鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

◎李妍

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

◎李妍

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)而言仍然存在差距較大、發(fā)展不平衡等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，我國(guó)也采取了許多行之有效的戰(zhàn)略措施，其中以不斷完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破口促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了不容忽視的效果和作用。以鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，再結(jié)合當(dāng)下“一帶一路”的戰(zhàn)略，必定會(huì)帶來(lái)非常突出的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。而針對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間能否起到相互促進(jìn)的作用，二者是否能夠協(xié)調(diào)發(fā)展等問(wèn)題，本文將結(jié)合朔黃鐵路沿線區(qū)域發(fā)展的實(shí)例展開深入的探究。

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接關(guān)系到區(qū)域的發(fā)展能力，而在當(dāng)前鐵路高速發(fā)展的時(shí)代，區(qū)域的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是發(fā)揮著不可忽視的作用。若鐵路線路交通出現(xiàn)滯后，在當(dāng)前物流、客流市場(chǎng)要求極高的形勢(shì)下，都是非常不利的，最終對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)有不利的影響。因此，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展二者之間必須相互協(xié)調(diào)，以下針對(duì)二者相互的關(guān)系及相互作用進(jìn)行了探討，并結(jié)合朔黃鐵路沿線區(qū)域發(fā)展實(shí)例，探究二者如何有效協(xié)調(diào)發(fā)展。簡(jiǎn)單而言，如珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)、長(zhǎng)江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)、滬寧杭區(qū)域經(jīng)濟(jì)、環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)等，均可代表區(qū)域經(jīng)濟(jì)，也能體現(xiàn)出區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特征。

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互影響分析

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)述

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施可以認(rèn)為是滿足鐵路運(yùn)輸需求的鐵路運(yùn)輸通道和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)施，具體包括鐵路線路和鐵路樞紐、車站、列車等相關(guān)硬件條件與基礎(chǔ)。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)城市、縣城應(yīng)當(dāng)具備的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，這一基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無(wú)疑對(duì)城市功能的提升，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、生活均有非常大的益處，并且是直接對(duì)城市、區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生極大影響的部分。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是相對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的一個(gè)概念，主要是指在一定地域空間范圍內(nèi)，各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱。區(qū)域經(jīng)濟(jì)以客觀地域單元為基礎(chǔ)，形成地域經(jīng)濟(jì)綜合體，因此其特征也十分明顯，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)的地域性、綜合性以及開放性非常突出。

在我國(guó)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)區(qū)域以及全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。從當(dāng)前我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體現(xiàn)狀來(lái)看，鐵路建設(shè)已經(jīng)形成了比較系統(tǒng)和完善的網(wǎng)絡(luò)，并且鐵路運(yùn)輸速度、效率有了極大的提升，由此為城市之間、區(qū)域之間的溝通往來(lái)建立了良好的基礎(chǔ)和條件。在這一背景下，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間相互作用和相互影響的力度也在不斷加強(qiáng)。就二者相互的影響，具體分析如下：

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀。鐵路運(yùn)輸具備安全、運(yùn)輸能力大等優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)眾多交通運(yùn)輸方式當(dāng)中的重要方式之一。就鐵路這一基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)而言，依據(jù)2016-2025年的規(guī)劃，2020年鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，高速鐵路達(dá)3萬(wàn)公里，覆蓋率將達(dá)80%。目前鐵路建設(shè)中“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線已經(jīng)建成，城際之間的鐵路建設(shè)仍然在全面開展。此外，我國(guó)當(dāng)前的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也存在幾點(diǎn)比較突出的問(wèn)題，如鐵路發(fā)展與高速公路相比還比較緩慢，高速鐵路的“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)還未構(gòu)建，部分城市群在城際鐵路的建設(shè)方面還處于空白期，并且與發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比，鐵路網(wǎng)密度目前還是126km/萬(wàn)km2和0.8km/萬(wàn)人，還未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的層次。

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響。在當(dāng)前我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的年基本情況下，其對(duì)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展既有直接影響，也有間接的影響。首先，在直接影響當(dāng)中，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施作為區(qū)域內(nèi)人們生產(chǎn)、生活的重要基礎(chǔ)部分，能夠產(chǎn)生和創(chuàng)造出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，車站的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)如餐飲店、酒店等的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收入等等，均屬于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，直接促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)收入的增加。其次，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的間接影響同樣非常突出，對(duì)此從兩個(gè)角度進(jìn)行分析：鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，必定會(huì)投入一定的資金、技術(shù)等，需要的鋼鐵、木材、機(jī)械設(shè)備數(shù)量也會(huì)相應(yīng)增加，由此實(shí)現(xiàn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)與之相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及不斷完善的過(guò)程中，區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸條件及環(huán)境能夠逐步改善，這對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而言，可有效降低運(yùn)輸?shù)某杀?，區(qū)域與外界之間的聯(lián)系則能夠進(jìn)一步加強(qiáng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也能夠吸引更多資本、人才等的流入，并且對(duì)區(qū)域內(nèi)各產(chǎn)業(yè)集群或者擴(kuò)散也能夠產(chǎn)生積極的影響，區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)?；?、現(xiàn)代化程度提高，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益必然會(huì)增加，由此不斷實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響，以下主要從高速鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行具體分析。

