淺談公路橋梁防水施工技術(shù)

詹有奇

摘 要： 在橋梁施工中導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞的原因有很多，但其中最重要的因素是由于橋梁的防水設(shè)計與施工沒有達到標(biāo)準(zhǔn)要求，以至橋梁在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因是因為設(shè)計人員缺乏防水設(shè)計的意識，對將會發(fā)生的問題未引起足夠重視，也可能因為是施工階段的工程防水系統(tǒng)設(shè)計不合理，或者防水材料選取不合適等。所以，本文對橋梁路面排水、橋面表面排水施工以及橋梁防水系統(tǒng)施工中的技術(shù)要點進行了詳細(xì)分析，以供與業(yè)內(nèi)人事之間的交流學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 防水設(shè)計 排水系統(tǒng)

1.公路橋梁施工防水基面出現(xiàn)問題的原因

橋梁工程的建設(shè)過程中可能存在許多因素造成道路和橋梁防水路基表面損傷，大體上分為三個階段出現(xiàn)的問題，分別為，設(shè)計階段，施工階段，后期保養(yǎng)階段，這三個階段非常的明確，每一階段都有自身的特性，所以有問題的情況一定要進行具體的分析。就目前的問題來講，主要出現(xiàn)在滲水、開裂、松動等等，這些方面的問題大大的影響了工程的質(zhì)量。這些問題的出現(xiàn)主要來至于材料、設(shè)計、技術(shù)等方面，還有銜接的部門比較多，在配合的過程中會有很多的問題出現(xiàn)，導(dǎo)致問題的不斷的積累與擴大化。道路橋梁工程是民生工程，使用壽命都是比較長的，一定要保證工程的質(zhì)量[1]。

2橋梁路面排水

2.1 混凝土自防水

所有經(jīng)常涉及并接觸水的橋梁部位都應(yīng)設(shè)計成防水混凝土，并保證混凝土的嚴(yán)密性和腐蝕性能達到一定的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是橋面和下部結(jié)構(gòu)水位浮動的部位。 如果在混凝土加入煤灰或細(xì)粉，能減少水泥的堿性，加太鋼纖維深丙烯纖維可以對膨脹、開裂起到很好的預(yù)防作用，同時提高混凝土的抗?jié)B能力，達到自防水的基本要求。首先，橋面混凝土的厚度不得小于10cm，最薄部位的厚度不得小于8cm，其次，混凝土本身的配比與施工設(shè)計也是十分重要的。橋面鋼筋網(wǎng)鋼筋直徑不宜小于10mm，間距不能大于150mm。 不少橋梁在投入使用后的2～3年就壞掉，這是由于設(shè)計橋面鋪裝的不合理和各種施工質(zhì)量問題導(dǎo)致的[2]。

2.2 橋面防水涂層

不管橋面混凝土的質(zhì)量如何，我們都無法保證它們完全不開裂，因此，在橋面混凝土的表層一定要敷設(shè)防水層。 防水層不僅可以起到很好的防水效果，還可以讓其它混凝土與瀝青具備很好的親和性以及更好的附著力，力圖做到下面能牢固地與水泥混凝土表面粘結(jié)，上面與瀝青混和料牢固地粘結(jié)。 不然就會成為一個抗剪力很低的夾層，長時間的使用將導(dǎo)致橋面瀝青混凝土出現(xiàn)滑移，甚至毀壞。

2.3 伸縮縫的防水

我們在修筑橋梁時，伸縮縫下面的梁端和帽梁最容易受到水的侵害。 伸縮縫的出現(xiàn)以及各種質(zhì)量問題已經(jīng)足夠造成橋梁的損害了，加上防水性能低，該部位最容易損壞嚴(yán)重。 我們對伸縮量小于5cm的小型變位伸縮縫，最好使用聚合物改性瀝青彈塑體填充式伸縮縫，這種做法可以有效解決伸縮縫的問題。

2.4 橋面雨水孔與水落管

橋面雨水孔與水落管的設(shè)計應(yīng)該與屋面設(shè)計一樣嚴(yán)格，但在實際操作中，設(shè)計人員都容易忽略這一問題的重要性。 常見的幾個問題有：收水口小，無法及時將水排水；收水口標(biāo)高高于周圍標(biāo)高，容易導(dǎo)致積水；收水口高出水泥混凝土表面，混凝土施工不密實，管道周圍時常漏水[3]。

