公路工程質(zhì)量的影響因素及控制措施

蔡宏德

摘 要：目前，我國(guó)城市化建設(shè)正飛快的向前發(fā)展，而在交通出行方面的需求也逐漸增多，隨之也對(duì)我國(guó)公路工程的建設(shè)質(zhì)量也越來(lái)越高標(biāo)準(zhǔn)化。在實(shí)際的公路工程中，其涉及的領(lǐng)域比較廣、內(nèi)容多且復(fù)雜，還是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的建設(shè)工程。假若公路工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，不僅會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一定損失，還威脅著在建人員和人們的生命安全。因此，切實(shí)的做好公路工程質(zhì)量的管理工作非常有必要。

關(guān)鍵詞：公路工程 質(zhì)量 影響因素 控制措施

前 言

由于公路工程施工所包含的內(nèi)容多樣化，范圍也較廣泛，并且施工周期還較長(zhǎng)，所以說(shuō)影響其質(zhì)量的因素更是多方面的。因此，在具體的公路工程質(zhì)量管理落實(shí)過(guò)程中，一定從多個(gè)角度出發(fā)，從多方面入手，并針對(duì)不同的因素點(diǎn)，制定出合理化的改進(jìn)措施，科學(xué)的控制質(zhì)量。如此，才能多根本上保證公路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，還可促進(jìn)公路建設(shè)企業(yè)得以快速穩(wěn)定的發(fā)展。鑒于此，本文將主要從公路工程質(zhì)量的影響因素及控制措施進(jìn)行相關(guān)探討。

1公路工程質(zhì)量管理重要性

對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量上管理，能夠有效提高公路工程的施工管理水平，并且很大程度上改善在實(shí)際施工中出現(xiàn)的問題。不僅對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的問題都能及時(shí)提供解決方案，也能夠在公路設(shè)計(jì)方面進(jìn)行一定的提升。依照合理、規(guī)范的管理方式，對(duì)公路工程的施工工作進(jìn)行管理，并且在這個(gè)過(guò)程中汲取建筑設(shè)計(jì)中容易出現(xiàn)的問題，進(jìn)行整合梳理，逐步提高在公路工程施工的管理水平，能在很大程度上保障整個(gè)公路工程施工的順利開展。

2影響公路工程施工質(zhì)量的主要因素

2.1施工前期準(zhǔn)備工作不到位

公路工程施工前期的工作包括施工技術(shù)文件編制、施工圖紙現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底等內(nèi)容，其編制的優(yōu)劣對(duì)工程投資、進(jìn)度與質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生直接影響，同時(shí)在投標(biāo)方中標(biāo)且拿到全套施工圖紙后，部分施工班組僅對(duì)本專業(yè)圖紙進(jìn)行局限性查看，并且在與監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工圖紙答疑時(shí)，也僅提出一些表面的問題，加之與其他專業(yè)之間沒有深入的溝通和互檢工作，因此會(huì)造成后期交叉作業(yè)時(shí)出現(xiàn)不必要的返工、浪費(fèi)及失誤現(xiàn)象，延誤施工進(jìn)度。

2.2設(shè)備及施工材料方面的因素

公路工程施工主要依靠壓路機(jī)、攪拌機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備來(lái)完成，機(jī)械設(shè)備能否正常使用也是關(guān)系施工質(zhì)量的重要因素。在瀝青路面碾壓施工中，若壓路機(jī)因設(shè)備故障而停在剛壓實(shí)的瀝青路面上，長(zhǎng)時(shí)間的壓力作用下會(huì)使該處路面低于兩側(cè)，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象。

在公路工程中，常用的材料包括水泥、瀝青、砂土和石料等，材料規(guī)格、配比的選用，都會(huì)影響公路的強(qiáng)度、抗沖擊力、耐熱性、防水性等性能。例如在道路結(jié)構(gòu)的基層、底基層施工中經(jīng)常使用二灰穩(wěn)定土，石灰和粉煤灰的配比不同，其穩(wěn)固性和浸水抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)也會(huì)不同。這就需要根據(jù)公路等級(jí)、施工環(huán)境等，合理調(diào)節(jié)材料配比，才能達(dá)到最佳的施工效果。