在我國(guó)東部區(qū)域發(fā)展當(dāng)中，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較完善，其中高速鐵路的建設(shè)非常發(fā)達(dá)，以京滬高鐵為例，該鐵路線路從北京至上海縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，在這一高速鐵路線路建設(shè)范圍內(nèi)，僅江蘇省的GDP增長(zhǎng)就十分迅速，該省2010年至2016年GDP由41425.4億元上升為76086.2億元。另外，在高速鐵路建設(shè)及帶動(dòng)下，區(qū)域內(nèi)的城市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上也逐漸形成了產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的形勢(shì)，例如山東省的幾個(gè)主要城市與京滬在第三產(chǎn)業(yè)上的互補(bǔ)等，極大推動(dòng)了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可見，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，產(chǎn)生的作用和影響非常大。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響

我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)劃分及發(fā)展情況分析。為提升和促進(jìn)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是重要且關(guān)鍵的舉措。而在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的劃分當(dāng)中，從地理位置角度出發(fā)分為東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。這三個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展隨著改革開放不斷推進(jìn)，東部區(qū)域發(fā)展非常迅速，中部地區(qū)發(fā)展則相對(duì)緩慢，西部則由于自然地理、社會(huì)人文等眾多因素影響，發(fā)展相對(duì)滯后，區(qū)域之間的發(fā)展差距比較大。就我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀看，自十八大之后，在“一帶一路”、“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”等相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略之下，各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的開放性得到更大程度的提升，并且各區(qū)域之間的聯(lián)系也得以進(jìn)一步加強(qiáng)。此外，當(dāng)下我國(guó)針對(duì)西部區(qū)域、問(wèn)題區(qū)域以及弱勢(shì)區(qū)域也給予了更多的政策扶持，如對(duì)貧困地區(qū)開展了精準(zhǔn)扶貧的行動(dòng)。

當(dāng)然，在當(dāng)下我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，具體存在的問(wèn)題也有以下幾點(diǎn)：東、中、西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)形成的差距使得區(qū)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展的難度加大；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于同化，自身區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色不突出，面臨重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中存在地方保護(hù)主義；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展部分區(qū)域仍然面臨人才、資金、技術(shù)等各方面的不足，并且“資源換增長(zhǎng)”模式普遍存在。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響。綜合上述對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的梳理，就其對(duì)區(qū)域內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生的影響和作用而言，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了資金的支持：區(qū)域內(nèi)要進(jìn)行更加完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如建設(shè)城際鐵路、高速鐵路等，政府由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展而財(cái)政收入增加，則可以為其建設(shè)提供更多的資金支持，在這方面的投資額擴(kuò)大則也能夠極大促進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供技術(shù)的支持：在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中，在現(xiàn)今高鐵迅速發(fā)展的時(shí)代，其對(duì)技術(shù)的需求非常迫切。例如，電氣控制技術(shù)、勘探技術(shù)等等，并且鐵路建設(shè)對(duì)這些技術(shù)的應(yīng)用要求十分嚴(yán)格。而在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之下，更多技術(shù)性人才、技術(shù)的引進(jìn)以及資金的支持等對(duì)提升鐵路建設(shè)則起到極為重要的作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)大促進(jìn)其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到較大的發(fā)展，其中的鐵路運(yùn)輸業(yè)在一定程度上也將會(huì)得到相應(yīng)的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)、鐵路客運(yùn)均會(huì)有所發(fā)展，如此也不斷促進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有更高的要求，其運(yùn)營(yíng)管理水平也會(huì)不斷提升。另外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展從而也能夠促進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施在結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等方面的提升。最終，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層次得以整體提升。

根據(jù)以上鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展二者之間相互作用和相互影響的分析，不難看出二者主要以及層面的影響為主，基于此二者具體如何實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展也是非常關(guān)鍵的問(wèn)題，在這方面以下主要結(jié)合朔黃鐵路及其沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展展開深入的探究。

