薄壁墩無支架翻模技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

常靖松

摘 要：路橋工程在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可或缺的重要作用，為人們?nèi)粘３鲂刑峁O大便利，因此其建設(shè)規(guī)模及數(shù)量不斷擴(kuò)大，所面臨的施工環(huán)境也更加復(fù)雜。尤其是山丘地區(qū)地勢起伏相對較大，通常采用高墩橋梁的設(shè)計(jì)方式完成施工。本文主要對無支架翻模技術(shù)在薄壁墩施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，并結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出幾點(diǎn)質(zhì)量控工作措施。

關(guān)鍵詞：路橋工程；無支架翻模技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0106-02

在路橋工程建設(shè)施工中，支架翻模技術(shù)中需要搭設(shè)腳手架，消耗大量人力物力，且在地勢條件復(fù)雜環(huán)境中，采用支架翻模施工安全系數(shù)較低。因此無支架翻模技術(shù)在薄壁墩施工中具有獨(dú)特優(yōu)勢，不僅操作簡便，且循環(huán)周期短，具有良好經(jīng)濟(jì)效益，施工成本相對較低，大幅提高路橋施工安全性。無支架翻模在具體應(yīng)用過程中，通常采用分段成型工藝，根據(jù)橋墩具體高度劃分為相應(yīng)工作段，進(jìn)而有效避免墩身施工誤差。

1 工程案例

某高架橋位于山嶺地帶，地勢相對較為復(fù)雜，橋梁總體長度為653m，右交角設(shè)計(jì)為270°，半幅橋面凈寬11m。在高架橋基礎(chǔ)部分主要采用薄壁墩配群樁和樁柱式構(gòu)造，其中空心薄壁墩分布于第4跨至第11跨，墩壁厚度在60cm左右，高度50—62m，箱型截面尺寸設(shè)計(jì)為5.2m×3.2m。結(jié)合本工程實(shí)際特點(diǎn)，采用3節(jié)模板進(jìn)行無支架翻模施工，每節(jié)高度2.25m。由于在本項(xiàng)工程主筋數(shù)量較多，在運(yùn)送及安裝方面存在難度，經(jīng)研究決定運(yùn)用平行矩形框架，以保證工程建設(shè)順利進(jìn)行。

2 薄壁墩無支架翻模技術(shù)施工原理

無支架翻模技術(shù)中主體固定模板以上一級澆筑完成橋墩作為承載依托，并搭設(shè)相應(yīng)工作平臺，隨著橋墩施工高度不斷增加，整體升移模板及工作平臺，實(shí)現(xiàn)薄壁墩柱高度提升。通常由2—3節(jié)模板進(jìn)行無支架翻模施工，輔之以內(nèi)外工作平臺、手葫蘆等工具。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，才能將第一節(jié)模板拆除，此時(shí)具有相當(dāng)強(qiáng)度的墩身混凝土承載了大部分荷載壓力，提高施工安全系數(shù)。隨后將第一節(jié)模板采用塔吊提升至下一施工部位，進(jìn)行循壞的拆模、翻升立模等操作，不斷提升墩身高度。

3 薄壁墩無支架翻模技術(shù)施工工藝分析

3.1 模板制作

首先應(yīng)充分了解路橋工程實(shí)際情況，以橋墩具體高度為依據(jù)，確定所需模板節(jié)數(shù)及每節(jié)模板高度，保證翻模施工澆筑質(zhì)量滿足路橋工程規(guī)范要求。其次，在進(jìn)行模板加工時(shí)，模板精度必須控制在1mm以內(nèi)。模板接縫位置應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)打磨，通常采用定型鋼模板作為外模板主要材料，模板應(yīng)具有良好剛度及抗變形性能。在墩身拐角部位，由于直角部分通常會出現(xiàn)掉角現(xiàn)象，因此可將內(nèi)模板拐角處分設(shè)計(jì)為圓角，直徑一般為2cm，以提升拐角混凝土澆筑質(zhì)量。再次是墩身頂部模板設(shè)計(jì)，由于墩身頂部需要預(yù)埋鋼板，可選擇竹膠板或者木板搭設(shè)支架，并進(jìn)行鋼筋綁扎。模板是影響墩身質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為了保證混凝土外觀質(zhì)量，制作模板必須滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中的規(guī)范要求，模板材料表面不能存在熔渣、縫隙等。在模板組焊時(shí)，應(yīng)采取磨光處理措施，同時(shí)確保模板組裝精度。

3.2 施工平臺制作

已經(jīng)固結(jié)的混凝土作為施工平臺的承載主體，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求在每層模板設(shè)定。橫穿拉桿及外模板是搭設(shè)內(nèi)施工平臺主要材料，在進(jìn)行具體施工時(shí)，先進(jìn)行鋼管支架搭設(shè)，鋪設(shè)竹膠板或者木板，為了提高施工平臺承載力，便于混凝土臨時(shí)存放，可再鋪設(shè)一層鋼板。外側(cè)施工平臺應(yīng)根據(jù)模板分層制作，使之與外模板緊密結(jié)合在一起，與模板翻升保持一致。將防護(hù)欄桿設(shè)置在平臺四周，為操作人員提供安全保障。

3.3 安全爬梯施工

由于在無支架施工技術(shù)應(yīng)用過程中不需要搭設(shè)腳手架，因此需要搭設(shè)安全爬梯，方便施工人員進(jìn)行操作。通常在墩身正面位置的樓梯轉(zhuǎn)角平臺處，為爬梯穿設(shè)架桿預(yù)留相應(yīng)孔洞。必須保證拉桿預(yù)埋的牢固程度，避免影響鋼管支架搭設(shè)的穩(wěn)定性。

