淺談公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)

蔣學(xué)真

摘 要：近年來(lái)，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸的完善，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用，而且隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，公路工程承擔(dān)了更大的交通壓力，導(dǎo)致在使用的過(guò)程中出現(xiàn)路面破碎、沉降等病害，嚴(yán)重影響了行車舒適度和使用的安全性能，因此這對(duì)于施工質(zhì)量提出了更高的要求。填隙碎石技術(shù)在路面基層中的應(yīng)用，有效的提高了路面的強(qiáng)度和承載能力，本文主要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的施工工藝進(jìn)行了分析，探尋加強(qiáng)質(zhì)量控制的有效措施，以期為具體的施工操作提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：路面基層；填隙碎石技術(shù)；質(zhì)量控制措施

中圖分類號(hào)：U416.214 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0121-02

1 工程案例

某道路工程位于城市郊區(qū)地帶，屬于交通運(yùn)輸?shù)拇胃傻?，設(shè)計(jì)為雙向四車道，路面的寬度為26m，為了有效的提高連的承載能力，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件進(jìn)行勘測(cè)，擬在路面基層處采用填隙碎石施工的技術(shù)，將填筑的厚度設(shè)計(jì)為15cm，根據(jù)地質(zhì)土層的實(shí)際情況，在填隙碎石技術(shù)施工的過(guò)程中主要應(yīng)用干法施工的方式，待填料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)之后，進(jìn)行推平和碾壓工作。由于該工程的工期要求相對(duì)較短，施工單位按照要求進(jìn)行施工組織部署，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，盡可能的提高效率，對(duì)施工人員進(jìn)行合理的安排，保證路面施工的質(zhì)量能夠滿足公路工程通行的需求。

2 填隙碎石技術(shù)在路面基層施工中的應(yīng)用

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

填料的質(zhì)量對(duì)于填隙碎石施工的質(zhì)量有著重要的影響，施工中所需要的材料主要是碎石，并與一定量的石屑摻合在一起進(jìn)行拌制，其中對(duì)于材料的各項(xiàng)指標(biāo)的要求相對(duì)較高，這樣才能夠保證調(diào)料的塑性指數(shù)滿足路面基層施工的要求。一般情況下碎石的粒徑根據(jù)其鋪筑的位置不同，要求也有一定的差異，具體應(yīng)滿足表1的要求。粗碎石可以直接由巖石或者礦渣軋制而成，將粗碎石的應(yīng)用比例控制在30%—40%之間，提高填料的強(qiáng)度，有效的保證路面基層的施工質(zhì)量。其次是應(yīng)選擇滲透性良好的材料，在使用之前還需對(duì)其進(jìn)行篩選，避免有雜質(zhì)或者浮土存在其中，粘土的含量用控制在石料干重的20%左右。

2.2 下承層處理

對(duì)于下承層的處理能夠?yàn)榫唧w的施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。首先是將工作面表層的垃圾、雜物等清理干凈，如果存在坑洞現(xiàn)象需要及時(shí)的填平，并采用壓路機(jī)碾壓進(jìn)行碾壓施工，保證基層的壓成程度能夠滿足填隙碎石的施工要求。下承層處理完畢之后，需要按照設(shè)計(jì)方案的要求測(cè)量各項(xiàng)施工參數(shù)，恢復(fù)路面的中位線，并預(yù)埋施工樁，為后期的施工提供積極的指導(dǎo)作用，保證樁體的水平程度和間距，一般平曲線段的樁體間距應(yīng)略低于直線路段。

2.3 試驗(yàn)段施工

在正式施工開始之前，一般需要選取相應(yīng)的工作路段進(jìn)行試驗(yàn)施工，以此來(lái)確定在施工中所需的各項(xiàng)參數(shù)，保證路面基層的施工質(zhì)量。在進(jìn)行試驗(yàn)段施工的過(guò)程中，應(yīng)由專門的技術(shù)人員指揮操作，并及時(shí)記錄施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和各項(xiàng)參數(shù)，通過(guò)對(duì)路段施工的結(jié)果的檢測(cè)分析，保證選用施工參數(shù)與工程的實(shí)際情況保持一致。在試驗(yàn)段施工完成之后，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行研究，分析問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并提出相應(yīng)的解決策略，避免在正式施工中出現(xiàn)此類問(wèn)題。