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展策略

鐵路建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分關(guān)系，而二者要實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)際上需要采取相應(yīng)的措施，以下以朔黃鐵路及其沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展為例進(jìn)行具體的策略分析。

朔黃鐵路及其沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

朔黃鐵路為神黃鐵路的構(gòu)成部分，其線路走向?yàn)闁|西方向，從河北黃驊港口至山西神池，其正線總長(zhǎng)度位594公里，是我國(guó)鐵路干線當(dāng)中的I級(jí)干線以及煤炭運(yùn)輸專線，該鐵路線路的年運(yùn)輸能力遠(yuǎn)期可達(dá)4.5億噸，屬于國(guó)內(nèi)罕見的2萬(wàn)噸重載鐵路，最高時(shí)速150公里。朔黃鐵路在我國(guó)西煤東運(yùn)當(dāng)中起著極為重要的作用，其主要解決的是神木、東勝榆林、府谷地方的煤炭外運(yùn)問(wèn)題。因此，在該鐵路沿線當(dāng)中，涉及到的山西等省份的幾個(gè)主要城市發(fā)展依托煤炭運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也比較快速。

此外，由于朔黃鐵路主要用于煤炭的運(yùn)輸，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益較大，針對(duì)過(guò)去因煤炭運(yùn)輸帶來(lái)區(qū)域城市環(huán)境問(wèn)題有更多的資金、技術(shù)等方面的支持，用于改善區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境，以及改善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，由此進(jìn)一步提升朔黃鐵路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與此同時(shí)朔黃鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐步提升了一個(gè)層次。另外，朔黃鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，面對(duì)煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)低迷的情況下，該鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行業(yè)務(wù)的拓廣，以非煤炭運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

總而言之，在朔黃鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，其不僅對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，對(duì)保證華東、東南沿海地區(qū)能源供應(yīng)、擴(kuò)大我國(guó)煤炭出口能力也起到了極其重要的作用。

鐵路建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展策略

基于朔黃鐵路及其沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，促進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具體可以從以下幾個(gè)方面入手：以不斷完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主要方向，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。為此，首先可以依靠當(dāng)前鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)，如節(jié)能技術(shù)、先進(jìn)的電氣控制技術(shù)等建立環(huán)境友好型的鐵路車站、列車等運(yùn)營(yíng)條件和環(huán)境，以此帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，盡快實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)城際鐵路、高速鐵路等的發(fā)展建設(shè)，并且在技術(shù)進(jìn)一步、管理進(jìn)一步上提升鐵路列車運(yùn)行的速度、效率，朝著“客運(yùn)快速化、貨運(yùn)能力強(qiáng)化、城市圈（群）城際化、路網(wǎng)覆蓋擴(kuò)大化”的方向發(fā)展建設(shè)，由此逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域相互之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；從其他方面推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如從區(qū)域內(nèi)的特色出發(fā)例如山西煤炭行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展，進(jìn)而在鐵路基礎(chǔ)建設(shè)方面進(jìn)行完善，由此實(shí)現(xiàn)二者協(xié)調(diào)發(fā)展。為此，可以充分結(jié)合區(qū)域的地理文化特色，發(fā)展與之相關(guān)的特色經(jīng)濟(jì)，不斷提升區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)收入水平，從而為區(qū)域內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的資金、技術(shù)等的支持；通過(guò)在區(qū)域內(nèi)營(yíng)造較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，盡可能避免出現(xiàn)地域保護(hù)主義的發(fā)展，以良好的環(huán)境推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，例如鐵路企業(yè)在政府相關(guān)部門的投資支持下重視鐵路建設(shè)質(zhì)量和水平，高效利用資金、技術(shù)等，由此不斷促進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；在當(dāng)前“高鐵時(shí)代”，以做好鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作用發(fā)揮的程度，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

綜上所述，整體而言若區(qū)域內(nèi)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)完善、發(fā)達(dá)，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益無(wú)疑是巨大的，從目前來(lái)看我國(guó)鐵路相關(guān)事業(yè)發(fā)展處于上升階段，因此由于鐵路發(fā)展帶來(lái)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是非常突出的。當(dāng)然，為確保鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，首先應(yīng)當(dāng)有清醒的認(rèn)識(shí)，結(jié)合區(qū)域自身情況找到二者協(xié)調(diào)的關(guān)鍵所在，進(jìn)而采取針對(duì)性較強(qiáng)的措施，既體現(xiàn)區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又實(shí)現(xiàn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善。對(duì)此，以上從多個(gè)方面并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了比較詳細(xì)的分析，希望可以就這二者的協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)一定參考價(jià)值。

（作者單位：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司北京朔黃發(fā)展大廈管理中心）