淺談船長(zhǎng)業(yè)務(wù)點(diǎn)滴

王可恒

摘 要：針對(duì)新船長(zhǎng)在船長(zhǎng)業(yè)務(wù)管理中面臨的問題，總結(jié)船長(zhǎng)在長(zhǎng)期船長(zhǎng)業(yè)務(wù)管理中的點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)，提供船長(zhǎng)業(yè)務(wù)管理的工作經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：船長(zhǎng) 業(yè)務(wù) 點(diǎn)滴

1.前言

新任船長(zhǎng)，因?yàn)槌醮稳温?，?duì)于船長(zhǎng)業(yè)務(wù)管理，他們很多感覺底氣不足，影響到船長(zhǎng)工作的開展。原因可能有：船長(zhǎng)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程建立在理論上，實(shí)習(xí)期指導(dǎo)船長(zhǎng)沒有放手讓其處理業(yè)務(wù)，無(wú)法身臨其境；另一方面也可能是溝通的因素，指導(dǎo)船長(zhǎng)沒有把處理日常事務(wù)需要注意的細(xì)節(jié)或是技巧傳授給實(shí)習(xí)船長(zhǎng)。本文總結(jié)本人作為船長(zhǎng)在業(yè)務(wù)管理中的點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)，希望能給新任船長(zhǎng)有借鑒之處，讓他們內(nèi)心更有自信，盼望能起到拋磚引玉的作用，為新任船長(zhǎng)的成長(zhǎng)盡到微薄之力。

2.船長(zhǎng)業(yè)務(wù)點(diǎn)滴

船長(zhǎng)，顧名思義，是一船之長(zhǎng)，應(yīng)時(shí)刻擺正自己船長(zhǎng)身份，要有擔(dān)當(dāng)、有度量，需要對(duì)全船事務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)好兩部門關(guān)系，需要時(shí)刻保持冷靜的頭腦，按事務(wù)的輕重緩急做好計(jì)劃，對(duì)航次做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)關(guān)鍵事務(wù)應(yīng)該親力親為，把握好整船的人員狀況、船舶及機(jī)器設(shè)備狀況、貨物狀況、儲(chǔ)備狀況等，清楚本船年檢、特檢、塢修、保安和ISM體系審核方面的信息，熟悉本船消防、救生、防污和應(yīng)急設(shè)備的狀況；船長(zhǎng)應(yīng)該養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣：每天至少一次巡視一下船上的角角落落，并在睡前琢磨一下，今天做了什么，明天要做什么；每天至少關(guān)注一次氣象信息等等。

2.1船長(zhǎng)接班

新船長(zhǎng)接班之初，應(yīng)該對(duì)全船人員的配備情況做個(gè)初步的了解，尤其在大換班的時(shí)候，要對(duì)配員進(jìn)行摸底，了解他們是否在本船或本類型船舶干過(guò)，了解哪些人在從來(lái)沒有接觸過(guò)本船類型的機(jī)器設(shè)備，督促部門長(zhǎng)在安排工作時(shí)應(yīng)注意人員搭配，不要局限于原來(lái)的值班人員安排，對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)予以一一提醒，要求部門長(zhǎng)根據(jù)需要進(jìn)行抽查、復(fù)查，提倡在工作中進(jìn)行培訓(xùn)、在互助中得到提高，盡快落實(shí)新上崗人員培訓(xùn)。

2.2證書與報(bào)告文件管理

依據(jù)體系要求的船旗國(guó)政府證書文件、船級(jí)社證書文件、船級(jí)社檢驗(yàn)報(bào)告、船舶產(chǎn)品證書文件等內(nèi)容，接班時(shí)及每月檢查船舶證書，對(duì)僅半年到期的證書做出備忘；各種資料文件若由主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的，應(yīng)注意檢查其核定章是否完整，資料文件的附頁(yè)通常有介紹填寫要求，請(qǐng)注意按其要求進(jìn)行填寫；防污方面的各項(xiàng)記錄，船長(zhǎng)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，尤其需要船長(zhǎng)簽名確認(rèn)部分，船長(zhǎng)應(yīng)清楚填寫要求，檢查是否有錯(cuò)誤記錄，不能一簽了事，曾有船在國(guó)內(nèi)港口因?yàn)槔涗洸镜挠涗涘e(cuò)誤，船長(zhǎng)和大副被罰款并扣分。

