公路工程施工環(huán)保管理及控制措施探析

倪銘辰

摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模也在逐漸的擴(kuò)大，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┝藰O大的便利。公路工程建設(shè)依托于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，若在施工過(guò)程中不加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，就可能產(chǎn)生噪音污染、水土流失等環(huán)境問(wèn)題。一般公路工程的施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，對(duì)于外界環(huán)境的影響也更加明顯。近年來(lái)社會(huì)各界對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，要求公路工程在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，更應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益最大化。本文主要對(duì)現(xiàn)階段公路工程施工中對(duì)環(huán)境的影響因素進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)解決措施，以期為公路施工提供積極指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工階段；環(huán)保管理；控制措施

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0103-02

1 工程概況

某公路工程施工路段全長(zhǎng)為23.195km，路基的寬度設(shè)計(jì)為12m，規(guī)劃為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。在本項(xiàng)工程建設(shè)的過(guò)程中，包含14座橋梁，56道涵洞。在施工中占據(jù)耕地的比例為87.89%，面積為843.22畝，全線挖方總量為104.662萬(wàn)m3，廢方35.1405m3。在施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)為學(xué)校以及附近村莊，且存在兩條河流為水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

2 公路工程施工環(huán)境管理體系框架概述

從縱向方面，三同時(shí)制度以及環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度主要體現(xiàn)在公路工程建設(shè)的前期及后期階段，因此在公路工程項(xiàng)目環(huán)境管理體系中，施工階段是較為薄弱的環(huán)節(jié)。從橫向方面，要實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。因此，公路工程施工環(huán)保管理工作需要政府、企業(yè)、社會(huì)、業(yè)主以及社會(huì)的共同參與，形成“四位一體”的環(huán)境管理體系，通過(guò)多方的共同努力達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的。

3 公路工程施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響分析

（1）生態(tài)環(huán)境的影響。在公路工程的施工中，對(duì)于生態(tài)環(huán)境的環(huán)境的影響往往是不可逆轉(zhuǎn)的，且后期恢復(fù)的難度相對(duì)較大。首先表現(xiàn)為分割效應(yīng)，公路建設(shè)人為分割了周邊生物的生存區(qū)域，使其呈現(xiàn)出點(diǎn)狀化的特征，出現(xiàn)生物棲息困難的問(wèn)題。其次是施工中產(chǎn)生的植被破壞現(xiàn)象，容易導(dǎo)致水土流失問(wèn)題出現(xiàn)。此外公路工程建設(shè)的區(qū)域跨度較大，在沿線可能會(huì)存在生態(tài)敏感地區(qū)，這也是環(huán)境管理重點(diǎn)區(qū)域，稍有不慎將會(huì)帶來(lái)惡劣的環(huán)境影響。（2）空氣環(huán)境的影響。土方的開(kāi)挖及運(yùn)輸、混合料拌合等過(guò)程中出現(xiàn)的揚(yáng)塵問(wèn)題對(duì)空氣質(zhì)量的影響較為嚴(yán)重。不僅對(duì)沿線農(nóng)業(yè)成產(chǎn)造成影響，出現(xiàn)減產(chǎn)的問(wèn)題，也導(dǎo)致周邊居民生活環(huán)境遭到污染。在施工中出現(xiàn)的瀝青煙、氮氧化物以及碳氧化物（CO，CO2）等有害氣體，也會(huì)形成空氣環(huán)境污染。（3）水資源的影響。生產(chǎn)廢水和生活污水是對(duì)水環(huán)境的主要污染源，混凝土養(yǎng)護(hù)用水屬于生產(chǎn)廢水中的一種，其PH值一般在9—12左右，若直接排放在環(huán)境之中，將會(huì)影響周邊水系的質(zhì)量。設(shè)備沖洗廢水中油脂類污染物的含量較高，這類水體不僅會(huì)污染地表水源，滲入地下之后還會(huì)造成一定程度的地下水污染。（4）噪聲污染。一般情況下，公路工程線路長(zhǎng)且區(qū)域跨度大，在工程建設(shè)期間需要用到大量機(jī)械設(shè)備，施工材料運(yùn)輸時(shí)輻射的噪音也相對(duì)較強(qiáng)。噪音污染在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生，具有一定的隨意性。施工機(jī)械聲級(jí)相差較大，導(dǎo)致施工環(huán)境十分嘈雜，最大的噪聲污染可高達(dá)110dB。公路施工一般為室外作業(yè)，造成污染會(huì)隨著機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)而出現(xiàn)變化，擴(kuò)大污染范圍。（5）固體廢棄物污染。在公路施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量固體廢棄物，工程挖方土體的可重復(fù)利用率較低，大部分為廢棄土體。若隨意丟棄至施工現(xiàn)場(chǎng)不僅會(huì)導(dǎo)致河流土壤污染，也可能會(huì)出現(xiàn)水土流失問(wèn)題。同時(shí)，施工中需要對(duì)原有路面或者是建筑物進(jìn)行拆除，以確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，在拆除時(shí)的建筑垃圾也是固體廢棄物的主要表現(xiàn)形式。對(duì)于此類固體廢棄物若未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)處理，勢(shì)必會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染。

