市政公路工程概預(yù)算中的土石方正確計(jì)量方法

張利軍 楊俊利

摘要：路基土石方工程作為市政工程中的一個(gè)重要的單位工程，其造價(jià)在整個(gè)市政工程造價(jià)中往往占到很大的比例。在工程造價(jià)中，土石方工程是其重要組成部分之一。由于土石方工程具有一定的靈活性和隱蔽性，使得在實(shí)際造價(jià)的編制上出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致計(jì)量計(jì)價(jià)不準(zhǔn)確性?；诖?，本文將著重分析探討市政公路工程概預(yù)算中的土石方正確計(jì)量方法，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：市政公路；概預(yù)算；土石方；計(jì)量

1、土石方正確計(jì)量方法

1.1 DTM法（不規(guī)則格網(wǎng)法）

DTM指的是數(shù)字地面模型，這種方式通過實(shí)際測(cè)量地形中的數(shù)據(jù)構(gòu)建成三角構(gòu)網(wǎng)，通過對(duì)部分的計(jì)算內(nèi)容，將三棱柱法運(yùn)用到土方計(jì)算當(dāng)中，在指定范圍中將土方量進(jìn)行指定，將其劃定到一定的范圍內(nèi)，也就是在坐標(biāo)上建設(shè)不規(guī)則的三角網(wǎng)，之后在這基礎(chǔ)上進(jìn)行土方量的計(jì)算。運(yùn)用DTM法計(jì)算土石方量主要是有以下幾種方式，根據(jù)坐標(biāo)文件、高程點(diǎn)、三角網(wǎng)進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。運(yùn)用曲面計(jì)算公式來描述這個(gè)位置地面的起伏狀況是很困難的，因此建議用下面的方式：通過三角形或者是矩形面來對(duì)這個(gè)區(qū)域的地面起伏狀況進(jìn)行描述和連接；將平面中地面起伏狀況通過縱面以及橫面來進(jìn)行相應(yīng)反應(yīng)。其中斷面中數(shù)量多，對(duì)其描述也就更加準(zhǔn)確，通過三角形以及矩形面來對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行聯(lián)系和描述，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行建立和存儲(chǔ)，從而準(zhǔn)確地表現(xiàn)出地面的起伏狀況。

1.2方格網(wǎng)法

方格網(wǎng)法是正方形的網(wǎng)格，將所在區(qū)域劃分成邊長(zhǎng)間距一樣的形狀，對(duì)每個(gè)網(wǎng)格面的四個(gè)位置進(jìn)行土石方的計(jì)算，將其平均量計(jì)算出來。通過方格網(wǎng)法對(duì)土石方量進(jìn)行計(jì)算，主要就是通過方格網(wǎng)來進(jìn)行數(shù)量的反映，對(duì)地面進(jìn)行相應(yīng)坐標(biāo)的建設(shè)和設(shè)計(jì)點(diǎn)，通過計(jì)算將其表達(dá)出來。這種方式非常直觀同時(shí)計(jì)算方式也很簡(jiǎn)單。但是其中也存在相應(yīng)的問題，就是精確程度較低，如果想要提升精確度，就需要對(duì)方格網(wǎng)的邊長(zhǎng)進(jìn)行減小，這樣就增加了工作量。

1.3斷面法

施工中會(huì)遇到一些復(fù)雜的場(chǎng)地，應(yīng)用斷面法能夠解決場(chǎng)地問題。在工作任務(wù)開展期間，通過增大間距的方法來將不規(guī)則的場(chǎng)地詳細(xì)規(guī)劃，結(jié)果分析計(jì)算時(shí)也是針對(duì)這些區(qū)域來進(jìn)行的。并且可以與其他方法配合使用，高效完成計(jì)算分析任務(wù)。結(jié)果準(zhǔn)確度校驗(yàn)也更方便進(jìn)行，如果在結(jié)果中存在誤差，可以通過對(duì)比分析的方式縮小范圍，節(jié)省大量的施工時(shí)間。

1.4等高線法

一些等高程中的點(diǎn)相互連接，形成一條線，通過這條線對(duì)地形進(jìn)行反應(yīng)，但是并不是詳細(xì)，在進(jìn)行各個(gè)點(diǎn)的高程計(jì)算中必然會(huì)存在很大的失誤。因此，在運(yùn)用這種方法的時(shí)候，對(duì)點(diǎn)與點(diǎn)之間的坡度進(jìn)行假設(shè)，將其控制在均勻的點(diǎn)之間，但是實(shí)際情況并不是這樣。這種方法只能運(yùn)用在起伏不大的、施工范圍較大同時(shí)坡度起伏有一定規(guī)律的地形中，以及一些平坦的地方。在進(jìn)行中小型工程建設(shè)中，對(duì)于一些舊城區(qū)以及地貌復(fù)雜的位置通過方格網(wǎng)法和土石方量計(jì)算所產(chǎn)生的誤差很大，對(duì)于相關(guān)的計(jì)算也沒有明確的要求和規(guī)范。

