新能源汽車技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)及策略研究

陳少偉+趙文龍+全頌華

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了很大的進(jìn)步，我國(guó)人民的經(jīng)濟(jì)水平和生活水平都得到了很大的提高，很多家庭都有了自己的私車，但是很多汽車燒的都是石油能源，而我國(guó)目前的能源十分緊張，所以新能源技術(shù)的開發(fā)是我國(guó)社會(huì)發(fā)展的需要，也是未來(lái)汽車能源的新趨勢(shì)。本文將會(huì)重點(diǎn)分析我國(guó)目前新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性并進(jìn)行策略研究，為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展提供參考依據(jù)和相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 汽車技術(shù) 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：F42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）08（b）-0089-02

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們的生活水平也有了顯著的提升。在人們出行的過程中，交通工具成為了必不可少的組成部分。但是，從當(dāng)前的形勢(shì)中可以看出，我國(guó)面臨著比較嚴(yán)重的能源危機(jī)。因此，汽車等交通工具需要打破過度依賴石油等能源的現(xiàn)象，從而通過尋找新的能源來(lái)緩解能源壓力[1]。這使得新能源汽車技術(shù)成為了當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的方向。新能源汽車技術(shù)的發(fā)展一方面能夠促進(jìn)汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展；另一方面也能夠達(dá)到節(jié)能減排的作用。因此，新能源汽車技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)對(duì)于汽車技術(shù)的發(fā)展有著非常重要的作用。

1 新能源汽車技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展使人們的生活方式得到了非常大的改變。而汽車作為人們出行中最重要的交通工具也得到了一定的發(fā)展。但是就目前比較嚴(yán)重的能源危機(jī)以及環(huán)境污染情況而言，交通能源消耗對(duì)于生態(tài)環(huán)境有著非常嚴(yán)重的影響。因此，在這種形勢(shì)之下，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展有著非常必要的作用。

1.1 技術(shù)角度

我國(guó)人口數(shù)量非常的龐大，這使得我國(guó)汽車數(shù)量的基數(shù)也不容小覷。從目前的情況來(lái)看，我國(guó)新能源汽車的數(shù)量已經(jīng)占到了總汽車數(shù)量的90%。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車又出現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄?、純電?dòng)汽車等種類。對(duì)于汽車技術(shù)來(lái)說(shuō)，目前人們普遍使用的新能源汽車種類為燃?xì)馄囈约盎旌蟿?dòng)力汽車[2]。這兩種類型的汽車比較的可靠和安全。其中，混合動(dòng)力汽車在運(yùn)行過程中仍然使用的是傳統(tǒng)原料，通過電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)來(lái)提高汽車的行駛速度。

從節(jié)能方面來(lái)講，該汽車應(yīng)用了電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電子控制技術(shù)等。大量研究表明，混合動(dòng)力汽車的耗油量只有40%[3]。同時(shí)，該種類汽車能夠降低對(duì)于環(huán)境的污染，從而有著既經(jīng)濟(jì)又清潔的作用，在當(dāng)今的社會(huì)中有著廣泛的應(yīng)用。但是，混合動(dòng)力汽車技術(shù)在目前的發(fā)展中仍然存在著一些問題。因此，人們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于該技術(shù)的研究，從而提高混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用率。

目前，混合動(dòng)力汽車的類型主要有插電式、全混式、輕混式以及微混式[4]。所代表的車型有比亞迪F3DM、豐田Prius、本田insight、君越混合動(dòng)力。其中，插電式混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)率比例大于50%，理論節(jié)油率也超過了一半，能夠?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)行駛以及外接充電。同時(shí)，插電式還能夠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化，大點(diǎn)制動(dòng)能量回收。全混式混合動(dòng)力汽車電動(dòng)率比例為25%～50%，理論節(jié)油率為30%～50%，其也能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化、電機(jī)助力、大點(diǎn)制動(dòng)能量回收以及純電動(dòng)形式，但是卻不能夠外接充電。輕混式混合動(dòng)力汽車電動(dòng)率比例為5%～25%，理論節(jié)油率為15%～40%。其能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化、電機(jī)助力、大點(diǎn)制動(dòng)能量回收。而微混式混合動(dòng)力汽車的電功率比例為5%，理論節(jié)油率為5%～10%。其功能為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化，電機(jī)輕微助力，發(fā)電等。