2.3管理人員監(jiān)管不力

公路工程施工質(zhì)量管理需要施工人員、監(jiān)理以及業(yè)內(nèi)人員共同配合，特別是在關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，必須由各方共同見證，只有在驗(yàn)收檢驗(yàn)通過(guò)后，才能執(zhí)行下一環(huán)節(jié)的施工，然而部分施工單位由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)管制度，加之片面追求效益和進(jìn)度，在管理過(guò)程中造成質(zhì)量問題的產(chǎn)生，特別是農(nóng)村公路工程的建設(shè)體現(xiàn)得尤為明顯。其次公路工程屬于大型施工項(xiàng)目，其各個(gè)環(huán)節(jié)的施工需要多數(shù)人的共同參與，并且該工程的施工具有較強(qiáng)的技術(shù)性，需要專業(yè)的管理人員來(lái)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管，但由于各員工的性格特點(diǎn)、管理水平、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)存在一定的差異，因此增加了工程施工質(zhì)量管理的難度，同時(shí)在質(zhì)量管理過(guò)程中，管理人員由于缺乏與施工人員的交流和溝通，對(duì)團(tuán)隊(duì)建設(shè)不夠重視，導(dǎo)致施工管理質(zhì)量無(wú)法得到保證，從而影響了公路工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

3加強(qiáng)公路工程質(zhì)量的控制措施

3.1注重管理制度的完善化建立

公路工程施工管理工作的實(shí)施過(guò)程中，要充分注重管理制度的完善建立，如此才能保障管理工作有序開展。結(jié)合公路工程的施工要求進(jìn)行制定立體化的管理制度，保障各層面的管理工作順利執(zhí)行。將施工人員的管理制度和施工技術(shù)應(yīng)用制度以及監(jiān)督管理、考核制度等綜合性實(shí)施，建立多層次立體化的管理制度體系，只有如此才能真正促進(jìn)管理工作順利開展。

3.2施工前的質(zhì)量管理

公路工程施工準(zhǔn)備階段不僅是施工的前期工程，也是對(duì)工程進(jìn)行調(diào)查并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定施工方案和總體部署的重要過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)對(duì)公路及其沿線的地質(zhì)情況進(jìn)行了解，比如了解公路沿線的巖土土質(zhì)的基本情況，同時(shí)要制定相應(yīng)的施工方案，對(duì)全年的氣候特點(diǎn)進(jìn)行了解，從而通過(guò)關(guān)注氣象形勢(shì)的變化，盡量減少在雨天施工，防止雨水和積水對(duì)地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。其次在公路工程施工前，還應(yīng)做好路面、路基設(shè)計(jì)，比如施工材料的原材料及其數(shù)量、攤鋪的厚度、攤鋪的面積等，都應(yīng)提前做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，并要在施工方案中體現(xiàn)出來(lái)，使得施工人員能夠知曉設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖，按照規(guī)定進(jìn)行施工。同時(shí)為提高施工質(zhì)量，在公路工程正式開工前必須要先進(jìn)行試驗(yàn)，可以鋪筑100-200m的試驗(yàn)路段，并對(duì)試驗(yàn)路段檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行正式施工。

3.3強(qiáng)化施工機(jī)械設(shè)備的管理

施工管理中，應(yīng)根據(jù)施工的造價(jià)對(duì)施工機(jī)械嚴(yán)格管控，從設(shè)備的買進(jìn)、安置、使用等方面都應(yīng)該時(shí)時(shí)監(jiān)督和管理，管理部門可設(shè)置專管人員負(fù)責(zé)對(duì)施工機(jī)械的清點(diǎn)和管理，每天記錄施工機(jī)械的使用情況，以減少因一臺(tái)機(jī)械反復(fù)使用而其他機(jī)械不被使用造成的設(shè)備老化和施工機(jī)械工作效率低的問題，最大化施工機(jī)械的效用，從而加快工程進(jìn)度。

