支架澆注法在混凝土橋梁上部施工中應(yīng)用分析

李冬松??

摘 要：首先分析了橋梁支架的分類以及模塊的分類，之后對支架、模板制作與安裝注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析，最后闡述施工的工序。旨在對支架澆筑法在混凝土上部的應(yīng)用進(jìn)行透徹分析。

關(guān)鍵詞：橋梁支架；模塊；安裝注意事項(xiàng)；工序；混凝土上部

中圖分類號：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.21.103

1 橋梁支架分類

支架橋梁的上部分結(jié)構(gòu)施工即為橋梁支架的施工，橋梁支架的分類方式多種多樣，按照支架的材料性質(zhì)可分為鋼木混合支架、輕型鋼支架、滿布式木支架等；按照形式的不同可分為模板車式支架、CKC門式腳手架鋼支架 、墩臺自承式支架等，橋梁的混凝土施工較為復(fù)雜，要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況以及自身情況，根據(jù)器材和設(shè)備對支架進(jìn)行選擇。

2 橋梁模板種類

橋梁模板的種類偏多，其中不僅包括竹膠合板、硬鋁模板、塑料模板等，還有木模板、鋼模板、木膠模板，模板的選擇具有一定的規(guī)則，如根據(jù)結(jié)構(gòu)物的外觀形態(tài)進(jìn)行挑選。

3 施工中的注意事項(xiàng)

（1）為使其減小支架變形，構(gòu)件的連接應(yīng)該相對緊密，另外，沉降量要符合施工預(yù)計數(shù)值。

（2）為了保障支架的穩(wěn)定性，采取的措施是支架不能與腳手架和便橋有任何的接觸，要防止它們產(chǎn)生接觸。

（3）在對進(jìn)行模板施工時，要保證模板中不能出現(xiàn)縫隙，這是為了防止跑漿，因此模板的接縫必須是緊密聯(lián)合的，如果出現(xiàn)縫隙都必須將其塞堵嚴(yán)實(shí)。

（4）對于露在建筑物外的模板應(yīng)該涂上潤滑劑，比如說石灰乳漿、肥皂水或者五彩潤滑油等。

（5）為了給工程施工帶來方便，要對施工現(xiàn)場減少安裝和拆卸工作，這樣對周轉(zhuǎn)會產(chǎn)生便利，另外，對支架和模板也有相應(yīng)規(guī)定，要求其是裝配式組件或塊件。

（6）鋼制支架最好是將其裝配成常備構(gòu)件，在進(jìn)行鋼制支架制作時，要按照相關(guān)規(guī)定注意其尺寸和外形，在制作時相關(guān)工作人員要極其注意它的準(zhǔn)確性，另外一般情況下，其制作使用的是樣板制作。

（7）模板的支撐應(yīng)選擇內(nèi)撐，內(nèi)撐包括3種，有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐和塑料膠管內(nèi)撐，之后用對拉螺栓銷緊。

4 施工流程技術(shù)控制措施

（1）地基的處理。由于地基處理受到兩個因素的影響，因此在進(jìn)行處理時，必須將這兩個因素考慮在內(nèi)，第一個影響因素是支架的形式；第二個影響因素是箱梁斷面的尺寸大小，這兩方面的因素都在一定程度上影響了地基的處理效果，尤其是支架的形式。在進(jìn)行地基施工過程中，支架的跨徑地基的影響極大，如果支架的跨徑較大，則對地基處理的要求更高，反之則要求較低。

（2）支架的布置與處理。支架的布置必須具備穩(wěn)定性，并滿足其剛度和強(qiáng)度的需要，然后通過梁截面計算的方式來確定支架的布置。在梁截面的計算過程中，需要綜合考慮多方面的因素，包括混凝土、模板、支架的重量，以及施工中的荷載力等。安裝支架時要根據(jù)相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)壓，然后將地基和支架的變形情況進(jìn)行匯總，在進(jìn)行預(yù)拱度的設(shè)計時，施工人員考慮要對張拉上供的影響。支架的卸落設(shè)備有很多不止一種，在選擇時可以按照不同形式的支架進(jìn)行多種選擇，包括砂筒、木楔、千斤頂?shù)?，另外要注意的一點(diǎn)是卸落設(shè)備時強(qiáng)度要是足夠的。

（3）模板。模板是由三個部分組成，包括底模、側(cè)模和內(nèi)模，制作時往往先將組件制作好再繼續(xù)其他的施工，通常，組件制作好后，需要在施工時根據(jù)需要進(jìn)行組裝，組裝過程中主要是以使用鋼模板為主，當(dāng)然還有使用木模板，木模板的使用通常在模板的棱角、堵頭、齒板等位置。模板楞木主要有三個部分組成，包括槽鋼、方木好方鋼，然后用75cm的布置間距來配合，這只是一般情況下的距離，在實(shí)際的施工中，必須要考慮到箱梁的橫截面大小，然后通過檢查其剛度和硬度來判斷距離是否恰當(dāng)。對于對拉性桿的設(shè)置是要根據(jù)其腹板高度，為了使拉桿便于取出，要采用塑料套管拉性桿，在使用時要防止拉桿被割斷。此外，由于箱梁混凝土主要用于外部，因此其美觀性非常關(guān)鍵，在施工中要格外注意，并且要使接縫緊密連接，防止出現(xiàn)漏漿的情況，情況緊急時可以通過加縫條的方法讓連接處更加緊固和密實(shí)。

