榕江某工作船碼頭擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案分析

袁殷

摘 要：榕江航道整治工程干流河段按照1000噸級(jí)海輪以上標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，原有的工作船碼頭需要同步提升，在原碼頭的基礎(chǔ)上通過擴(kuò)建并配備相應(yīng)設(shè)備的方式，達(dá)到功能要求。

關(guān)鍵詞：碼頭 改造 設(shè)計(jì)

1.工程概況

榕江航道整治工程2016年開工建設(shè)，整治航道全長(zhǎng)73km，根據(jù)航段條件，從上游至出?？诜侄伟磫蜗蛲ê?000 噸級(jí)海輪、雙向通航3000噸級(jí)海輪、全潮雙向通航5000 噸級(jí)海輪標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。因此，航道上的工作船碼頭需要對(duì)原碼頭進(jìn)行擴(kuò)建，在原碼頭下游加長(zhǎng)15m，加長(zhǎng)部分寬度為10m，與原碼頭同寬，并配備5t固定吊機(jī)一臺(tái)用于吊運(yùn)航標(biāo)。

2.設(shè)計(jì)條件

（1）碼頭主要為航標(biāo)工作船提供靠泊及航標(biāo)船吊運(yùn)航標(biāo)。從保證航道維護(hù)及執(zhí)法正常工作的角度考慮，其工作船舶比一般貨運(yùn)船舶抗風(fēng)浪能力要求要高。

（2）碼頭現(xiàn)有長(zhǎng)度為30m，不滿足設(shè)計(jì)船型靠泊長(zhǎng)度需要，同時(shí)碼頭需增設(shè)固定吊機(jī)，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)無法安裝吊機(jī)。

3.設(shè)計(jì)方案

（1）碼頭主尺度

碼頭泊位長(zhǎng)度應(yīng)滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜的要求，泊位圖1 碼頭平面布置長(zhǎng)度計(jì)算為32m，因此在下游把碼頭長(zhǎng)度加長(zhǎng)，在擴(kuò)建部分增設(shè)固定吊機(jī)。綜合考慮吊機(jī)墩臺(tái)長(zhǎng)度及排架間距，本碼頭長(zhǎng)度取45m，即在現(xiàn)有碼頭下游加長(zhǎng)15m。碼頭前沿停泊水域?qū)挾龋?倍航標(biāo)船船寬設(shè)計(jì)，取10m。碼頭前沿設(shè)計(jì)水深按最大船型航標(biāo)船滿載吃水計(jì)算取1.7m，停泊水域底標(biāo)高取-2.3m，回旋水域沿水流方向的長(zhǎng)度取船長(zhǎng)的2.5倍為55m，垂直水流方向的寬度取船長(zhǎng)的2倍為44m，回旋水域設(shè)計(jì)底高程取-2.3m，碼頭前沿設(shè)計(jì)高程按有掩護(hù)港口的方式計(jì)算取3.7m，與現(xiàn)有碼頭持平。

（2）水工建筑物

碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，碼頭平臺(tái)及引橋面均布荷載20KN/m2，碼頭面考慮10t汽車荷載，裝卸機(jī)械考慮5噸固定吊機(jī)。碼頭橡膠護(hù)舷選用反力型橡膠護(hù)舷；系船柱選用150kN系船柱。

樁基采用灌注樁，灌注樁放樣準(zhǔn)確，清孔干凈，沉渣厚度不大于100mm。整根灌注樁的混凝土連續(xù)澆筑，混凝土澆筑高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5m，保證樁頭混凝土的質(zhì)量。樁頭伸入樁帽、承臺(tái)、帽梁內(nèi)10cm，樁頭預(yù)留鋼筋滿足設(shè)計(jì)要求。

4.施工方法

（1）施工平臺(tái)

先清除基樁及施工平臺(tái)鋼管樁范圍的塊石，然后用振動(dòng)錘施打鋼管樁，采用槽鋼等型鋼搭設(shè)施工平臺(tái)。施工平臺(tái)的要滿足鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi)，位置偏差在300mm以內(nèi)，平臺(tái)平整，各聯(lián)接處牢固，嚴(yán)禁船只碰撞，夜間開啟平臺(tái)首尾警燈，設(shè)置救生圈以保證人身安全。

（2）鋼護(hù)筒

鋼護(hù)筒采用厚度不小于5mm的A3新鋼板制作，底部1m進(jìn)行加強(qiáng)；內(nèi)徑比樁徑大200～300mm；護(hù)筒中心豎直線與樁中心重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜率不大于1%；鋼護(hù)筒采用振動(dòng)錘沉入，入土深度不小于10m，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高高出施工期水位1.5～2m。

（3）成孔、清孔

采用回旋鉆配合沖擊鉆成孔，外加泥漿護(hù)壁，護(hù)壁泥漿由水、粘土或膨潤土、添加劑組成；成孔過程記錄地層情況，并與地質(zhì)勘察報(bào)告對(duì)比，變化較大時(shí)應(yīng)及時(shí)復(fù)核調(diào)整；鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合要求后清孔；清孔方法采用換漿、抽漿、掏渣、空壓機(jī)噴射、砂漿置換等，清孔排渣時(shí)，保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。

（4）灌注水下混凝土

清孔后，吊裝鋼筋籠。分段制作的鋼筋籠采用電焊或機(jī)械連接，鋼筋籠安裝就位后將其固定，再灌注水下混凝土?；炷翝仓^程中，埋管深度為2～6m；灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出一定高度，一般為0.5～1m以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。

（5）面板支架、模板

模板采用鋼模板，鋼筋接頭宜采用焊接接頭，安裝后綁扎或焊接成骨架整體受力。面板澆筑分層澆筑，采用插入式振搗器振實(shí)，混凝土澆筑完畢后加以覆蓋，結(jié)硬后采用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。

5.小結(jié)

（1）在碼頭擴(kuò)建中尤其要注意新舊結(jié)構(gòu)連接處的處理，包括鋼筋連接和混凝土彈性變化等，因此在施工過程中要更加注意混凝土粘結(jié)強(qiáng)度，做好觀測(cè)檢測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理。

（2）碼頭擴(kuò)建完工后，新舊碼頭作為整體復(fù)核樁基承載力及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTJ212-2006.河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]榕江航道整治工程施工圖設(shè)計(jì)[R].廣州：廣東正方圓工程咨詢有限公司，2014.endprint