2.3船員證書管理

船長(zhǎng)應(yīng)核查每人按公約和主管機(jī)關(guān)要求配備相關(guān)證書，讓每人檢查其證書的個(gè)人信息無(wú)誤后確認(rèn)簽字。船長(zhǎng)對(duì)近一年內(nèi)到期的個(gè)人證件（護(hù)照、海員證等），提醒船員部留意適時(shí)更新，有些國(guó)家規(guī)定證書至少要有半年有效期。船長(zhǎng)填寫服務(wù)簿中職務(wù)時(shí)應(yīng)按現(xiàn)行實(shí)際的職務(wù)進(jìn)行填寫，不得杜撰，如有船為“實(shí)習(xí)船長(zhǎng)”填寫SECOND MASTER，還有的電機(jī)員填“輪機(jī)員”，都是不符合要求。注意核對(duì)海員證的最近一次出入境章是否齊備，對(duì)新的海員證，應(yīng)有舊海員證最近一次出入境記錄的復(fù)印件。

2.4船舶出港手續(xù)

人員交接班后及時(shí)做好船員名單（應(yīng)多次核對(duì)無(wú)誤）、船員個(gè)人物品清單、接種證書和健康證書清單，以備用；切記借出的證書全部收回。

2.4.1從國(guó)內(nèi)開出

①離開國(guó)內(nèi)最后一個(gè)港口前，需要備好船員調(diào)令和船員出境申請(qǐng)，辦理邊防出境手續(xù)，要一一核對(duì)海員證，以免漏蓋章的情況。

②貨物和個(gè)人物品、船舶物品等申報(bào)，海關(guān)本蓋章簽認(rèn)。

③出境檢疫，簽發(fā)出境檢疫證書。

④對(duì)需要開航前檢查的船舶，應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)；海事局簽發(fā)離港證（有效期為24小時(shí)），通常需要提供垃圾回收證明和污油回收證明。

2.4.2到達(dá)港的下一個(gè)港口是國(guó)內(nèi)港口

到達(dá)港的下一個(gè)港口是國(guó)內(nèi)港口：辦理出港簽證手續(xù)，在簽證本上簽注；辦理海關(guān)手續(xù)，收回船舶噸稅證書，海關(guān)本完成簽注。

2.4.3船舶噸稅證書管理

船舶噸稅證書遇到退出營(yíng)運(yùn)（如修船等）的情況，可以申請(qǐng)展期，當(dāng)然各港具體要求不盡相同，可以咨詢當(dāng)?shù)卮怼?/p>

2.5船舶貨物業(yè)務(wù)方面的管理

①審查和批準(zhǔn)大副的配載圖，清楚貨物性質(zhì)和裝載狀況、穩(wěn)性、總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、綁扎情況等，要留足綁扎索具以便航行中的加固，注意留有檢查通道。

②清楚各票貨物的裝卸貨條款，NOR（裝卸準(zhǔn)備就緒通知書）已獲得代理及有關(guān)方的確認(rèn)；核查SOF（事實(shí)記錄）是否如實(shí)記錄，尤其工班數(shù)、休息時(shí)間、船方設(shè)備故障、鏟車進(jìn)倉(cāng)工作時(shí)間（有些國(guó)家該費(fèi)用很高），租用岸吊、浮吊的時(shí)間；根據(jù)貨載狀況指導(dǎo)大副正確批注；與航運(yùn)業(yè)務(wù)溝通有關(guān)提單簽發(fā)的事宜；聯(lián)系代理做好完整的倉(cāng)單MANIFEST送船，如遇貨載臨時(shí)調(diào)整，讓代理調(diào)整后再發(fā)船，船上應(yīng)注意把其和S/O核對(duì)，若有出入，及時(shí)聯(lián)系航運(yùn)業(yè)務(wù)，以免簽發(fā)的提單和倉(cāng)單有出入，因?yàn)楹灠l(fā)提單是根據(jù)S/O的數(shù)據(jù)進(jìn)行的；核對(duì)好的倉(cāng)單再和積載圖數(shù)據(jù)一一核對(duì)，兩者數(shù)據(jù)應(yīng)完全一致，以免有些港口進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)的麻煩。

③把握離港吃水，滿足航次各港的需要，清楚壓載情況。

2.6航次儲(chǔ)備和航次修理

①核查船存重油、輕油、潤(rùn)滑油、淡水?dāng)?shù)量滿足航次需要，應(yīng)考慮油底、季節(jié)等因素留有足夠余量；要求供油船提供MSDS、BDR，滿足公約要求；要求供水船或加水公司提供淡水檢測(cè)報(bào)告；清楚本船造水機(jī)狀況，督促輪機(jī)部在離港前做好造水機(jī)檢查。

