論鐵路建筑施工企業(yè)的債權(quán)管理

王應(yīng)德

摘要：伴隨著我國鐵路設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展和推進(jìn)，我國鐵路建筑施工企業(yè)的債權(quán)管理問題也變得越來越突出。鐵路建設(shè)是我國對外輸出計劃的主力軍，不僅涉及經(jīng)濟發(fā)展，更牽扯到政治和外交，其債權(quán)管理問題必須得到加強。本文從鐵路建筑施工企業(yè)的債權(quán)形成原因和問題的嚴(yán)重性入手，根據(jù)債權(quán)管理中出現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的完善方案，為鐵路建筑施工企業(yè)加強債權(quán)管理能力提供理論支持。

關(guān)鍵詞：鐵路 建筑施工企業(yè) 債權(quán)管理

鐵路建設(shè)是我國對外的主要競爭力之一，尤其是“一帶一路”政策在國際上獲得了一定成果之后，對鐵路建設(shè)施工企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)濟管理方面提出了更高的要求。鐵路施工企業(yè)加強對債權(quán)的管理正在成為發(fā)展過程中的重要要素之一，能夠有效提高企業(yè)的綜合競爭力。加強鐵路建筑施工企業(yè)債權(quán)的管理，對防范企業(yè)經(jīng)濟風(fēng)險、穩(wěn)固企業(yè)資產(chǎn)、提高可持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。

一、鐵路建筑施工企業(yè)債權(quán)管理

（一）債權(quán)形成原因

我國鐵路運輸網(wǎng)在近年來的發(fā)展速度是驚人的。國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，促使我國鐵路建設(shè)企業(yè)在鐵路建設(shè)不斷發(fā)展壯大的時代背景下，不斷提高建筑能力和技術(shù)水平?，F(xiàn)階段，我國鐵路建筑技術(shù)水平已經(jīng)邁入世界最前列。而鐵路建筑施工企業(yè)的不斷發(fā)展，在另一層面上也意味著債權(quán)管理的負(fù)擔(dān)不斷增加。發(fā)展過于迅速的直接結(jié)果就是，鐵路建筑施工企業(yè)并沒有在發(fā)展的同時完善債權(quán)管理模式，令管理模式完善速度無法跟上企業(yè)發(fā)展的速度。而國家對鐵路施工項目的資金投資方式，也逐漸從財政全額撥款過渡到貸款扶持輔以財政撥款的方式，在另一層面上也導(dǎo)致了鐵路建筑施工企業(yè)在資金來源大幅度變更的前提下，對債權(quán)的管理出現(xiàn)疏漏。

（二）債權(quán)問題的嚴(yán)重性

近年來，我國建設(shè)的鐵路數(shù)量極大，而鐵路建設(shè)所需的前期費用非常高。在鐵路施工資金來源為適應(yīng)世界環(huán)境而產(chǎn)生變化的背景下，2015年鐵路投資高達(dá)8238億元，顯然超出了鐵路建筑公司的承受能力。而其中又有超過八成的資金是源自于銀行貸款和債券集資，鐵路建筑施工企業(yè)的還債負(fù)擔(dān)很重。但鐵路票價是由國家指導(dǎo)確定的，盈利能力有限，因此償還能力也出現(xiàn)了嚴(yán)峻的問題。鐵路建筑施工企業(yè)的債權(quán)管理能力有限，會直接導(dǎo)致企業(yè)的資產(chǎn)質(zhì)量降低，企業(yè)資產(chǎn)的負(fù)債率提高，并且會增加企業(yè)建設(shè)的成本，降低企業(yè)能夠獲得的經(jīng)濟效益。這也會導(dǎo)致企業(yè)支付能力受限、降低資金周轉(zhuǎn)速度，從而影響到企業(yè)的穩(wěn)定。在這一大背景下，如何加強鐵路建筑施工企業(yè)的債權(quán)管理能力，正在成為越來越迫切的問題。