（4）普通鋼筋、混凝土澆筑土、預(yù)應(yīng)力筋的施工

第一，側(cè)模和底模在安裝的過程中，要注意先預(yù)設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，然后完成底板和腹板的鋼筋綁扎，混凝土在完成初次的澆筑之后，開始安裝內(nèi)模，二次澆筑之后， 前面的條件不變，但是要在第一次澆灌的混凝土終凝后，再支內(nèi)膜，進(jìn)行二次澆筑。

第二，要嚴(yán)格按照相關(guān)要求做好鋼筋及預(yù)應(yīng)力各種試驗(yàn)，在試驗(yàn)完成后不能立即投入使用，相關(guān)人員還要對試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行上報，得到工程部門的批準(zhǔn)后，再進(jìn)行施工，施工嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行，還要提前進(jìn)行焊成鋼筋骨架工作，吊裝之后在焊接成型，在這里需要注意的是，施工中要嚴(yán)格按照規(guī)范行事，如焊接工作在進(jìn)行時就要符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范。

第三，在安裝墊板前，還需要注意的是檢查墊板的尺寸是不是符合規(guī)范，還要將墊板與孔道端部垂直，不能發(fā)生錯位現(xiàn)象。妥善的處理好錨墊板上方的壓漿孔，密封完好，防止施工中漏漿。

第四，一般來說，我們通過計算的方式來獲得預(yù)應(yīng)力筋在下料時的長度，但是在工作人員進(jìn)行計算時要考慮以下幾個因素，其中包括千斤頂、錨夾具、孔道曲線的長度等。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的分割時，采用的工具是砂輪鋸，然后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的編束，編束時要注意將其整理妥當(dāng)，使其順暢，避免出現(xiàn)糾纏在一起的搶礦，束成后為未來使用提供方便，并且在束成后要將其統(tǒng)一編號，分類放好。

第五，要對孔道進(jìn)行清理在預(yù)應(yīng)力筋穿束前，鋼束的長短影響選擇不同的方法來穿束，如果鋼束的長度足夠，則利用金屬網(wǎng)套法進(jìn)行穿束；如果鋼束的長度不夠，則需要借助人力，將鋼束從孔道穿過去。

第六，在進(jìn)行箱梁的施工時，需要確定混凝土的配合比，并試用，然后將試用的效果上報工程部門，經(jīng)批準(zhǔn)同意后，開始進(jìn)行施工，施工時要注意，箱梁混凝土的澆筑次數(shù)要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況來確定澆筑次數(shù)。endprint

第七，箱梁混凝土在進(jìn)行攪拌時，往往利用多個拌合站或者拌合機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌完畢后，用罐車將混凝土裝車，運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)，混凝土澆筑必須滿足的一個條件就是要對拌合站和泵車等設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其在混凝土澆筑時不會產(chǎn)生突發(fā)情況，影響其澆筑。

第八，混凝土澆筑要按照順序，因此在進(jìn)行澆筑前，施工人員就要先確立澆筑混凝土的流程，且混凝土下層初凝之前要及時澆筑上層的混凝土。此外，施工人員需要從中間向兩邊的墩臺進(jìn)行持續(xù)的澆筑，讓混凝土的澆筑更加密實(shí)，不會出現(xiàn)縫隙。

（5）張拉。

施工人員在進(jìn)行張拉施工前，要對其設(shè)備進(jìn)行檢查，另外在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范時，才能進(jìn)行作業(yè)。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉要采用雙控，并要按圖紙進(jìn)行施工。

（6）壓漿、封錨。

在完成張拉工作后，施工人員要以最快的速度對孔道進(jìn)行壓漿和封錨，壓漿中所用的灰漿強(qiáng)度、稠度、水灰比等劑量按照一定的比例規(guī)范對其進(jìn)行嚴(yán)格控制。壓漿采用的方式是活塞式壓漿泵，使其在壓漿過程中緩慢勻速的進(jìn)行。完成壓漿操作后，操作人員要注意所有的錨具都必須進(jìn)行清理和打掃，確保干凈無雜質(zhì)，然后安裝鋼筋網(wǎng)，進(jìn)行封錨混凝土的澆筑。

5 結(jié)束語

現(xiàn)在我國的道路橋梁處在蓬勃發(fā)展的時期，要確保工程質(zhì)量加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。道路橋梁工程線長面廣施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)有些工程施工季節(jié)性強(qiáng)， 工程質(zhì)量控制缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)以及檢測手段還不先進(jìn)都有待于我們作出更大的努力去探索。因此，為道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和效方法并逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。

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