②督促各部門核查本航次所需物料、備件是否已送船。

③督促二副核查本航次所需航海圖書資料是否完整送船。

④督促各主管檢查確認(rèn)需要的航修均已完成。

⑤核實(shí)本航次伙食、招待品、工會(huì)用品等均已采購(gòu)到位，并要求供應(yīng)商提供食品檢疫合格證明。endprint

⑥核實(shí)采購(gòu)本航次所需藥品，要求是正規(guī)藥店供應(yīng)的藥品，并讓其簽認(rèn)“藥品檢驗(yàn)合格證”，注意其上簽認(rèn)的應(yīng)該是醫(yī)生，而不是藥劑師。

2.7航線審核

①要求二副設(shè)計(jì)航線后仔細(xì)核查航線上有無(wú)淺點(diǎn)或障礙物、所標(biāo)航向是否正確；船長(zhǎng)也再核對(duì)一遍，尤其開航后的第一個(gè)24小時(shí)航程的航線和航向，再忙也要核查。

②航行中船長(zhǎng)每天定時(shí)核查下一24小時(shí)的航程內(nèi)的航線和航向，船長(zhǎng)臨時(shí)改變航線務(wù)必告知各駕駛員，尤其是二副，兩人互相比對(duì)以免錯(cuò)誤；

③培養(yǎng)值班駕駛員這樣的習(xí)慣：查核本班經(jīng)過(guò)海區(qū)的航向和航線附近的障礙物、水深等信息；交代駕駛員不能光憑GPS偏航顯示來(lái)調(diào)整船位，應(yīng)該通過(guò)多種方式定位調(diào)整航向保持在計(jì)劃航線，若遇避讓需要，大幅度調(diào)整航向，使用三角板快速標(biāo)出航線，能比較清楚航經(jīng)區(qū)域情況。

3.船長(zhǎng)業(yè)務(wù)工作其他注意事項(xiàng)

①出港下引水后，船長(zhǎng)不要急著綁錨、定速、離開駕駛臺(tái)，一定要確認(rèn)目前海域比較清爽，再定速、綁錨，交代好駕駛員，發(fā)離港報(bào)，明確交給駕駛員后再下駕駛臺(tái)。

②要求大副督促木匠每次抵港前解清雙錨，試驗(yàn)好前后錨機(jī)、絞纜機(jī)；

③首尾各備妥一個(gè)碰墊、一把太平斧應(yīng)急；錨到錨機(jī)鏈輪那段錨鏈經(jīng)常使用白漆做標(biāo)志，大風(fēng)浪天在駕駛臺(tái)就能清楚看到船首錨鏈情況。

④大風(fēng)浪中操縱，減速滯航措施對(duì)減搖效果很明顯。

⑤除非不得已，否則不要在錨地吊缸，應(yīng)安排在港完成，本人曾在天津大沽口錨地遇到兩次風(fēng)力突然增至11級(jí)，風(fēng)雨大作，所有船都走錨，如果當(dāng)時(shí)主機(jī)無(wú)法使用，那就被動(dòng)了，而大風(fēng)浪中走錨時(shí)，只要環(huán)境許可，不要起錨，安排大副、木匠到船頭，根據(jù)錨鏈方向用車舵調(diào)整，注意叫大副做好對(duì)講機(jī)防水，待風(fēng)力減小時(shí)，再起錨重拋，要明白一點(diǎn)，大風(fēng)浪中起錨，存在主機(jī)的馬力可能無(wú)法頂住風(fēng)流的風(fēng)險(xiǎn)，那樣就很被動(dòng)。

⑥養(yǎng)成對(duì)講機(jī)對(duì)話中使用“船名+職務(wù)”的叫法，以免靠離碼頭中聽錯(cuò)的情況。

4.結(jié)束語(yǔ)

船長(zhǎng)作為一艘船舶的最高領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)整艘船舶的安全生產(chǎn)、技術(shù)業(yè)務(wù)、行政管理、船員培訓(xùn)等全面工作的管理。特別是作為新任船長(zhǎng)，更要多加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，細(xì)心觀察、多思考琢磨，彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)上的不足；操縱上要注意留足安全余量，加強(qiáng)心理素質(zhì)的培養(yǎng)；有疑問，要不恥下問，尋找內(nèi)、外部支持，才能保障船舶安全生產(chǎn)。

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