心位于本場的西部，環(huán)流形勢相對穩(wěn)定，高空三層均為一致的西北氣流。

地面形勢上，自20日地面冷鋒過境后，本場一直受到南下的高壓環(huán)流控制，22日夜間，在長江中下游地區(qū)有一弱高壓維持，控制本場，本場在高壓控制下，大氣層結(jié)穩(wěn)定，風(fēng)速較小，天空少云。南京地區(qū)位于弱高壓的西側(cè)，氣壓等值線稀疏，氣壓梯度小，氣壓場比較弱。這為大霧天氣形成提供了有利的大氣環(huán)流條件。

1.3 大氣層結(jié)情況分析

結(jié)合南京江寧觀測站22日晚上8點的各層物理量表和T-lnP圖可以看出，在200 m和1 200 m左右高度分別有逆溫層的存在，說明大氣層結(jié)穩(wěn)定，同時近地層大氣層結(jié)穩(wěn)定抑制了水汽與空氣污染物向上輸送，有利于大霧天氣的維持，同時在900 hPa高度以下溫度露點差較小，為明顯的濕層，水汽充沛。

1.4 天氣過程小結(jié)

根據(jù)22日至23日天氣形勢及要素分析表明：（1）這次大霧天氣過程是一次典型的因夜間輻射降溫造成的輻射霧過程。（2）穩(wěn)定的大氣層結(jié)和逆溫層的存在，有利于地表水汽的集中，不利于水汽的消散。（3）天空少云有利于地面在夜間向外輻射長波輻射，造成溫度的迅速降低。（4）本場在弱高壓控制下，水平氣壓梯度小，風(fēng)速較小，有利于霧的維持。

2 氣象臺保障服務(wù)情況概述

進(jìn)入秋季以來，針對大霧低能見度天氣，氣象臺多次組織換季學(xué)習(xí)，同時預(yù)報室制定了《秋季大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制》，以便應(yīng)對大霧低能見度天氣，22日上午交接班，值班預(yù)報員根據(jù)天氣形勢做出了23日凌晨可能有大霧的初步預(yù)測，并在分局及氣象臺早講評會議上進(jìn)行了通報。

中午，值班預(yù)報員經(jīng)過對最新氣象資料數(shù)據(jù)的分析，確定了23日大霧的可能性，在0918報文上做出了次日00：00過后能見度會低于800 m的預(yù)報，并將相關(guān)情況在中午的地區(qū)天氣趨勢預(yù)報中向上海氣象中心做出了匯報，并填寫大面積航班延誤重要天氣報告表。在下午2：30的華東地區(qū)天氣會商中，與中心區(qū)域值班預(yù)報員進(jìn)行了天氣會商，經(jīng)過會商，明確了大霧的發(fā)生。下午3：00，根據(jù)《秋季大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制》值班預(yù)報員像管制運行部門發(fā)布了《次日運行分析表》，做出了（2：00北京時后能見度小于1 000 m，5：00北京時400 m，6：00北京時300 m，7：00北京時300 m，8：00北京時后能見度700 m以上）的精確預(yù)報，并電話告知管制相關(guān)運行科室23日的大霧天氣。endprint

夜里22：50分，隨著能見度的下降，值班預(yù)報員及時發(fā)布機(jī)場警報，預(yù)計23日2：00～8：00本場能見度低于起降標(biāo)準(zhǔn)，電話短信通知管制、航空公司、機(jī)場和分局值班領(lǐng)導(dǎo)。發(fā)布機(jī)場警報后，值班觀測員和預(yù)報員密切關(guān)注自動觀測站能見度數(shù)據(jù)和機(jī)場天氣狀況，接聽各家航空公司打來的咨詢電話，并耐心解答。預(yù)報員根據(jù)天氣變化，通過添加趨勢預(yù)報的方式，及時向外界告之能見度未來的變化趨勢，觀測員也及時向塔臺進(jìn)近站調(diào)報告本場的能見度狀況。

早上7：30，機(jī)場主導(dǎo)能見度仍為100m，由于是早上出港高峰，咨詢電話不斷，各家航空公司和管制運行單位紛紛電話咨詢能見度何時能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之上，在這種壓力之下，值班預(yù)報員對大霧消散做出了較為保守的預(yù)計，認(rèn)為大霧消散的時間在9：00之后，根據(jù)預(yù)報員的意見，管制運行部門發(fā)布了大面積航班延誤紅色預(yù)警。

早上8：00，隨著溫度的升高，能見度迅速地轉(zhuǎn)好，到8：30分，本場能見度上已升到起降標(biāo)準(zhǔn)以上，值班預(yù)報員取消了機(jī)場警報。

3 結(jié)語

這次大霧過程是南京祿口國際機(jī)場入秋以來最強(qiáng)的一次大霧天氣過程，預(yù)報員憑借豐富的預(yù)報經(jīng)驗，提前12 h及時準(zhǔn)確地預(yù)報了大霧的生消時間以及強(qiáng)度，預(yù)報精細(xì)程度很高，表現(xiàn)出了很強(qiáng)的業(yè)務(wù)水平。同時，氣象預(yù)報室制定的《秋季大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制》在這次大霧保障過程中發(fā)揮了很高的作用，預(yù)報員按照《機(jī)制》所要求的工作程序，及時而詳細(xì)地向運行單位提前告知了大霧的發(fā)生，在前期保障中很好地完成了氣象服務(wù)工作，但是同時要認(rèn)識到，在這次保障過程中，預(yù)報員也存在需要改進(jìn)提高的地方，尤其在大霧的消散預(yù)報過程中，對大霧消散的速度把握不夠準(zhǔn)確，對大霧消散時間預(yù)計過于保守，沒有考慮到日出后地面溫度的快速上升，因而沒有能夠預(yù)報出大霧的快速消散，這些都是需要在今后保障中引起注意的地方，也是值得共同學(xué)習(xí)探討的地方。

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