二、債權(quán)管理問題

（一）理念認(rèn)識不足

鐵路建筑施工企業(yè)對債權(quán)管理的認(rèn)識不足，并不是指完全沒有認(rèn)識到債權(quán)管理的重要性，而是對其重視程度不夠統(tǒng)一。在鐵路建筑施工企業(yè)中，一個普遍的現(xiàn)象就是，越是高層的管理人員，就越是能夠意識到債權(quán)管理的重要性。相反，越是與工程實際接觸的中下層管理人員，越是對債權(quán)管理的重要性認(rèn)識不足，導(dǎo)致在鐵路建設(shè)過程中對債權(quán)管理實際落實的程度不足，管理時非常缺乏緊迫感。這直接導(dǎo)致了許多基層管理人員只重視對結(jié)果的管理，而且對其長期性的影響估計也有所不足，從而導(dǎo)致債權(quán)管理問題從管理層的認(rèn)識層面上就開始出現(xiàn)問題。

（二）會計核算問題

鐵路建筑施工企業(yè)的會計核算問題比較多，從而導(dǎo)致信息的決策環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)許多問題。首先是債權(quán)辨別確認(rèn)環(huán)節(jié)不夠及時，這是受限于鐵路工程特點的結(jié)果，工程中的不確定性嚴(yán)重影響對債權(quán)的管理效率。而債權(quán)管理是一個動態(tài)的過程，也許每周都會出現(xiàn)到期債權(quán)，而對到期債權(quán)的管理經(jīng)常會出現(xiàn)問題。因此在會計核算環(huán)節(jié)，鐵路建筑施工企業(yè)對債權(quán)的管理就具有一定的難度。

（三）職責(zé)劃分不明

由于企業(yè)的管理層人員對債權(quán)管理認(rèn)識不足，直接導(dǎo)致了債權(quán)管理過程中各部門職責(zé)劃分不明確。鐵路建筑施工企業(yè)對債權(quán)的管理整體思路尚有不足的部分，例如：在清算償還債權(quán)的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)具體歸為財務(wù)部或者經(jīng)營部的哪一個部門負(fù)責(zé)；在債權(quán)管理的各個環(huán)節(jié)中，不同的部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)怎樣的責(zé)任和義務(wù)；或者將債權(quán)管理的主要工作都?xì)w為一個部門，進(jìn)行高效統(tǒng)一的管理。類似的職責(zé)權(quán)利劃分并不夠明確，因此導(dǎo)致了在債權(quán)管理方面工作整體流程的遲滯。在債權(quán)管理各部門明確職責(zé)環(huán)節(jié)中，大多數(shù)企業(yè)所采用的方法都有所不足。

（四）管理方式局限

企業(yè)管理方式存在局限性，也同樣是比較嚴(yán)重的問題。企業(yè)在進(jìn)行債權(quán)管理時，大多數(shù)會采用對債權(quán)進(jìn)行清收的方式進(jìn)行，然而這種管理方式?jīng)]有一個強制性的統(tǒng)一指標(biāo)，很多情況下都只不過是基層管理人員“想做”了才會去做，對基層人員幾乎沒有壓力。而清收的責(zé)任也沒有落實到任何人身上，導(dǎo)致許多情況下只要想推脫，就能夠找出許多理由，管理無法落實到每個人的身上，效率嚴(yán)重不足。

（五）管理手段落后

云南地區(qū)電子信息化技術(shù)發(fā)展程度和國家科技先進(jìn)地區(qū)相比有較大的差距，這種差距不僅體現(xiàn)在科技產(chǎn)業(yè)上，同時也體現(xiàn)在債權(quán)管理的信息化程度上?，F(xiàn)階段基層鐵路建筑施工企業(yè)進(jìn)行財務(wù)管理的方式僅限于電子表格，但電子表格同樣也具有許多問題，例如向上級匯報時容易出錯、表格的格式可以自由設(shè)定、數(shù)量繁多等問題，導(dǎo)致數(shù)據(jù)匯總的及時性有所不足。債權(quán)管理的信息化程度不夠，也會直接影響到管理人員對債權(quán)信息的決策。

（六）獎懲措施脫節(jié)

我國鐵路建筑施工企業(yè)的高層管理人員，大多已經(jīng)認(rèn)識到了對債權(quán)進(jìn)行管理的重要性，然而配套的管理制度尚處于建設(shè)階段，這一問題主要體現(xiàn)在管理過程中，債權(quán)相關(guān)的獎懲制度方面。依據(jù)項目的周期，基層在債權(quán)出現(xiàn)問題或完全清收了債權(quán)時，相關(guān)的獎懲措施基本上很難及時得到落實，企業(yè)的債權(quán)問題與基層管理者和基層工作人員的切身利益毫不相關(guān)，存在很大的僥幸心理。因此，對債權(quán)管理時，越到基層，管理的力度就越不夠，從而影響了對債權(quán)進(jìn)行深度管理的力度。

