定制式照明

文 AO記者 陳秀娟

定制式照明

文 AO記者 陳秀娟

新型、高效節(jié)能的LED燈具能為汽車行業(yè)帶來(lái)什么改變？

日前，為了進(jìn)一步改善駕駛員的前方視野，麥格納推出了一款D-Optic? LED車頭前大燈，并為各大整車廠商提供定制化款式可供選擇。尤為值得一提的是，該款D-Optic? LED車燈屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，它集多個(gè)高功率LED車燈與注塑成型的高精度棱鏡于一體，充分展現(xiàn)了下一代LED前大燈高性能、低能耗的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，在未來(lái)的十多年里，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就其本質(zhì)而言，就是汽車電子化的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)預(yù)測(cè)，汽車電子產(chǎn)品占整車成本的價(jià)格將超過(guò)45%，新型、高效節(jié)能的LED燈具將成為國(guó)際上汽車電子化產(chǎn)品中耀眼的產(chǎn)品之一。自從奧迪家族第一款加裝LED前燈的車型R8曝光以來(lái)，國(guó)際上高檔轎車生產(chǎn)商如奔馳、寶馬等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款轎車以吸引顧客。

據(jù)高工產(chǎn)研LED研究院(GGII)最新數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，該行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展趨勢(shì)穩(wěn)中有升，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)市場(chǎng)LED車用照明市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)到571.43億元。

在汽車應(yīng)用開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，麥格納此次推出的D-Optic? LED前大燈顯得與眾不同，它不但具有寬泛的尺寸適應(yīng)能力，并且能根據(jù)車輛的具體造型進(jìn)行定制。此外，LED光源和棱鏡的數(shù)量也可視具體設(shè)計(jì)適當(dāng)增減。

麥格納推出的D-Optic?車頭前大燈

據(jù)麥格納官方透露，該款前大燈有望在2018年新款雪佛蘭 Traverse上搭載上市。麥格納閉鎖和鏡像系統(tǒng)總裁約翰·奧哈拉表示：“整車廠商一直在尋求革新汽車款式、提升汽車性能與能效的方法。我們的車燈團(tuán)隊(duì)非常高興能與雪佛蘭整車團(tuán)隊(duì)密切合作，以一套定制化解決方案在全新的雪佛蘭Traverse上搭載D-Optic? LED車燈?！?/p>

據(jù)介紹，此次麥格納推出的D-Optic棱鏡有四種預(yù)選配置，每種配置對(duì)應(yīng)一項(xiàng)性能側(cè)重點(diǎn)，因而整車廠商能夠按其偏好定制整體車燈性能，不論是近距離照明、柔和光照明還是使照明距離最大化都能實(shí)現(xiàn)。麥格納可通過(guò)多個(gè)D-Optics棱鏡組合來(lái)滿足用戶的性能要求。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的前大燈光學(xué)系統(tǒng)通常由多個(gè)零部件組成，且對(duì)每個(gè)零部件的幾何形狀及裝配位置的精度要求極高，而D-Optic棱鏡則由單一組件構(gòu)成。該棱鏡的材質(zhì)使用了耐高溫的丙烯酸樹(shù)脂，在完成注塑成型后，透明度符合高性能光學(xué)前大燈的要求。這種高精度的棱鏡與1x1 LED使用近距耦合，兩者的間距僅300微米（相當(dāng)于針眼大?。Ｍㄟ^(guò)這種光源與棱鏡的近距耦合方式，再使其組合成特定的光照模式，達(dá)成了車燈性能與能效的最優(yōu)平衡。此外，1x1 LED車燈無(wú)需主動(dòng)式冷卻，因而比市場(chǎng)上的其它車燈多了一個(gè)額外的優(yōu)勢(shì)。

此外，D-Optic? LED車燈還具有節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。與其它光源相比，D-Optic? LED的能效最高且壽命更長(zhǎng)。相比高亮度氣體電燈，D-Optic?LED車燈節(jié)能40%，相比鹵素?zé)襞?，D-Optic?LED車燈的節(jié)能效果可以提升近60%。

相信，隨著以麥格納D-Optic? LED車燈為代表的一類產(chǎn)品的性價(jià)比的逐步提高以及低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，LED在車燈中的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越多。