降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑探究

李振　盛智穎

摘 要：對農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流系統(tǒng)來說，如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較滯后，就會使得一些初級易腐的產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中就會出現(xiàn)損耗的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致所需要花費的物流費用在不斷的增加。對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本來說，影響它的因素是多種多樣的，對其中的因素進行探討并解決和實際的情況，探討出解決的途徑，可以降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸?shù)某杀?，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著綠色化的方向進行發(fā)展。

關(guān)鍵詞：降低；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈；物流成本；途徑

中圖分類號：F326.6；F253.7 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0231-01

1 冷鏈的概述

冷鏈指的是某些食品原料、經(jīng)過加工的食品半成品、特殊的生物制品或者藥品在經(jīng)歷了收購、加工、滅菌和滅活等環(huán)節(jié)之后，在它的各個環(huán)節(jié)當(dāng)中都一直處于產(chǎn)品本身必須的特定低溫環(huán)境下，保證食品安全的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈是伴隨著科學(xué)的技術(shù)和制冷技術(shù)的進步所發(fā)展起來的，在這門技術(shù)的使用過程中，它會以冷凍的工藝作為其中的基礎(chǔ)，同時以制冷的技術(shù)作為根本的手段，實現(xiàn)低溫物流。

2 影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)成本的主要因素

對農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流系統(tǒng)來說，如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較滯后，就會使得一些初級易腐的產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中就會出現(xiàn)損耗的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致所需要花費的物流費用在不斷的增加。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)我國的生鮮產(chǎn)品的損耗總量在世界上來說是排在第一的位置的，它的總價值甚至達到了一千多億，造成這些損失的直接原因就是因為我國的冷鏈設(shè)施和冷鏈的裝備都不足，現(xiàn)有的一些裝備過于沉重，同時在分布和發(fā)展上不夠均衡，沒有辦法為這些農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)當(dāng)中提供低溫的保障。此外，我國的冷鏈物流服務(wù)市場化程度比較低，很多冷鏈物流形式都是通過經(jīng)銷商自營自銷的方式來進行。在這樣的情況下，如果需要大量或者大面積的配送的時候，就容易出現(xiàn)物流成本過高的現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)沒有辦法把精力放在一些核心的業(yè)務(wù)上面。我國當(dāng)前存在的一些第三方冷鏈物流企業(yè)大多數(shù)都是通過普通貨物運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，他們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)和信息系統(tǒng)都比較落后，沒有辦法提供真正意義上符合具體要求到冷鏈物流服務(wù)，最終使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)比較大的損耗[1]。

對農(nóng)產(chǎn)品的運輸來說，它從生產(chǎn)地到冷鏈中心是第一步運輸過程，而背誦主要指的是從冷鏈的配送中心運輸?shù)戒N售的終端。當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品在運輸上主要使用鐵路和公路這兩種形式，但是在交通工具上六成以上都是加冰車，這種車輛的運輸效率是比較低的。符合冷鏈物流要求的冷藏汽車大約有3萬多輛，無論是數(shù)量上還是技術(shù)上都沒有辦法滿足社會的需求。

在第三方物流企業(yè)的運作機制當(dāng)中，由于沒有足夠的量作為保證會使得運輸?shù)膬r格出現(xiàn)居高不下的情況，在這樣的局面之下，就會使得一些潛在的客戶不會使用正規(guī)的服務(wù)商來提供相應(yīng)的運輸服務(wù)，最終選擇價格比較便宜的非正規(guī)運輸渠道，最終造成了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送最后一公里出現(xiàn)不同程度的斷裂。在國內(nèi)冷鏈物流信息化還是處在理論階段，在實踐上的起步還是比較薄弱的整體缺乏一個比較權(quán)威的信息公布平臺，在這樣的情況下就會學(xué)得系統(tǒng)之間缺乏良好的兼容性，相互支持性也不夠突出。對冷鏈物流來說，它在時間和溫度方面的要求比較高，如果這兩個地方出現(xiàn)了不合理的情況，就容易使得產(chǎn)品出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損害。物流鏈中環(huán)節(jié)信息的不通暢容易使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程當(dāng)中出現(xiàn)無謂滯留的情況，增加了物流運輸?shù)某杀尽?/p>

3 降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑

3.1 建設(shè)完善的標(biāo)準體系，加強政府的扶持力度

在我國的冷鏈物流業(yè)當(dāng)中還沒有一個權(quán)威的標(biāo)準，從而使得我國的冷鏈物流在發(fā)展的過程當(dāng)中沒有辦法得到健康的保障，在這樣的情況下，我國應(yīng)該盡快地建立一個冷鏈的系統(tǒng)，技術(shù)標(biāo)準，同時對檢察監(jiān)督的機制進行健全和完善。對于沒有辦法達到標(biāo)準的企業(yè)，要責(zé)令他們進行修改，甚至取消他們的運營資格，通過這樣的方式可以提高整個行業(yè)的水平。此外，還應(yīng)該加強政府對冷鏈物流企業(yè)的扶持力度，通過相關(guān)扶持政策的出臺，推動他們的良好發(fā)展。具體來說，在城市的交通管制上可以對時間進行規(guī)定，對運輸成本比較高的冷藏車，可以為它們提供綠色通道，幫助它們降低物流運輸?shù)某杀尽?/p>

3.2 加強信息化的建設(shè)

當(dāng)今的時代是一個信息化的時代，在這樣的情況下，加強信息化建設(shè)可以促進我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)得到健康的發(fā)展。在信息化的建設(shè)過程中，主要對區(qū)域的能量物流信息平臺和企業(yè)的物流信息系統(tǒng)兩個地方進行建設(shè)，結(jié)合具體的物流發(fā)展需求，加強系統(tǒng)建設(shè)的合理性和對應(yīng)性，確保信息化的建設(shè)能夠更好地服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸，幫助他們實現(xiàn)信息的溝通，盡量地降低物流運輸?shù)某杀綶2]。

3.3 提高冷庫建設(shè)的技術(shù)

冷庫的建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，在對冷庫進行介紹的時候，要盡量提高建設(shè)的技術(shù)，同時加強冷庫分布的合理性安排，利用計算機管理系統(tǒng)對庫存類的數(shù)量及同一種錯放的位置進行了解，幫助人們及時的進行提貨，促進庫存平均利用率的提高，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本。

4 結(jié)語

當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流已經(jīng)在社會中扮演著越來越重要的角色，在這樣的情況下積極的探討降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸成本的途徑，具有積極的現(xiàn)實意義，可以更好地使得我國冷鏈物流行業(yè)得到快速的發(fā)展，并且推動農(nóng)產(chǎn)品可以得到良好的經(jīng)濟效益提升。

參考文獻

[1]陳妍，齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2011.

[2]郭慧馨.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本控制問題研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2012.endprint