3.4 模板施工

3.4.1 模板安裝

根據(jù)施工方案要求測量各項(xiàng)參數(shù)，確定模板支立邊線，保證模板安裝工作能夠順利進(jìn)行。采用塔式起重機(jī)將模板吊運(yùn)至指定位置，在必要情況下可組織施工人員輔助就位，隨后可按照規(guī)定順序進(jìn)行模板安裝，將其連接成整體，接縫處必須進(jìn)行密封處理。隨后對各部安裝尺寸進(jìn)行檢查，確保滿足施工要求。

3.4.2 立模檢查

在模板安裝完成之后，應(yīng)對模板頂面標(biāo)高及墩身位置進(jìn)行檢查，在此過程中需要采用水準(zhǔn)儀及全站儀，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行除銹及涂油作業(yè)，應(yīng)保證油料涂刷的均勻性，防止出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象。模板安裝牢固程度是影響混凝土澆筑質(zhì)量的影響因素，避免存在扣件松動問題。

3.5 鋼筋加工及安裝

待鋼筋材料質(zhì)量驗(yàn)收合格之后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，若存在質(zhì)量、性能不合格材料，禁止應(yīng)用在墩柱施工之中。質(zhì)量驗(yàn)收合格的鋼筋材料，應(yīng)按照不同規(guī)格分門別類堆放，以便后期使用。在進(jìn)行鋼筋材料加工時(shí)，表面不能存在銹蝕、油污等現(xiàn)象，且冷彎率控制在2%以內(nèi)。尤其注重受力鋼筋焊接工作，盡量在內(nèi)力較小處設(shè)置焊接點(diǎn)，提高受力鋼筋的穩(wěn)定性。

3.6 混凝土施工

先檢驗(yàn)混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)，水灰比不得超過0.5，確保模板及鋼筋質(zhì)量滿足施工要求之后即可進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，采用半自動料斗運(yùn)送混凝土，水平分層灌注是混凝土澆筑施工常用方式，通常每層厚度控制在300mm左右。在每層澆筑作業(yè)完成之后，需適度振搗以提高材料密實(shí)程度，若分層澆筑深度過大，可能會出現(xiàn)振搗不到位的問題。在振搗施工時(shí)必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將層間縫隙消除，防止對墩身穩(wěn)定性造成影響。

4 薄壁墩無支架翻模技術(shù)施工質(zhì)量控制措施

（1）在薄壁墩無支架翻模技術(shù)施工過程中，應(yīng)保證設(shè)計(jì)軸線與模板幾何中心保持一致，盡量避免在施工中存在誤差。因此，必須加強(qiáng)測量工作，定期檢測斷面尺寸、軸線偏位等數(shù)據(jù)，具體測量內(nèi)容如表1所示。并與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，一旦出現(xiàn)誤差過大問題，需及時(shí)調(diào)整參數(shù)，確保模板整體穩(wěn)定性，防止面板變形量過大，影響混凝土澆筑質(zhì)量。

（2）嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模板制作，并復(fù)核各部件尺寸，確保其剛度及穩(wěn)定性滿足施工要求。在模板安裝過程中，其幾何中心應(yīng)與設(shè)計(jì)軸線保持一致，在模板平面位置設(shè)置4個(gè)控制點(diǎn)，以此校驗(yàn)?zāi)０灏惭b是否出現(xiàn)偏移，并根據(jù)相關(guān)公式計(jì)算模板偏移誤差。

（3）在混凝土澆筑過程中，必須保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，才能進(jìn)行第一節(jié)模板拆除作業(yè)，并進(jìn)行翻升施工。每次模板拆除后必須進(jìn)行清理，將模板表面灰漿用磨光機(jī)清除干凈，避免對混凝土外觀質(zhì)量造成影響。同時(shí)，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)配備施工人員觀測模板狀態(tài)，若在此階段出現(xiàn)位移過大或者板面變形的問題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采取處理措施。澆筑完成的混凝土強(qiáng)度在3MPa以上，將表層浮漿清理干凈，并進(jìn)行鑿毛處理。待墩身施工高度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)將2節(jié)模板保留在墩頂部位，當(dāng)混凝土強(qiáng)度超過10MPa才能將其拆除。

5 結(jié)語

綜上所述，本文主要研究了無支架翻模技術(shù)施工工藝進(jìn)行了分析，并結(jié)合筆者經(jīng)驗(yàn)提出加強(qiáng)質(zhì)量控制的有效措施。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，路橋工程建設(shè)規(guī)模越來越大，所面臨施工環(huán)境更為復(fù)雜，對于施工質(zhì)量提出了更高要求。與傳統(tǒng)翻模技術(shù)相比，無支架翻模施工操作較為簡便，無需進(jìn)行腳手架搭設(shè)，節(jié)省了人力物力，有效降低工程施工成本，經(jīng)濟(jì)性能良好。在薄壁墩無支架翻模技術(shù)施工過程中，應(yīng)充分了解工程實(shí)際情況，合理確定模板高度及層數(shù)，嚴(yán)格按照現(xiàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，定期進(jìn)行質(zhì)量檢測工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工中存在的質(zhì)量隱患，并采取相應(yīng)處理措施。

參考文獻(xiàn)

[1]王宏偉，李強(qiáng)戰(zhàn).無支架翻模技術(shù)在公路橋梁薄壁墩施工中的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016（12）：76-78.endprint