1.5塊面法

將場(chǎng)地按照施工需求整理，適用于地形平整的場(chǎng)地測(cè)量計(jì)算。在零散的梯度場(chǎng)地中使用效果明顯，并且能夠節(jié)省大量的時(shí)間。在我國(guó)比較特殊的梯田的土石方測(cè)量中，比較常用塊面法。運(yùn)用塊面法往往是將地形分塊，計(jì)算小面積的土石方量。

2、市政公路工程概預(yù)算中的土石方正確計(jì)量

2.1量化土石方的自動(dòng)計(jì)算

市政公路工程概預(yù)算編制和土石方正確計(jì)量時(shí)，人們利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行編制已經(jīng)有很多經(jīng)驗(yàn)，并開發(fā)出很多軟件。例如，根據(jù)概預(yù)算工程量信息表，利用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，將概預(yù)算工程量形成能夠量化的計(jì)價(jià)依據(jù)數(shù)據(jù)源。然后利用數(shù)據(jù)庫(kù)函數(shù)功能，實(shí)現(xiàn)市政公路工程概預(yù)算的自動(dòng)求和、統(tǒng)計(jì)、計(jì)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)土石方的正確計(jì)量，不僅提高工作效率，還能提高概預(yù)算的準(zhǔn)確性。

2.2建立土石方的共享信息網(wǎng)絡(luò)

建立與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)的價(jià)格信息鏈，通過利用互聯(lián)網(wǎng)這種先進(jìn)的技術(shù)手段，與生產(chǎn)廠家或管理部門聯(lián)系，從而及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得與市政公路工程某產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格信息。此外，還可以建立價(jià)格信息資源管理系統(tǒng)網(wǎng)，包括市政公路工程造價(jià)的有關(guān)信息，土石方正確計(jì)量的信息，相關(guān)信息能在網(wǎng)上交流互動(dòng)，概預(yù)算人員也能對(duì)造價(jià)信息驗(yàn)證、修改、補(bǔ)充，進(jìn)而提高市政公路工程概預(yù)算編制和土石方正確計(jì)量的準(zhǔn)確度。

2.3實(shí)現(xiàn)土石方正確計(jì)量的智能化

市政公路工程概預(yù)算軟件需進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)和土石方計(jì)量的自動(dòng)分析、判斷和比較。例如，利用計(jì)算機(jī)收集市政公路工程竣工的造價(jià)信息，包括工程特征、造價(jià)成本、造價(jià)指數(shù)等內(nèi)容，作為計(jì)算機(jī)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)而組成智能化專家系統(tǒng)。這樣一來，在市政公路工程概預(yù)算編制時(shí)，利用智能化系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)新編工程概預(yù)算數(shù)據(jù)白勺自動(dòng)對(duì)比分析，再與以前成功白勺概預(yù)算編制比較，實(shí)現(xiàn)對(duì)新編概預(yù)算數(shù)據(jù)白勺有效分析和控制。有利于改進(jìn)審核工作方法，對(duì)市政公路工程概預(yù)算進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保土石方正確計(jì)量，提高審核結(jié)果的準(zhǔn)確性，從而更好地開展市政公路工程建設(shè)。

總而言之，工程施工前，對(duì)工程量進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，能夠確保施工環(huán)節(jié)連續(xù)進(jìn)行，避免施工過量或者材料準(zhǔn)備不足的現(xiàn)象發(fā)生。計(jì)算時(shí)要重點(diǎn)針對(duì)材料與投入資金量控制來進(jìn)行，在保障工程安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下，盡量減少成本投入，為團(tuán)隊(duì)節(jié)省資金使用。計(jì)可以說土石方計(jì)算是工程項(xiàng)目中經(jīng)常遇到的問題，在施工中為了使土石方計(jì)算更為準(zhǔn)確，有效控制工程費(fèi)用，這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須進(jìn)一步研究探討市政公路工程概預(yù)算中的土石方正確計(jì)量方法，以為有關(guān)企業(yè)贏得更多的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益。

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