未倩倩,張茜銘
(中國第一汽車股份有限公司技術中心,吉林 長春 130011)
佳寶某車型電氣原理圖
未倩倩,張茜銘
(中國第一汽車股份有限公司技術中心,吉林 長春 130011)
佳寶汽車是一汽自主研發(fā)的微型車品牌。本文以佳寶某車型為例,介紹其電路原理和特點。該車型采用東安1.0L發(fā)動機,標配ABS,選裝前霧燈、手動空調、中控鎖、電動玻璃升降器、后刮水器、后除霜和EPS系統(tǒng),可滿足用戶定制化的功能需求。該車型燈光、刮水器、中控鎖、電動玻璃升降等系統(tǒng)均采用小型繼電器和硬線電路實現(xiàn),節(jié)約成本。佳寶某車型整車電路如圖1~圖8所示。
佳寶某車型電源分配/起動機/發(fā)電機控制電路原理圖如圖1所示。根據(jù)整車負載需求,蓄電池主電路使用100 A熔斷器進行電路保護;考慮起動效果,起動回路無保險裝置,直接采用硬線連接。重要負載遵循一個熔斷器帶一個負載的原則;充分考慮成本要求,存在多個回路共用一個熔斷器的情況,如收放機和組合儀表共用蓄電池電源,暖風繼電器和后除霜定時器共用控制電源等。此外,為解決車輛在點火開關突然從ON擋回到OFF擋過程中,電感類用電設備產生的反向電壓串到發(fā)動機ECU電路,造成ECU誤報故障碼或誤動作,點火開關采用雙IG電路設計。不同設備采用電源類型如下。
1)蓄電池B+:電子風扇、ABS電動機、EPS電動機、鼓風機、遠/近光燈、中控鎖、前霧燈、電喇叭、室內燈、油泵、危險警報電源、制動燈和起動機等。
2)點火開關ACC:收放機、點煙器和電動后視鏡等。
3)點火開關IG2:點火開關ST 擋時,點火開關IG2不斷電。主要負載有ECU、ABS喚醒電源、倒車燈、后除霜控制、暖風機控制、閃光器控制、組合儀表等。
4)點火開關IG1:點火開關ST 擋時,點火開關IG1斷電。主要負載有玻璃升降器、前/后刮水器及頂置空調控制等。
5)點火開關ST:起動機勵磁開關。
2.1 前照燈/位置燈/前霧燈/后霧燈電路
前照燈/位置燈/霧燈電路原理如圖2所示。
燈光開關采用負極控制策略,控制遠/近光燈的2個繼電器。當遠光或近光開啟時,燈光開關反饋給ECU一個信號,以便于ECU進行負載需求分析。近光燈高度可調,采用電調方式。位置燈由燈光開關直接驅動。僅當位置燈開關接通時,前霧燈即可開啟。后霧燈控制邏輯由后霧燈控制器實現(xiàn)。只有在近光燈、遠光燈或前霧燈開關接通時,后霧燈開關才能接通;后霧燈可以獨立于其他任何燈具而關閉,且可以連續(xù)工作,直至位置燈關閉為止。后霧燈控制邏輯滿足國標和歐盟標準,為出口車的電路做好了基礎。
2.2 制動燈/轉向燈/室內燈/倒車燈電路
制動燈/轉向燈/室內燈及倒車燈電路如圖3所示。
制動燈和倒車燈由開關直接驅動。轉向燈負載由閃光繼電器進行驅動,轉向燈開關和危險報警開關僅提供轉向信號。室內燈有3擋:①OFF擋;②門燈擋,在此擋情況下,任何一扇車門打開,室內燈將會點亮;③ON擋,此擋是室內燈點亮,用于駕駛室內的照明。
收放機/電喇叭/后除霜和電源插座控制電路如圖4所示。
收放機為單腚收放機,支持兩路揚聲器,標配USB、AUX接口。電喇叭電路通過繼電器進行電路保護,喇叭電刷和喇叭開關串聯(lián)控制喇叭繼電器,且采用負極控制。后除霜系統(tǒng)采用專用定時器進行控制,且提供ECU反饋信號,以便于ECU進行負載需求分析。電源插座可支持15 A以內外接負載。
