公路工程路面瀝青混凝土施工技術(shù)研究論述

喬文庭+劉磊

摘 要：作為公路工程施工關(guān)鍵點，路面瀝青混凝土施工技術(shù)一直都是各施工單位關(guān)注的重點，并對該項技術(shù)展開了全方面的研究，使該項技術(shù)應(yīng)用水平得到了顯著提升。該文將以公路工程路面瀝青混凝土施工前期準備為切入點，對瀝青混凝土施工技術(shù)展開深入性分析與探究，旨在提高該項技術(shù)運用水平，為我國公路工程施工質(zhì)量提供可靠保障。

關(guān)鍵詞：混凝土 瀝青混合料 公路工程 路面施工

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（a）-0065-02

公路工程屬于我國基礎(chǔ)性建設(shè)工程項目，對于我國交通事業(yè)而言，有著不可取代的作用與地位，而路面混瀝青混凝土技術(shù)作為該項工程施工重點，其施工質(zhì)量與路面工程質(zhì)量有著直接關(guān)聯(lián)，因此施工人員需要對該項技術(shù)的運用方式以及實施控制要點進行明確，要以工程項目施工預(yù)期為標準，對混凝土施工前期準備進行設(shè)計與安排，以便后續(xù)施工的順利開展。

1 公路工程路面瀝青混凝土施工前期準備

1.1 混凝土配比設(shè)計

技術(shù)人員應(yīng)按照馬歇爾試驗對混凝土配比進行設(shè)計，要對瀝青混合料各項材料配比方式進行制定，要保證瀝青用量可能達到最佳狀態(tài)。同時要通過生產(chǎn)配合驗證、目標配合比設(shè)計以及生產(chǎn)配合比設(shè)計三個階段的試鋪與試拌之后，對混凝土進行批量式生產(chǎn)[1]。同時在進行瀝青混合料攤鋪與拌制前，施工人員應(yīng)按照配合比實施試拌工作，要在試拌過程中對瀝青以及每一種礦料用量進行嚴格測量與記錄，并要利用抽樣檢驗與試拌的方式，對瀝青加熱溫度、用量以及出廠溫度等內(nèi)容進行明確，從而制定出最佳的生產(chǎn)配比，以保證混凝土性能。

1.2 施工設(shè)備安排

作為瀝青施工的關(guān)鍵元素，施工設(shè)備選擇也會對最終瀝青施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此公路施工單位也應(yīng)對設(shè)備選擇工作予以高度重視，要按照具體施工內(nèi)容以及施工標準對各項機械設(shè)備進行合理選擇，并要在施工之前對機械設(shè)備進行全面性檢查與保養(yǎng)，確保機械設(shè)備能夠處于良好的運行狀態(tài)，以保證各項項目施工的順利開展。

1.3 混凝土攪拌

由于混凝土攪拌會對瀝青性能造成直接影響，因此施工人員應(yīng)對混凝土攪拌工作予以足夠關(guān)注。要對粗細集料以及瀝青混合料攪拌等原材料進行合理控制，并要通過試驗以及抽樣檢查等方式，對現(xiàn)場施工原料攪拌方式進行明確，要保證全部施工用料都能按照相關(guān)比例進行合理配比，進而為攪拌質(zhì)量提供保障[2]。施工人員要對混合料攪拌時間進行合理控制，要保證每一份礦料顆粒都能被瀝青結(jié)合料所包裹，確保混合料攪拌的均勻性，降低成塊以及白料等情況的出現(xiàn)，并要及時對攪拌材料做好保護，以便公路施工進行使用。

2 路面瀝青混凝土施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料攪拌

由于公路路面施工過程中可能會因為各項因素的影響而導致公路施工出現(xiàn)問題，尤其是瀝青混合料攪拌工作，雖然在施工前期，施工人員會通過各項前期準備制定出相應(yīng)的瀝青混合料理想配合比，但施工單位還是應(yīng)對施工機械性能與能力計算進行強化，并要派專人對瀝青混合料配比工作進行監(jiān)督與指導，確保攤鋪機運轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)性，以提升路面的平整度。同時在對瀝青攪拌機械進行選擇過程中，要保證機械自身能夠具有自動攪拌性能，可以對各項數(shù)據(jù)實施定性與定量進行分析，及時對攪拌方式以及攪拌力度進行調(diào)整。

2.2 攤鋪施工

攤鋪是公路路面施工中的重要環(huán)節(jié)，在進行該環(huán)節(jié)施工過程中，施工人員應(yīng)按照具體施工情況，對路面各個層面的攤鋪厚度進行制定，且要以此為基礎(chǔ)對攤鋪機厚度以及橫坡進行設(shè)定，并要確保瀝青攤鋪溫度可以始終保持在130 ℃以上。若外界溫度下降到15 ℃以下時，施工人員需要開啟攤鋪機加熱功能，要保證瀝青在攤鋪過程中其溫度能夠與相關(guān)標準相一致[3]。而攤鋪速度則要按照公路施工配套設(shè)備能力與攪拌機產(chǎn)量做出判斷，要確保設(shè)備各項性能的切實發(fā)揮，為公路瀝青攤鋪質(zhì)量提供保障。

