便攜式制動性能測試儀現(xiàn)場檢測的不確定度因素的分析

黃星

摘 要： 便攜式制動性能測試儀，是一種十分重要的檢測設備，對機動車制動性能進行測試，具有重要的實際應用意義。在便攜式制動性能測試儀的現(xiàn)場檢測當中，由于一些因素的影響，會發(fā)生不確定度的問題，影響最終檢測結果的準確性。基于此，本文對便攜式制動性能測試儀現(xiàn)場檢測的不確定度因素進行了分析。

關鍵詞： 便攜式制動性能測試儀；現(xiàn)場檢測；不確定度因素

前言：制動性能是機動車的一個重要性能，對于車輛行駛的安全性和駕駛員的人身安全，都具有重要的意義。在機動車制動當中，使用便攜式制動性能測試儀，對減速傳感器輸出減速度值時間歷程進行記錄，通過快速計算，得出距離數(shù)值、速度數(shù)值等參數(shù)，從而明確滿足機動車運行安全技術條件要求的平均減速度、制動協(xié)調(diào)時間等結果，對于機動車制動性能的檢驗，發(fā)揮著重要的作用，對于機動車行駛安全的保障，也有著重要的意義。

1 便攜式制動性能測試儀的概述

在便攜式制動性能測試儀中，包括了微型打印機、制動踏板觸點開關、減速度傳感器、主機等部分。在應用當中，在被檢測車輛內(nèi)進行安裝，接通制動踏板觸點開關，對參數(shù)要求進行設置。在車輛加速到桂東速度后，進行緊急制動剎車。在車輛挺穩(wěn)后，能夠顯示制動減速度、制動協(xié)調(diào)時間等參數(shù)值，并可利用微型打印機進行打印[1]。在現(xiàn)場檢測中，環(huán)境濕度為72%，溫度為25.5℃，便攜式制動性能測試儀靜態(tài)校準裝置具有±0.2°的角度最大允許誤差，0-180°的角度范圍，0-9.81m/s2的測量范圍，較準點設定為24°，37°，53°。便攜式制動性能測試儀，在校準中，通過帶有較準平臺的靜態(tài)校準裝置旋轉(zhuǎn)角度正弦值，及重力加速度的乘積，作為標準值。對比便攜式制動性能測試儀的相應示值，從而對其示值正確性進行判斷。

2 便攜式制動性能測試儀的測量模型

在靜態(tài)校準裝置設定24°較準平臺時，示值誤差為△=X-9.81×sinα，其中，9.81為重力加速度，α為帶較準平臺靜態(tài)校準裝置的旋轉(zhuǎn)角度值，X為便攜式制動性能測試儀測量3次所得數(shù)值的平均值，△為便攜式制動性能測試儀的示值誤差。如果靜態(tài)校準裝置設定37°、53°的較準平臺，示值誤差δ=Y/（9.81×sinβ）-1。其中，9.81為重力加速度，β為帶較準平臺靜態(tài)校準裝置旋轉(zhuǎn)角度值，Y為便攜式制動性能測試儀示值，δ為便攜式制動性能測試儀的示值誤差。

3 便攜式制動性能測試儀的不確定度評定

在不同標準不確定度下分量不具有相關性。所以，在24°的較準平臺旋轉(zhuǎn)下，合成標準不確定度為0.20m/s2，在37°的較準平臺旋轉(zhuǎn)下，合成標準不確定度為0.28%，在53°的較準平臺旋轉(zhuǎn)下，合成標準不確定度為0.24%。另一方面，在24°的較準平臺旋轉(zhuǎn)下，擴展不確定度為0.40m/s2，在37°的較準平臺旋轉(zhuǎn)下，擴展不確定度為0.56%，在53°的較準平臺旋轉(zhuǎn)下，擴展不確定度為0.48%。

4 便攜式制動性能測試儀的不確定度因素

在24°的較準平臺旋轉(zhuǎn)下，便攜式制動性能測試儀的測量結果重復性示值為u1（X）=uA，數(shù)顯量化誤差為u2（X）=uA，旋轉(zhuǎn)角度值為-9.81×cosα×u2（α）=u2。在37°、53°的較準平臺旋轉(zhuǎn)下，便攜式制動性能測試儀測量結果重復性示值為1/（9.81×sinβ）×u1（Y）=uA，數(shù)顯量化誤差示值為1/（9.81×sinβ）×u2（Y）=u1，旋轉(zhuǎn)角度值為（-Y×cosβ）/（9.81×sin2β）×y2（β）=u2。對于便攜式制動性能測試儀來說，示值Y估計值不確定度，主要因素是，便攜式制動性能測試儀數(shù)顯儀器示值量化誤差、測量結果重復性等[2]。當便攜式制動性能測試儀、較準平臺靜態(tài)校準裝置，均能夠保持正常工況條件，如果為24°的靜態(tài)校準裝置示值，對便攜式制動性能測試儀示值進行讀取。在現(xiàn)場檢測中，進行3次測量，取平均值，進而對標準不確定度進行評定[3]。在數(shù)顯式便攜式制動性能測試儀中，具有0.01m/s2的分辨力，在寬度0.005m/s2的區(qū)間當中，存在等概率分布的量化誤差，在標準不確定度中進行引入，得出u2（X）=0.003m/s2。較準平臺靜態(tài)校準裝置，具有±0.2°以下的角度極限誤差，換算為弧度則是0.0035。根據(jù)正態(tài)分布，較準平臺靜態(tài)校準裝置旋轉(zhuǎn)角度值，具有0.0012的標準不確定度。同樣，在37°的靜態(tài)校準裝置示值下，采用極差法評定標準不確定度為0.013m/s2，u2（Y）=0.003m/s2，相當于弧度為0.0035，u2（β）=0.0012。

結論：制動性能，是機動車一項十分重要的性能指標，對于機動車的行駛安全具有直接的影響。為了對機動車制動性能進行了解，應對其進行準確的檢測?？衫帽銛y式制動性能測試儀進行現(xiàn)場檢測，進而對機動車制動性能進行了解。不過，在實際應用當中，便攜式制動性能測試儀現(xiàn)場檢測可能會存在不確定度的問題，基于此，對其不確定度因素進行了解，從而取得更加準確的檢測結果。■

參考文獻

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[3]施曉霞. 生態(tài)紡織品基本安全性檢驗方法的影響因素及不確定度分析[J]. 輕工標準與質(zhì)量， 2015（2）：52-52.