3.4強(qiáng)化施工材料管理

施工材料與整個(gè)工程的質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系，施工前期就應(yīng)該對(duì)施工材料的質(zhì)量、數(shù)目等方面進(jìn)行檢查，確保施工材料的質(zhì)量合格，杜絕由于施工材料的不合格造成工程質(zhì)量下降。施工中應(yīng)派專業(yè)人員對(duì)施工材料進(jìn)行核對(duì)，特別是施工材料的延展性、安全性等方面要嚴(yán)格考察，保證竣工后公路的抗壓性，提高工程質(zhì)量。管理人員還應(yīng)該對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)督，使得施工單位不敢通過(guò)私人手段替換施工材料謀取利益，促使施工過(guò)程有序進(jìn)行。

3.5提升自身質(zhì)量意識(shí)

在加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量管控的工作中，對(duì)質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行廣泛宣傳是最為有效的方式之一。雖然質(zhì)量管控從理論上來(lái)講并不是一份簡(jiǎn)單的工作，但是付諸于實(shí)踐中也并非想象中那樣復(fù)雜。公路建設(shè)工程中的大部分施工人員的文化水平都不算太高，在對(duì)其進(jìn)行宣傳的過(guò)程中必須要灌輸簡(jiǎn)單易懂的道理，但是即便如此，多數(shù)施工人員也不會(huì)放在心上，更多的是依據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)去工作。因此，針對(duì)他們的質(zhì)量宣傳工作需要分級(jí)、分層的進(jìn)行，讓晦澀難懂的理論知識(shí)充分融入施工人員的思想之中。在提升質(zhì)量管控工作的過(guò)程中必須要深刻認(rèn)知，唯有提升自身的質(zhì)量意識(shí)，才能保障公路建設(shè)工程的最終質(zhì)量。

3.6加強(qiáng)公路施工的工程進(jìn)度，保證按時(shí)保質(zhì)完工

公路工程驗(yàn)收的目的是評(píng)測(cè)一個(gè)公路工程是否真的合格，適合投入使用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的必要工序。在進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作時(shí)要認(rèn)真對(duì)待，仔細(xì)檢查每個(gè)有可能存在隱患的項(xiàng)目，所有的施工部門，要統(tǒng)一進(jìn)行管理。施工單位要逐步往下設(shè)立小的細(xì)分部門進(jìn)行全面管理。要做到細(xì)分化，正確對(duì)每個(gè)項(xiàng)目和階段，進(jìn)行全面管理，以此來(lái)完善工程的施工管理，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)失誤。從這個(gè)方面也能夠提高公路工程的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3.7加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的追蹤檢測(cè)

唯有將施工現(xiàn)場(chǎng)的追蹤檢測(cè)工作充分實(shí)施，才可能深入發(fā)掘項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中存有的各項(xiàng)隱患，進(jìn)而對(duì)其開展排除修復(fù)工作。故此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及管理層必須要貫徹落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)管控工作，細(xì)心的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行監(jiān)督觀察，同時(shí)將追蹤檢測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄。從施工現(xiàn)場(chǎng)管控人員的角度來(lái)說(shuō)，他們最具察覺隱患的能力，因此，必須要身體力行，充分發(fā)揮帶頭作用，強(qiáng)化與基層員工之間的溝通，正確引導(dǎo)其質(zhì)量理念，同時(shí)還要加強(qiáng)檢測(cè)力度，例如采取定時(shí)檢測(cè)的方式對(duì)施工用材料或?qū)Ｓ貌牧线M(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試這些材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)（例如混凝土強(qiáng)硬度、焊接位置的牢靠度等），最大程度的避免意外發(fā)生，進(jìn)而提升公路建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。

總 結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，公路工程是我國(guó)社會(huì)建設(shè)中非常重要的一項(xiàng)民生工程，在其施工質(zhì)量管理方面所涉及的領(lǐng)域和范圍也極為廣泛，因此，更需要公路工程的相關(guān)管理人員從規(guī)劃設(shè)計(jì)之初至竣工之后的全程對(duì)質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理化的控制和管理。只有完善化公路工程質(zhì)量管理體系，不斷的加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管力度，重視工程全程化各工序的管理工作，嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能充分的確保公路工程施工的質(zhì)量。

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