道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用探討

崔天相

摘要：當(dāng)前，隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的增加，基礎(chǔ)道路設(shè)施建設(shè)逐漸被提上日程。然而，在道橋的建設(shè)過(guò)程中，由于經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面病害，導(dǎo)致施工中經(jīng)常出現(xiàn)一系列的混凝土裂縫、鋼筋裸露等問(wèn)題。因此，我們要認(rèn)真分析道路工程中路面的各項(xiàng)病害及成因，采取有效的維護(hù)措施，同時(shí)要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)施工，以保證施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命?；诖耍恼戮偷罉蚴┕ぶ新访娌『熬S護(hù)技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：道橋施工；路面病害；維護(hù)技術(shù)

1.道橋施工中路面病害形成原因分析

1.1配合比影響

我國(guó)的公路大部分都是瀝青混合料施工形成的，所以瀝青混合料的中油石的分配比例對(duì)于路面的施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)是非常重要的。如果油石比例過(guò)大，公路路面就會(huì)過(guò)于光滑，在一些比較大型的車輛的作用下路面就容易產(chǎn)生車轍。如果油石配比比較小，就會(huì)導(dǎo)致路面的壓實(shí)度不夠，并且路面沒(méi)有足夠的油分導(dǎo)致路面上各種材料之間粘合性不夠，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽，影響整個(gè)路面的平整度。

1.2溫度影響

這里的溫度影響主要是指瀝青混合料的溫度，這是影響路面平整度的重要因素，因此把握適當(dāng)?shù)臑r青混合料溫度是非常重要的。如果瀝青混合料的溫度過(guò)高的話就會(huì)影響最終混合料的粘性，混合料與瀝青因?yàn)檎承圆粔虿荒芎芎玫娜诤?，在進(jìn)行路面施工后就會(huì)導(dǎo)致路面自身比較松弛導(dǎo)致坑槽的出現(xiàn)。反之，就會(huì)導(dǎo)致混合料和瀝青過(guò)于粘合，路面施工的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。

1.3攪拌時(shí)間影響

瀝青混合物的攪拌時(shí)間直接影響著瀝青中的油石分配比例以及均勻程度，減半不均勻?qū)е禄旌衔镌谶M(jìn)行施工后或者油過(guò)多或者油過(guò)少，但是都會(huì)影響到整個(gè)路面的平整度。

2.道路路面養(yǎng)護(hù)措施

2.1公路瀝青路面裂縫處理措施

2.1.1準(zhǔn)備工作。開(kāi)工之前要首先檢查開(kāi)槽機(jī)以及灌封機(jī)，保證其技術(shù)狀況良好；依據(jù)路面裂縫的具體情況來(lái)卻確定切割尺寸；利用卡車將灌縫機(jī)拖掛到指定的施工地點(diǎn)，同時(shí)要將密封膠、安全指示牌、隔離墩、開(kāi)槽機(jī)以及肩背式吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備一起裝到卡車上。

2.1.2開(kāi)槽。開(kāi)槽的尺寸必須按照裂縫的實(shí)際情況來(lái)確定，開(kāi)槽機(jī)的開(kāi)槽深度也要事先調(diào)節(jié)好，最后再進(jìn)行開(kāi)槽作業(yè)。為了滿足設(shè)計(jì)的要求，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要依據(jù)裂縫的寬度種類情況及時(shí)調(diào)節(jié)開(kāi)槽的尺寸。

2.1.3清槽。用吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。

2.1.4恢復(fù)。在干凈的底面上噴灑乳化瀝青粘層油，采用中粒式AC-20C熱拌瀝青混合料人工攤鋪、整平，采用雙鋼輪壓路機(jī)沿縱向碾壓，第一遍往返靜壓，第二遍往返振壓，之后反復(fù)靜壓，達(dá)到密實(shí)效果；壓實(shí)完畢后，對(duì)四周采用熱瀝青灌縫封口。

2.2灌縫防水灌封防水技術(shù)

