淺析市政高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

熊利

摘 要：高速公路是我國重要的交通出行之路。高速公路對人們出行、經(jīng)濟、生活的重要性不言而喻。但是高速公路在帶給人們便利的同時，也伴隨著許多危險，由于高速公路是直接裸露在外界中，部分路段還處于環(huán)境惡劣之地，受自然影響遭到各種損耗破壞。不但給人們出現(xiàn)帶來不便，還容易發(fā)生交通事故。本文從市政高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制為出發(fā)點，探討如何把高速公路的質(zhì)量做到更好，受外界影響損壞降到最低，使高速公路壽命更長，讓人們更安全出行。

關(guān)鍵詞：市政高速公路；瀝青混凝土；質(zhì)量控制

中圖分類號：U416 文獻標(biāo)識碼：A

我國高速公路還在持續(xù)不斷的發(fā)展中，成為公路網(wǎng)運輸?shù)闹黧w地位，對我國的經(jīng)濟增長十分重要。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通流量也隨之增多，高速公路的使用率日益頻繁。大量的運貨重型卡車使高速公路超出了負荷，加上自然環(huán)境影響和路政養(yǎng)護等原因，部分年代久遠的高速公路出現(xiàn)坑坑洼洼、路面裂縫的破損情況，高速公路結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性受到嚴峻考驗。因此，對市政高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進行分析探討，從中發(fā)現(xiàn)影響瀝青混凝土路面施工的原因，提出相應(yīng)的解決措施，為高速公路的維修養(yǎng)護提供參考的依據(jù)，為高速公路更結(jié)實、更耐用做出貢獻。

一、影響瀝青混凝土路面施工的因素

（一）自然因素

1.溫度

在進行瀝青混凝土路面施工時，季節(jié)隨意性較大，大部分處于露天狀態(tài)，且施工現(xiàn)場基本都在偏僻空曠的地方。而瀝青對自然環(huán)境中的空氣濕度變化比較敏感，在這樣的施工條件下，瀝青路面更容易受到周圍環(huán)境和季節(jié)溫度的影響。當(dāng)溫度超過瀝青的恒溫時，瀝青內(nèi)的分子會加速運動，使得瀝青的黏滯度變低，從而影響礦料之間的黏結(jié)力和瀝青混凝土材料的耐久性大打折扣。當(dāng)周圍的溫度較低時，瀝青的黏滯度會變強，礦物質(zhì)之間黏結(jié)力也會更緊實。但是當(dāng)溫度變化不定時，瀝青受熱脹冷縮影響，產(chǎn)生張力，便會出現(xiàn)路面不平、起伏、裂縫等現(xiàn)象，影響施工。

2.雨水

當(dāng)雨季來臨，大量的雨水降到高速路面上，如果這時瀝青混凝土的空隙比較大，雨水會很容易滲透進入，導(dǎo)致路面內(nèi)有積水，路面松散。在冬天，降雨之后，雨水堆積在路面，結(jié)成冰層、冰層在慢慢融化過程中，使得瀝青混凝土的黏附性降低，與其他材料分離開來。

（二）人為因素

市政高速公路的施工非常重要，其中蘊含著專業(yè)性、科技性。需要一批具有高知識，專業(yè)水平的隊伍來施工。但是在我國，市政高速公路施工的人員大都是沒有文化的農(nóng)民工。他們沒有接受過專業(yè)的施工培訓(xùn)，沒有專業(yè)的技術(shù)水平，只以自己的經(jīng)驗來進行施工，這無疑使得施工質(zhì)量缺乏專業(yè)與科學(xué)，施工質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)。

（三）原材料因素

原材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到施工質(zhì)量的高低。在施工過程中，如果材料質(zhì)量檢驗人員使不合格，沒有達到標(biāo)準(zhǔn)的材料進入到施工中，將直接影響到施工質(zhì)量，變成“豆腐渣工程”。

二、保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)

想要達到瀝青混凝土路面施工質(zhì)量高，至少要滿足其3點要求。其一：高質(zhì)量的原材料，材料作為施工的第一步，原材料的好壞直接導(dǎo)致施工質(zhì)量的高低。所以，在施工中，對材料的選購、檢驗、把關(guān)是重中之重。其二：專業(yè)的施工技術(shù)，替換掉知識層度低的農(nóng)民工，換上具有專業(yè)知識的工人，保證施工的專業(yè)與科學(xué)。另外，在施工前，可以先選擇一塊路面，進行施工前的試驗，把施工中的各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行分析考核。其三：對施工過程中施工材料的各種反應(yīng)、各種狀態(tài)嚴格控制，保證在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。對已經(jīng)施工過的瀝青混凝土材料抽樣進行分析，保證瀝青混凝土的材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