3.橋梁防水系統(tǒng)施工中的技術(shù)要點

3.1 橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計施工要點

3.1.1 混凝土的自防水

為提高混凝土自身的抗腐蝕性及密實性，可在施工設(shè)計階段將混凝土中適量加入超細(xì)粉、粉煤灰等以降低水泥帶入的堿量，而加入太鋼纖維深丙烯纖維則可起到阻裂作用，這樣自身帶有防水性能的防水混凝土具有較好的抗?jié)B漏性能，但在施工中還必須嚴(yán)格按設(shè)計配比拌合并提高澆筑質(zhì)量，且橋面防水混凝土的平均厚度不得小于10cm。

3.1.3 其他防水問題

除運用防水混凝土和防水層外，施工中還應(yīng)對橋梁伸縮縫、雨水口、水落管、欄桿外側(cè)的止水槽以及橋梁梁端和帽梁等處進行特別的防水處理。而雨水口與水落管的防水問題主要集中在收水口小且高于周圍標(biāo)高而造成的積水及周圍滲水、出水管過短造成的尿檐現(xiàn)象等，因此其防水施工應(yīng)與屋面防水一樣給予重視。此外，還應(yīng)加強人行道的防水措施，避免雨水自行人道的縫隙滲入后，導(dǎo)致邊梁外側(cè)的腐蝕和破壞[4]。

3.2 橋面防水層的施工技術(shù)要點

橋面鋪裝結(jié)構(gòu)自上而下一般分為由水泥混凝土或瀝青混凝土形成的鋪裝層面（其中瀝青混凝土應(yīng)用較為廣泛）、防水層以及水泥混凝土找平層，其中防水層擔(dān)負(fù)著防止橋面及主梁混凝土腐蝕，避免主梁鋼筋發(fā)生銹蝕的功能，是整個橋梁防水系統(tǒng)的關(guān)鍵工序。

當(dāng)前我國橋梁防水系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛的涂料包括聚氨酯彈性防水涂料、環(huán)氧膠乳防水涂料、陽離子氯丁膠乳瀝青防水涂料、聚合物瀝青橋面防水材料、以及PC橡膠防水卷材防水層等。在選材時，除應(yīng)注意材料的抗?jié)B性、粘結(jié)度、充分的耐溫、耐壓性能，及其對施工季節(jié)以及工期的要求外，還應(yīng)優(yōu)先考慮使用環(huán)保涂料，如DBS環(huán)保型道橋用防水涂料能以多種橡膠共同對瀝青進行改性，使改性瀝青呈現(xiàn)出高聚物性能，且抗剪切力、抗老化能力都顯著增強，是一種具有良好適用性的優(yōu)質(zhì)涂料。

結(jié)束語

綜上所述，橋梁防水設(shè)計與施工，證明在實踐中應(yīng)利用防排結(jié)合的方法，并詳細(xì)論述了防排水設(shè)計施工的要點和注意事項，我們可以看出，采用綜合防水設(shè)計能更好的預(yù)防水對橋梁造成的不良損害，保護橋梁結(jié)構(gòu)，提高其使用壽命。因此，為了做好橋梁防水施工，我們應(yīng)不斷加強國內(nèi)、 國際間城市道路和橋梁結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的學(xué)術(shù)交流，同時以最快的速度了解技術(shù)現(xiàn)狀，不斷總結(jié)在施工中的實際經(jīng)驗，樹立技術(shù)創(chuàng)新觀念，重視城市道路和橋梁防水技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)揮科技和人為力量，全面提高橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 劉海泉，石軍強.淺析如何提高高速公路橋梁施工技術(shù)[J].科技與企業(yè)，2012（6）.

[2] 王先前.橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計與施工[J].黑龍江交通科技，2010，（12）：74-75.

[3] 劉動.如何提高高速公路橋梁施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2011（9）.

[4] 郭曉鵬.淺析我國高速公路橋梁施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（15）.