一般用于公路裂縫不明顯的地方，在高溫情況下，把瀝青灌入裂縫中，這樣可以在一定程度上起到防水的作用。具體操作為：首先將裂縫清理干凈，然后把高溫瀝青灌到裂縫當(dāng)中去，當(dāng)冷卻到一定程度時(shí)，再對(duì)路面進(jìn)行平整度調(diào)節(jié)，讓路面顯得美觀、整潔。

2.3車轍方面路面

出現(xiàn)車轍的原因主要是由于路面溫度過(guò)高，一般來(lái)說(shuō)，尤其是在夏天的時(shí)候，當(dāng)公路上車流量比較大，而超載的車輛又比較多，與路面的摩擦溫度一旦超過(guò)60攝氏度，就很大幾率產(chǎn)生車轍。在處理車轍時(shí)，首先要使用銑刨機(jī)銑6厘米，寬度要和車道保持一致，同時(shí)要清理干凈，這樣才能對(duì)磨耗層進(jìn)行充分的鋪筑，以確保路面的平整度。目前，在處理瀝青路面車轍情況，大多采用是熱再生技術(shù)，這是來(lái)自于德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家研究出來(lái)的，熱再生技術(shù)可以結(jié)合攤鋪、銑刨、碾壓、拌和、相關(guān)設(shè)備，充分完成車轍的處理。

3.加強(qiáng)道橋施工中維護(hù)的措施

3.1完善改造橋面整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橋梁頂層應(yīng)該設(shè)計(jì)一定長(zhǎng)度的預(yù)留鋼筋，使預(yù)留鋼筋能夠和橋面牢固的結(jié)合。根據(jù)橋面的厚度選擇確定適宜的長(zhǎng)度為預(yù)留高度。對(duì)于梁跨中預(yù)應(yīng)力的起拱高度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮能夠?qū)蛎鎺?lái)影響的各種因素，在施工進(jìn)行中合理控制墩臺(tái)和支座的高度。當(dāng)大梁成功完成就位，跨中會(huì)因?yàn)楣岸鹊挠绊懯箻蛎孢_(dá)不到之前設(shè)計(jì)的厚度但是又不能只為了達(dá)到規(guī)定的橋面厚度而把標(biāo)高提高，造成人為施工缺陷。所以，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該以梁體的跨中最小厚度計(jì)算橋面的厚度。

3.2全面加強(qiáng)橋面混凝土強(qiáng)度

在混凝土配比使用過(guò)程中要保證混合材料嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配合，保證其具有良好的融合性，使混凝土易和，進(jìn)而提升混凝土強(qiáng)度，保證橋面整體質(zhì)量合格。在橋面施工中若因?yàn)槭┕げ簧骰蛱鞖庥绊?，出現(xiàn)橋面積水時(shí)，要進(jìn)行除水清理，可通過(guò)抹布沾水，避免大幅度清理，影響橋面整體強(qiáng)度。另外，要對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪，再進(jìn)行人工拉動(dòng)平板振動(dòng)器，加強(qiáng)震動(dòng)夯實(shí)，保證橋面強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。最后要進(jìn)行橋面滾杠壓實(shí)，保證橋面混凝土平整、結(jié)實(shí)。

3.3控制超載車輛對(duì)道橋路面影響

道路橋梁的設(shè)計(jì)和修建，是嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。不同等級(jí)的道橋都有荷載標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)荷載是有科學(xué)依據(jù)的，路基、路面、橋涵不僅承受運(yùn)輸車輛的垂直向下的壓力，而且還要承受車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的沖擊和振動(dòng)力。車輛的重量越大，其沖擊和振動(dòng)力也就越大，會(huì)造成路基、路面、橋涵等構(gòu)造物的變形和位移，如果長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其變形將會(huì)積累，導(dǎo)致路基、路面、橋涵等構(gòu)造物破壞并產(chǎn)生病害。

結(jié)束語(yǔ)

道路是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著非常重要的影響。因此，針對(duì)路面病害問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工中和通車運(yùn)營(yíng)后維護(hù)管養(yǎng)監(jiān)管力度，建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴(yán)格按照道橋施工及養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量，以提高道橋耐用性和行車舒適性，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)更好發(fā)展。

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