對(duì)于燃?xì)馄噥?lái)說(shuō)，該汽車主要使用的是天然氣、液化石油氣等燃料，和傳統(tǒng)的汽車相比，該種類的汽車有著非常低的二氧化碳產(chǎn)生率。同時(shí)，燃?xì)馄囁欧诺牡趸衔镆约疤細(xì)浠衔锏染哂兄卮笪廴镜臍怏w的含量也比較低。這在一定程度上起到了保護(hù)環(huán)境的作用。純電動(dòng)汽車運(yùn)行的動(dòng)力為車載電源。同時(shí)，純電動(dòng)汽車的裝置中并沒有燃機(jī)發(fā)動(dòng)裝置。該種類的汽車對(duì)于環(huán)境沒有任何的污染，并且有效降低了對(duì)于能源的利用，也沒有較大的噪音。如果汽車發(fā)生故障，那么其維修過程也非常簡(jiǎn)便。

1.2 經(jīng)濟(jì)角度

其實(shí)新能源汽車技術(shù)說(shuō)的就是，汽車在運(yùn)行的時(shí)候燃燒的燃油由汽油變成了清潔性的燃料，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。因?yàn)檫@種燃料自身具備很強(qiáng)的密度，而且具有清潔性，在汽車運(yùn)行的過程中產(chǎn)生的污染很低且具備很高的實(shí)用性能，在經(jīng)濟(jì)性方面相對(duì)于燃燒石油能源的汽車要高很多。

目前在我國(guó)，隨著國(guó)家各種生態(tài)環(huán)保政策和節(jié)能減排政策的實(shí)行以及人們環(huán)保意識(shí)的提高，新能源汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了非常快的發(fā)展，目前已經(jīng)在很多領(lǐng)域都得到推廣和運(yùn)用，可以說(shuō)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。與此同時(shí)，混合動(dòng)力車燃燒的主要還是石油能源，和之前的汽車基本一樣，但是這種汽車的驅(qū)動(dòng)力卻是電力，這就在很大程度上減少了其在運(yùn)行過程中對(duì)石油能源的消耗。這種創(chuàng)新改造方式是當(dāng)前比較典型的方式，也是目前新能源汽車中較為主流的改變方式。了解大家對(duì)這種改造技術(shù)的汽車進(jìn)行評(píng)價(jià)，比如對(duì)其價(jià)格以及排放的污染物和汽車的節(jié)油率進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過這些評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)可以很真實(shí)地看到當(dāng)前新能源汽車的經(jīng)濟(jì)狀況。

2 促進(jìn)新能源汽車經(jīng)濟(jì)性策略研究

2.1 政府要加強(qiáng)支持的力度

新能源汽車的探究和開發(fā)，是因?yàn)槲覈?guó)當(dāng)前的能源危機(jī)，所以對(duì)其的研究和創(chuàng)新需要很多新興的技術(shù)和科技作為支持，當(dāng)然，巨大的資金投入也是其發(fā)展的關(guān)鍵。因?yàn)橹挥凶銐虻馁Y金投入，才能引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，繼續(xù)對(duì)新能源汽車進(jìn)行創(chuàng)新研究。所以，想要提升新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性，政府必須要大力支持，在人力、財(cái)力以及各種新興技術(shù)上支持。

同時(shí)，由于新能源是近幾年才發(fā)展起來(lái)的，所以很多企業(yè)都是抱著試試看的態(tài)度，因此政府可以再增加一些新能源方面的財(cái)政補(bǔ)貼以及采取一些稅收上的優(yōu)惠，讓新能源汽車可以銷售到全國(guó)的市場(chǎng)，得到經(jīng)銷商的支持，為新能源的發(fā)展開辟一條綠色通道。

2.2 構(gòu)建技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，技術(shù)是其發(fā)展非常關(guān)鍵的一部分，因此在對(duì)新能源汽車研發(fā)的過程中，新能源汽車制造企業(yè)要學(xué)習(xí)外國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及失敗的教訓(xùn)，多加強(qiáng)中外交流和合作，逐漸的建立其適合自身發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系，創(chuàng)建符合我國(guó)當(dāng)前國(guó)情和人們需要的新能源發(fā)展模式，提升新能源汽車的綜合評(píng)價(jià)。以達(dá)到實(shí)現(xiàn)新能源汽車的一體化生產(chǎn)，加快其發(fā)展的腳步。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于我國(guó)目前的能源情況來(lái)說(shuō)，對(duì)新能源汽車的研究和發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵途徑，所以為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車技術(shù)又快友好的發(fā)展，提升其使用的經(jīng)濟(jì)性，除了要從新能源的技術(shù)方面進(jìn)行創(chuàng)新，更離不開國(guó)家的大力支持。更需要我國(guó)國(guó)民齊心協(xié)力大力支持國(guó)家的創(chuàng)新和發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣，一起為解決我國(guó)當(dāng)前的能源危機(jī)做出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車行業(yè)更加快速和穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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