三、加強債權(quán)管理的方案endprint

（一）提高認(rèn)識程度

在加強鐵路建筑施工企業(yè)的債權(quán)管理過程中，最根本的方式就是加強管理層，尤其是基層管理人員對債權(quán)問題的認(rèn)識。鐵路債權(quán)問題越來越嚴(yán)重地影響著企業(yè)資產(chǎn)質(zhì)量，甚至關(guān)乎大多數(shù)鐵路建筑施工企業(yè)的生死，以筆者所在鐵路施工單位為例，2015年度完成施工項目126個，實現(xiàn)施工收入3.38億元，年末債權(quán)達(dá)2.16億元，應(yīng)付賬款2.58億元，資產(chǎn)負(fù)債率86.54%，而貨幣資金僅有0.56億元，相對于3.38億元的工程收入，債權(quán)回收率63.9%，也就是說還有26.1%、高達(dá)1.22億元的工程款被建設(shè)方拖欠，即使扣除5%的工程質(zhì)量保證金，還有1.05億元的工程收入資金被拖欠，因此需要各級管理人員都能夠提高對此的認(rèn)識。上層領(lǐng)導(dǎo)人員將對債權(quán)的管理融入到企業(yè)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)之中，而底層的管理人員則提高對自身所負(fù)責(zé)的崗位與債權(quán)管理相關(guān)環(huán)節(jié)的認(rèn)識，提高對債權(quán)進(jìn)行管理的責(zé)任意識，主動進(jìn)行債權(quán)清理。如果出現(xiàn)頑固的債權(quán)問題，管理人員也不能“只動口不動手”，必要的時候也需要親自進(jìn)行協(xié)調(diào)，對債權(quán)問題進(jìn)行解決，以保證能夠?qū)鶛?quán)進(jìn)行深入的管理。

（二）加強會計核算

鐵路建筑施工企業(yè)進(jìn)行債權(quán)管理的直接做法，主要是將債權(quán)的管理納入到會計核算的整體流程之中，進(jìn)行管理方面的加強。將債權(quán)相關(guān)的問題計入成本中，賬目上嚴(yán)重的赤字自然會令管理層乃至普通員工對企業(yè)的債權(quán)問題更為重視。而這種方式在另一方面也能夠及時辨認(rèn)出企業(yè)出現(xiàn)的債權(quán)問題，早一步進(jìn)行解決。而在預(yù)算體系中原本存在的對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測和管理的部門，也能夠據(jù)此加強對債權(quán)管理的能力，嚴(yán)格地分析指明出現(xiàn)債權(quán)問題的部門，進(jìn)而在債權(quán)問題產(chǎn)生之前，就具有進(jìn)行防范和解決的能力，從而進(jìn)一步提高對企業(yè)債權(quán)的管理能力，保障企業(yè)能夠平穩(wěn)運行、持續(xù)發(fā)展。

（三）明確職責(zé)權(quán)限

鐵路建筑施工企業(yè)在進(jìn)行債權(quán)管理的過程中，一個有效的方法就是明確債權(quán)管理的職責(zé)權(quán)限。這種方式的直接體現(xiàn)，是對債權(quán)項目的實施進(jìn)行分類管理。高階層的管理人員需要對債權(quán)項目進(jìn)行分類，下發(fā)到基層每一個環(huán)節(jié)中，并且從整體層面上控制債權(quán)的增加。而各個環(huán)節(jié)中也應(yīng)當(dāng)對分到的債權(quán)指標(biāo)，以主動積極的態(tài)度進(jìn)行處理，同時用“在哪里出問題在哪里解決”的方式，當(dāng)某一部門產(chǎn)生債權(quán)問題，就由這一部門進(jìn)行解決。當(dāng)出現(xiàn)基層無法解決的債權(quán)管理問題時，也可以統(tǒng)一上報，集合企業(yè)整體的資源和能力進(jìn)行解決。通過這種方式，加強企業(yè)對債權(quán)的管理。