圖 1 佳寶某車型電源分配/起動機/發(fā)電機電路圖
電動后視鏡和電動門窗電路原理圖如圖5所示。外后視鏡具有電調和轉向燈功能,通過電動后視鏡開關進行水平調節(jié)和垂直調節(jié)的切換。左/右前門具有自動升降功能,通過玻璃升降開關控制。
刮水和中控門鎖控制電路原理圖如圖6所示。
前/后刮水電動機采用殼體搭鐵,前刮水器為雙速刮水電動機,后刮水器為單速刮水電動機。刮水電動機采用電源控制策略,洗滌電動機采用負極控制策略,由刮水開關控制實現(xiàn),刮水開關集成間歇繼電器,可實現(xiàn)MIST、INT、LOW和HIGH 4種工作模式控制。其中MIST工作模式的設計,非常適合小雨的時候,用戶操作非常方便快捷,是同類對標微車所沒有的功能,且成本沒有增加。
中控門鎖控制系統(tǒng)采用專用中控門鎖控制器實現(xiàn)4門控制,左前門鎖為機械拉線形式,其余3門采用門鎖電動機驅動。佳寶 V型車后門為滑門,因此在后門門鎖控制電路中增加接觸器進行電路連接。
圖 2 佳寶某車型前照燈/位置燈/前霧燈/后霧燈電路原理圖
圖3 佳寶某車型制動燈/轉向燈/室內燈/倒車燈電路原理圖
圖4 佳寶某車型收放機/電喇叭/后除霜/電源插座控制系統(tǒng)電路原理圖
圖5 佳寶某車型電動后視鏡/玻璃升降電路原理圖
圖6 佳寶某車型刮水/中控門鎖電路原理圖
圖7 佳寶某車型暖風空調控制系統(tǒng)電路原理圖
圖8 佳寶某車型組合儀表電路原理圖
暖風空調系統(tǒng)電路原理圖如圖7所示。
該系統(tǒng)為手動空調系統(tǒng),包括前空調和頂置空調,風量、風速和冷熱風模式均采用手動調節(jié)方式??照{開關與鼓風機繼電器進行串聯(lián),這一控制電路確保了只有先接通鼓風機開關,且空調開關接通后,前空調系統(tǒng)才能正常工作。鼓風機為大功率負載,鼓風機開關接通后,提供ECU反饋信號,以便于ECU進行負載需求分析。同時,該反饋信號也是頂置空調開關的控制信號,即鼓風機開關接通后,頂置空調才能正常工作。為解決車輛暖風機電路在點火開關從ON擋回到OFF擋過程中反向電壓對其它用電設備的沖擊與干擾,選用了五腳繼電器,將干擾電壓引到車體搭鐵。
組合儀表電路原理圖如圖8所示。
由于成本壓力,該儀表為單表盤儀表,即只有車速表,無轉速表,燃油信息和水溫信息通過單色液晶屏指示。該儀表有蓄電池電源和點火開關電源兩種電源類型,根據(jù)不同負載功能需求,采用不同的電源類型,如門燈指示需要點火開關OFF情況下仍能點亮,則其電源類型應為蓄電池電源。對于行車安全強相關的ABS系統(tǒng),出于安全性考慮,組合儀表在ABS系統(tǒng)故障指示燈和EBD指示燈設計時,定義其為高電平和懸空有效,便于排查ABS線路是否連接可靠。此外,該儀表還內置蜂鳴器,能夠實現(xiàn)安全帶未系聲音提醒。
(編輯心 翔)
U463.61
B
1003-8639(2017)08-0018-06
2016-09-02
未倩倩(1986-),女,工程師,主要從事乘用車電氣系統(tǒng)設計工作;張茜銘(1979-),男,高級工程師,主要從事乘用車電氣系統(tǒng)設計工作。