2.3 混凝土運輸

由于材料的特殊性，混合料運輸質(zhì)量與混合料性能有著直接關(guān)聯(lián)，所以施工人員應(yīng)對材料運輸工作進行嚴格管控，以保證混合料運輸質(zhì)量。要從混合料出攪拌機那一刻開始，對運輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)都進行科學設(shè)計，要為粗細集料質(zhì)量提供保障，降低該材料離析情況的發(fā)生幾率，并要對儲料倉下落距離進行延長。如果運輸時間超過半個小時或氣溫沒有達到10 ℃，則施工人員應(yīng)通過苫布與篷布對運料車進行覆蓋的方式，對材料溫度進行保障，避免因材料溫度不達標而對攤鋪工作造成影響[4]。同時為降低對攤鋪機施工的影響，在對材料進行運輸時，應(yīng)讓運輸車保持掛空的狀態(tài)下進行前進。此外，要在材料達到指定施工之后，對混合料質(zhì)量進行嚴格檢查，如果混合料出現(xiàn)結(jié)塊或離析的情況，則應(yīng)放棄混合料，只有達到相應(yīng)標準的材料才能應(yīng)用到施工項目之中。

2.4 路面碾壓施工

碾壓施工是公路質(zhì)量的保證，會對路面施工質(zhì)量與路基施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，目前，施工單位在進行施工時會通過靜壓、輪胎以及振動等設(shè)備實施碾壓施工。在進行施工過程中，施工人員首先應(yīng)按照現(xiàn)場實情，對路面實施初步式碾壓，并要確保碾壓過程中路面不會出現(xiàn)褶皺情況；其次，要對路面進行反復(fù)碾壓，要保證路面穩(wěn)定性與密實度能夠達到相應(yīng)標準；最后，完成上述幾步施工之后，施工人員需要對路面實施最后一次壓實處理，要通過碾壓對路面上的輪胎痕跡進行消除。在碾壓施工全部結(jié)束之后，施工單位還應(yīng)派出專業(yè)人士對碾壓過的路面進行詳細檢查，要準確找到施工中仍然存在的問題與不足，并及時對問題進行解決與修復(fù)，并要對路面進行有效養(yǎng)護，以確保路面最終質(zhì)量能夠與預(yù)期施工效果相符合。

2.5 接縫施工處理

由于公路工程施工線路往往較長，且施工面積較大，因此在施工過程中需要對瀝青混凝土進行接縫處理。施工人員必須要對接縫進行合理處理，進而有效降低路面出現(xiàn)縱向、橫向裂縫發(fā)生的幾率。在對橫向裂縫進行處理時，應(yīng)按照公路級別以及瀝青材料種類，對材料與瀝青進行檢驗與加強試驗，在確認其達到相關(guān)標準之后才能對其進行使用。并要對橫向接縫實施壓實與裂縫預(yù)防處理，要對容易形成裂縫的區(qū)域進行灌漿。

縱向接縫處理方式與橫向處理基本相似，也需要對填筑路基材料進行嚴格篩選，并要運用相關(guān)手段對填料進行合理處理，之后才能填筑處理。如果對加寬路段公路進行施工時，則應(yīng)明確填土厚度，并要對路基以及邊坡進行妥善處理，且要保證壓實程度，從而對裂縫發(fā)生幾率進行有效控制。同時應(yīng)做好冷接縫預(yù)防處理，要對攤鋪公路邊緣進行清除浮料以及切割處理，且要對接縫壁進行瀝青涂刷，確保能夠?qū)α芽p發(fā)生幾率進行有效控制。

3 結(jié)語

鑒于瀝青混凝土施工技術(shù)對于公路工程施工的重要性，施工人員應(yīng)加大對該項技術(shù)的研究力度。不僅要在施工之前做好各項前期準備，同時還要按照施工標準以及工程要求，對瀝青混合料攪拌、攤鋪施工、混凝土運輸、路面碾壓施工以及接縫施工處理等各種混凝土施工技術(shù)進行合理運用，保證各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，真正從細節(jié)入手對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量進行控制與管理，以確保路面施工水平的切實提升。

參考文獻

[1] 徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2015（1）：112，114.

[2] 周斌.公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（4）：77-78.

[3] 張保國，黃自成.公路工程瀝青混凝土路面的施工準備及施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（24）：79-80.

[4] 王金剛.論公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2016（10）：196-197.endprint