（四）優(yōu)化管理方式

在明確了不同部門的職責(zé)的前提下，下一步所需要做的就是優(yōu)化各級部門對債權(quán)管理的方式。越是基層的鐵路建筑施工企業(yè)，集資能力就越差，因此導(dǎo)致一邊清理債權(quán)問題、一邊出現(xiàn)新的債權(quán)問題這一現(xiàn)象成為企業(yè)的常態(tài)。因此，明確不同部門的職責(zé)權(quán)限，成為解決債權(quán)問題的最直接手段。一方面，這種方式能夠促使企業(yè)從源頭處控制新的債權(quán)問題產(chǎn)生；另一方面，也有利于在施工的過程中，控制債權(quán)問題的出現(xiàn)。掌握好施工的工期，嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，并且在竣工結(jié)算過程中進(jìn)行合理結(jié)算，有助于企業(yè)債權(quán)的深度管理。

（五）進(jìn)行動態(tài)管理

優(yōu)化管理方式的最有效手段，就是提高信息化的能力。這是由于鐵路建筑施工企業(yè)在進(jìn)行債權(quán)管理時，對時效性的要求要比進(jìn)行常規(guī)的企業(yè)資金管理時高。提高企業(yè)的信息化管理能力，有助于對企業(yè)擁有的債權(quán)相關(guān)信息資料進(jìn)行集中的管理。將資金管理的電子表格納入企業(yè)資金管理系統(tǒng)，令不同階層的管理人員能夠在施工場地、企業(yè)內(nèi)部等不同地區(qū)隨時進(jìn)行查詢，有助于對債權(quán)信息進(jìn)行多維度的匯總分析和多層次、多角度的管理及控制，從而有能力進(jìn)一步提高對企業(yè)進(jìn)行債權(quán)管理的效率和能力。

（六）完善獎懲措施

企業(yè)在進(jìn)行債權(quán)管理時，需要通過利益鏈條加強整個企業(yè)的向心力。將解決債權(quán)問題與企業(yè)中每一位員工的工資掛鉤，建立完善的獎懲制度并且進(jìn)行嚴(yán)格的落實，有助于企業(yè)激發(fā)從管理到基層的每一位工作人員的能量，從而提高對債權(quán)管理的整體掌握能力。提高對解決債權(quán)問題的獎賞力度，令企業(yè)中的每一位成員都能夠?qū)⑵髽I(yè)的債權(quán)問題視為自己的問題，從而加緊進(jìn)行追討，最終能夠極大地提高企業(yè)對債權(quán)管理和解決的能力。鐵路建筑施工企業(yè)雖然工程投入大、收入高，但純利潤并不會很高，因此只要能夠解決債權(quán)問題，就相當(dāng)于完成了高額的工程，對企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展十分有利。

四、結(jié)語

綜上所述，在我國現(xiàn)階段特殊的背景下，加強鐵路建筑施工企業(yè)的債權(quán)管理，對社會發(fā)展和國家綜合能力的提升具有巨大的作用，因此需要鐵路施工企業(yè)不斷提高自身管理債權(quán)的能力。本文從鐵路建筑施工企業(yè)的債權(quán)形成原因和問題的嚴(yán)重性入手，根據(jù)在債權(quán)管理中出現(xiàn)的理念認(rèn)識不足、會計核算問題、職責(zé)劃分不明、管理方式局限、管理手段落后以及獎懲措施脫節(jié)等問題，提出通過提高認(rèn)識程度、加強會計核算、明確職責(zé)權(quán)限、優(yōu)化管理方式、進(jìn)行動態(tài)管理和完善獎懲措施來加強債權(quán)管理的方案，從而促進(jìn)鐵路建筑施工企業(yè)提升債權(quán)管理能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝云英.對企業(yè)債權(quán)管理存在的問題及解決辦法的探討[J].財會學(xué)習(xí)，2017，（1）：184.

[2]張洪利.加強鐵路運輸企業(yè)應(yīng)收債權(quán)管理的路徑思考[J].中國集體經(jīng)濟，2016，（12）：150-151.

[3]鐘愛陽.關(guān)于加強企業(yè)債權(quán)管理的思考[J].財政監(jiān)督，2016，（3）：84-86.

[4]劉小紅.論我國鋼貿(mào)企業(yè)的債權(quán)管理[J].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計，2015，（2）：122-124.

（作者單位：云南宇恒鐵路工程有限公司）endprint