三、保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量良好的措施

（一）預(yù)防路面塌陷

路基周圍的建筑物結(jié)構(gòu)、以及管線的排線順序是否合理是影響路面塌陷的主要因素，所以要嚴格把控其規(guī)范性，使建筑物和管線符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，不可以大面積的挖掘，要采用頂管法，一層一層遞進，保證路面不會塌陷。另外，在建筑窖井時，要打牢基礎(chǔ)，不可出現(xiàn)空隙，井壁內(nèi)側(cè)的防水要達到滲水標(biāo)準(zhǔn)。井蓋的高度要和路面的坡度達到一致，保持在一個平面。對井蓋與路面不一致的施工要及時返工修改，嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)要求。這樣才能有效地降低高速公路路面的塌陷，高速公路的使用更長遠。

（二）控制路面的平整度

坑坑洼洼、不平整的高速公路嚴重影響了車輛的行進，變成事故多發(fā)路段。久而久之，隨著車輛碾壓，不平整的路面損壞更加嚴重，高速公路的壽命大大降低。路面平整度的高低取決于基層是否平整，所以，在路面施工中，對路面基層的施工要嚴格把關(guān)，使路基頂面標(biāo)高達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在路面攤鋪中，采用專業(yè)的攤鋪工具，減少人工攤鋪操作，保證路面的平整度。在路面攤鋪過程中，針對路段的不同，因地制宜，選擇適合的攤鋪速度、攤鋪振動頻率。此外，接縫接頭也會影響到路面的平整度，對碾壓工藝的選擇一定要重視。碾壓機的配套設(shè)施應(yīng)按照“輕、重、輕”的規(guī)則來設(shè)置，對路面進行頭遍碾壓時要采用鋼輪，第二次再碾壓要采用膠輪，最后再采用鋼輪進行路面軌跡消除。要特別注意的是，因為路面的不平整，在第一次路面碾壓時，不能在路面上出現(xiàn)滯留、拐彎、掉頭等情況，更要盡量避免剎車，因為這都會對還未成型的路面造成影響。另外，在碾壓時要以碾壓次數(shù)選擇適合的溫度和速度。

（三）預(yù)防瀝青混凝土路面翻漿

瀝青路面翻漿的外部因素是路面降水、路面的過車率和路面行車的速度造成的。最重要的原因出現(xiàn)在瀝青混凝土內(nèi)部的空隙較大，導(dǎo)致瀝青與碎石塊之間的粘連不夠。解決措施是，在瀝青混合料的調(diào)配時，把增強材料之間的黏結(jié)力，把瀝青面的各層材料縫隙降到5%之下。這樣就會有效預(yù)防瀝青混凝土路面翻漿的情況發(fā)生。

（四）做好施工前的工作安排

地面施工前，要做好充分準(zhǔn)備，做到“心中有糧”對施工現(xiàn)場的路段環(huán)境、周邊設(shè)施進行摸底調(diào)查、對施工中的天氣變化也要有所措施。把工作做到前面，根據(jù)收集來的資料制定合理的施工方案，保證施工能順利進行。

（五）重視現(xiàn)場質(zhì)量檢測工作

嚴格控制施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，從施工材料的甄選到施工后的復(fù)查都要受到重視。形成專業(yè)的檢測小組，對施工現(xiàn)場進行全程把控，不定期、不定時抽查施工情況，做好詳細的施工記錄。對已經(jīng)施工完成的路段不可掉以輕心，要精確地對路面的性能進行測量，調(diào)查其中存在的問題，確保是否嚴格按照施工要求來完成施工。

（六）完善施工質(zhì)量管理體系

施工過程中，一個優(yōu)秀的施工管理者也影響著施工的質(zhì)量。作為施工路段的指揮，其對施工質(zhì)量的要求就間接決定了施工工人的工作態(tài)度。因此，要提高施工指揮的質(zhì)量意識，改變工人的工作態(tài)度。從管理者為出發(fā)點，提高施工隊伍的對施工質(zhì)量的要求，培養(yǎng)施工者“質(zhì)量第一”的責(zé)任感理念。另外，施工單位要對每一個工人都安排具體的工作崗位，并實現(xiàn)責(zé)任到崗制度、建立完整的質(zhì)量考核和管理體系。

結(jié)語

高速公路出現(xiàn)問題，輕則對人們出行造成不便，重則發(fā)生交通事故、危及人身安全，所以，對高速公路的質(zhì)量問題要高度重視，保證人們安全出行。高速公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，對路政維修養(yǎng)護人員也帶來了困難與麻煩。由此看來，對市政高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量嚴格把控，使其達到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)與要求，是當(dāng)下工作的重中之重。本文對影響瀝青混凝土施工的因素進行了調(diào)查分析，也提出了措施。希望讓高速公路的使用壽命更長，讓人們的出行一直保持暢通。

參考文獻

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