4 公路工程施工階段環(huán)境保護(hù)管理及控制措施

4.1 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

生態(tài)環(huán)境的保護(hù)主要體現(xiàn)在填挖方施工階段。應(yīng)根據(jù)公路工程的實(shí)際情況科學(xué)計(jì)算挖方量，盡量保證挖填平衡，這樣不僅控制了取料場(chǎng)的面積，也減少了在土方開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)植被的破壞。挖填平衡率能夠有效的衡量施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)情況，計(jì)算公式如下：

挖填平衡率=×100%

同時(shí)在挖填處理現(xiàn)場(chǎng)做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，將邊坡的坡度控制在合理的范圍，降低雨水對(duì)邊坡的沖刷侵蝕作用，及時(shí)做好填方坡面綠化工作，減少水土流失問(wèn)題。同時(shí)在處理挖方棄料時(shí)，采取土渣分離處理的措施，盡量減少在施工中土方石運(yùn)輸量。施工中所選擇的取土場(chǎng)地應(yīng)合理規(guī)劃，防止由于土體的開(kāi)挖造成水土流失問(wèn)題，破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。對(duì)于外運(yùn)的土方材料應(yīng)選擇合理的堆放場(chǎng)所，禁止選取具有自然保護(hù)價(jià)值的堆放場(chǎng)所。堆放的棄土不能破壞地表植被。為了使植被盡快得到恢復(fù)，還需在棄土場(chǎng)做好綠化設(shè)計(jì)工作。若施工中產(chǎn)生的棄土量較大，在堆放時(shí)要采取護(hù)面處理的措施，防止后期出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。

4.2 空氣污染控制措施

（1）及時(shí)清運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾及廢棄土方石，禁止長(zhǎng)時(shí)間堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而出現(xiàn)揚(yáng)塵污染的問(wèn)題。運(yùn)輸量較大的施工便道上加鋪混凝土或者碎石瀝青，以減少在運(yùn)輸過(guò)程中的空氣污染現(xiàn)象。運(yùn)輸車輛需做好遮蓋工作，這是抑制揚(yáng)塵污染的重要手段。車輛裝載的材料控制在車斗上沿以內(nèi)，防止在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)材料傾灑的現(xiàn)象，若施工便道出現(xiàn)破損現(xiàn)象，還需盡快修復(fù)避免浮沉問(wèn)題的產(chǎn)生。