2.4 填料的攤鋪施工

將混合料按照施工方案中設(shè)計(jì)的配合比例拌制完成之后，采用自卸車倆進(jìn)行運(yùn)輸，待材料運(yùn)送至施工路段之后，由專門的人員按照施工順序由遠(yuǎn)及近的負(fù)責(zé)指揮卸料工作，并以松鋪厚度為依據(jù)確定填料的卸載堆放距離。為了防止混合料的含水量下降，在卸載工作完成之后，應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行攤鋪施工。根據(jù)需要確定的攤鋪系數(shù)和寬度，保證基層的平整程度，在邊緣地帶機(jī)械攤鋪不到位的部位，需及時(shí)采取人工整平的方式，同時(shí)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定出路拱，將工作面上的積水及時(shí)的排出。

2.5 填料碾壓施工

基層的壓實(shí)程度對(duì)于公路工程的承載能力和使用年限有著重要的影響，因此必須要嚴(yán)格的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開展碾壓作業(yè)，對(duì)于不同的地質(zhì)條件，所采取的碾壓方式也有所差異，主要是分為干法和濕法碾壓兩種。如果施工范圍內(nèi)存在水資源匱乏的問(wèn)題，可采用干法施工的方式，及時(shí)根據(jù)碾壓施工的實(shí)際情況撒布填料，并及時(shí)的檢查填隙層工作面是否存在空隙過(guò)大或者是干孔隙的現(xiàn)象。濕法施工主要是在碾壓工作之前采用灑水車適量噴灑水分，合理的控制在此過(guò)程中的用水量，避免用水量過(guò)大損害下承層的穩(wěn)定性。一般將錯(cuò)輪的方式應(yīng)用在具體的碾壓施工中，在進(jìn)行具體的操作時(shí)，應(yīng)保證每次具有1/3的輪寬重疊范圍。碾壓施工完成厚保證填隙材料與碎石屑充分的混合在一起，并按照施工方案的要求保證基層的路拱和坡度滿足公路工程通行壓力的需求。

3 填隙碎石施工的質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)施工質(zhì)量的驗(yàn)收工作

對(duì)于施工質(zhì)量的驗(yàn)收能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在具體的施工操作中存在的問(wèn)題，減少安全隱患的存在，因此在每個(gè)環(huán)節(jié)施工完成之后，都需要由專門的技術(shù)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的不足之處，并采取相應(yīng)的處理措施、同時(shí)建立起完善的責(zé)任崗位制度，施工開始之前組織施工人員技術(shù)培訓(xùn)，充分了解掌握填隙碎石的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工操作行為，保證路面基層的施工能夠順利的進(jìn)行。最后是對(duì)于整體質(zhì)量的驗(yàn)收，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，只有確?；鶎邮┕さ馁|(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能能行下一個(gè)流程的施工中，其中具體的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

3.2 保證填隙材料的質(zhì)量

填隙碎石技術(shù)對(duì)于填料的質(zhì)量要求相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，必須要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)選擇與工程實(shí)際情況相適應(yīng)的填料規(guī)格，主要是控制各項(xiàng)原材料的比例和粒徑，同時(shí)保證碎石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，這對(duì)于路面基層的承載能力有著直接的影響，盡量減少填隙材料中軟弱碎石所占據(jù)的比例，將其保持在15%以下。同時(shí)碎石的最大粒徑應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，否則不僅會(huì)影響攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整性，也為后期的碾壓施工帶來(lái)了一定的難度。

3.3 控制下承層的平整程度

在填隙碎石技術(shù)施工應(yīng)用的過(guò)程中，下承層是主要的工作面，其平整程度和壓實(shí)度對(duì)于后期的施工有著重要的影響，如果未按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)下承層斤西瓜處理，還會(huì)導(dǎo)致路面承載能力的下降。因此在施工之前需要加強(qiáng)對(duì)下承層的處理工作，如果存在軟土層需要及時(shí)的進(jìn)行換填，并對(duì)其進(jìn)行碾壓施工，保證下承層的密實(shí)程度達(dá)到施工的要求。同時(shí)對(duì)下承層的含水量加以檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)土層含水量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的情況，需要及時(shí)的采取相應(yīng)的處理措施，將其控制在合理的范圍之內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占據(jù)的地位越來(lái)越重要，為了保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩阅?，必須要不斷的提高公路工程的施工質(zhì)量。填隙碎石技術(shù)在路面基層中的應(yīng)用，不僅具有操作簡(jiǎn)單、施工成本低的優(yōu)點(diǎn)，也能夠有效的提高路面的承載能力。填隙碎石技術(shù)對(duì)于填料規(guī)格的要求比較高，必須嚴(yán)格的控制各項(xiàng)原材料的強(qiáng)度和粒徑大小，確保其強(qiáng)度能夠滿足路面基層的施工要求。同時(shí)加強(qiáng)施工質(zhì)量的驗(yàn)收工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，減少安全隱患的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]郝飛.公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2011（11）：185-186.endprint