簡析市政道路工程施工測量放線的要點(diǎn)及其注意事項(xiàng)

楊景房

邢臺市勘察測繪院

簡析市政道路工程施工測量放線的要點(diǎn)及其注意事項(xiàng)

楊景房

邢臺市勘察測繪院

市政道路工程施工測量放線是指遵循設(shè)計(jì)文件要點(diǎn)，根據(jù)控制點(diǎn)與控制樁坐標(biāo)位置，通過測量儀器設(shè)備在實(shí)地標(biāo)定道路中心線與邊樁位置，并對其高程等進(jìn)行復(fù)測，進(jìn)而達(dá)到指導(dǎo)施工目的。基于此，本文簡述了市政道路工程施工測量的必要性，對市政道路工程施工測量放線的要點(diǎn)及其注意事項(xiàng)進(jìn)行了簡要分析。

市政道路工程；施工測量放線；必要性；要點(diǎn)；注意事項(xiàng)

1 市政道路工程施工測量放樣的必要性

市政道路建設(shè)作為城市規(guī)劃的重點(diǎn)，從施工準(zhǔn)備，到施工過程，再到施工結(jié)束的驗(yàn)收，每個環(huán)節(jié)都離不開測量工作。市政道路工程施工測量放線工作必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在滿足施工進(jìn)度的前提下，通過前期的測量以及后期的復(fù)核測量準(zhǔn)確測出所建市政道路工程的地平面位置以及標(biāo)高。準(zhǔn)確無誤完成測量與施工放線工作是確保市政道路工程順利完工的關(guān)鍵。

2 市政道路工程施工測量放線要點(diǎn)的分析

2.1 充分做好施工前的測量要點(diǎn)

市政道路施工前的測量需要在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測量交底方面，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計(jì)單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計(jì)單位來補(bǔ)測，則既耽誤施工，又要增加一定的費(fèi)用。

2.2 中線復(fù)測和邊線放樣要點(diǎn)的分析

主要表現(xiàn)為：(1)在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。(2)定線測量一般由勘測設(shè)計(jì)單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線及施工測量。(3)路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣，應(yīng)注意以下幾方面：第一、各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項(xiàng)目有幾個標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段合理距離；注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。第二、護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁，用簡單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點(diǎn)。設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護(hù)樁。護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)。所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費(fèi)時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè)；在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用。

2.3 校對及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的分析

(1)設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報(bào)有關(guān)部門。設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；(2)水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，如一個工程項(xiàng)目分幾個標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。(3)水準(zhǔn)點(diǎn)位置，應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次，對懷疑被移動的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。

2.4 縱橫斷面測量要點(diǎn)的分析

通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時，才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后改動。需要說明的是：該項(xiàng)工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設(shè)計(jì)不符報(bào)請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進(jìn)行。

3 市政道路工程施工放樣測量的注意事項(xiàng)

筆者認(rèn)為市政道路工程施工測量放樣要注意以下事項(xiàng)：(1)注意結(jié)合施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù)。(2)注意每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來，從而提高工作效率，避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細(xì)致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。標(biāo)高應(yīng)提前推算。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證

4 結(jié)束語

綜上所述，城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，使得市政道路工程建設(shè)不斷增多，為了保障市政道路工程質(zhì)量，對市政道路工程施工測量放線精確性提出了更高要求，因此為了充分發(fā)揮放樣測量的作用，必須加強(qiáng)對其進(jìn)行分析。

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