（2）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以路面不起塵為原則制定灑水除塵方案，配備專門的灑水車輛定期在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑水，灑水的頻率及每次灑水量都應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算。若施工現(xiàn)場(chǎng)地表植被出現(xiàn)破壞，會(huì)增加風(fēng)力侵蝕作用，空氣中TSP含量隨之升高，導(dǎo)致空氣污染問(wèn)題出現(xiàn)。因此必須盡快采取硬化處理措施，確保硬化率滿足環(huán)境保護(hù)需求。

4.3 水污染控制措施

雨水應(yīng)盡量與施工現(xiàn)場(chǎng)的廢水混合在一起，以免增加廢水處理的難度。施工現(xiàn)場(chǎng)的雨水可以直接排放至相關(guān)管路之中。若公路工程位于偏遠(yuǎn)地區(qū)，需配置滲透井或化糞池處理污水。在施工過(guò)程中產(chǎn)生施工廢水以及生活污水都需要進(jìn)行處理，混凝土養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的廢水由于PH中相對(duì)較大，應(yīng)經(jīng)過(guò)沉淀及其它措施處理，處理完成后檢測(cè)PH值是否標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)單元，計(jì)算公式如下：

設(shè)備沖洗廢水中的油脂含量較高，應(yīng)采取隔油防污的處理措施。若施工現(xiàn)場(chǎng)條件允許的情況下，采用微生物處理機(jī)能夠?qū)U水中的酸堿含量進(jìn)行中和，提高污水處理的質(zhì)量。施工中

式中：——j點(diǎn)的pH標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)單元；——j點(diǎn)的pH監(jiān)測(cè)值；——評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的pH下限。；——評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的pH上限。

產(chǎn)生的廢水處理完畢之后，應(yīng)檢驗(yàn)水質(zhì)是否達(dá)到相關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)，確保水質(zhì)合格之后才能排放。

4.4 噪聲污染控制措施

在進(jìn)行拌合場(chǎng)、材料堆放地等選址時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)環(huán)境敏感點(diǎn)，例如學(xué)校、住宅區(qū)等地點(diǎn)，至少應(yīng)保證200m以上的距離。若由于公路工程線路走向必須經(jīng)過(guò)環(huán)境敏感點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)做好噪音消減、隔離措施，盡量在白天進(jìn)行機(jī)械施工，降低對(duì)周邊居民生活的影響。如果由于特殊因素不得不進(jìn)行連續(xù)施工，在夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量控制噪音分貝，并在施工范圍內(nèi)配置相應(yīng)的隔聲護(hù)欄。在具體的施工操作中，盡量選取低噪音施工工藝，引進(jìn)振動(dòng)頻率低的新型設(shè)備，減少在施工中出現(xiàn)的噪聲污染。同時(shí)施工單位應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的噪音檢測(cè)工作，將環(huán)境噪音指數(shù)控制在允許范圍之內(nèi)，若在施工中出現(xiàn)造成指數(shù)過(guò)大的現(xiàn)象，需要及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。其中環(huán)境噪聲指數(shù)計(jì)算公式如下：；——環(huán)境噪音指數(shù)；——考慮的總?cè)丝冢弧丝谟?jì)權(quán)聲級(jí)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)階段環(huán)境保護(hù)的重要性日益凸顯，各個(gè)領(lǐng)域都需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。近年來(lái)公路工程建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，所面臨的施工環(huán)境也更加的復(fù)雜，因此必須要加強(qiáng)公路施工中的環(huán)境管理，根據(jù)公路施工環(huán)境的實(shí)際特點(diǎn)，有針對(duì)性的制定出環(huán)境管理方案，尤其對(duì)于沿線的環(huán)境敏感地區(qū)應(yīng)給予高度重視，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境及居民生活的影響，確保環(huán)境管理工作的有效性。施工單位也應(yīng)樹(shù)立起環(huán)保意識(shí)，在施工的各個(gè)階段采取環(huán)境保護(hù)措施，降低施工操作行為生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，在保證公路工程施工質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益最大化。

參考文獻(xiàn)

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