“互聯(lián)網(wǎng)+”讓交通更智能

充分發(fā)揮傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的積極性，鼓勵通過資本運(yùn)作、技術(shù)合作、管理協(xié)作等形式開展全方位合作。發(fā)揮技術(shù)和市場優(yōu)勢，以客戶為中心，提升綜合交通運(yùn)輸體系整體運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。

《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》

隨著城市的快速發(fā)展，交通管理、交通擁擠、交通事故救援、環(huán)境污染、能源短缺等問題已經(jīng)成為急需破解的難題。交通系統(tǒng)作為城市正常運(yùn)行的保障，越來越需要通過互聯(lián)網(wǎng)思維來改進(jìn)其運(yùn)行方式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決城市交通問題的最佳途徑。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”充分優(yōu)化人、車、路之間的網(wǎng)絡(luò)，提高信息采集強(qiáng)度、采集量及信息處理水平，把所得信息通過各種渠道傳送給需求者，提高整個交通系統(tǒng)及個人出行的應(yīng)變性，使交通更智能、精細(xì)和人性。

掌上公交可以方便快捷地查找到地點(diǎn)、路線、車次

重慶渝北區(qū)交委著力“互聯(lián)網(wǎng)+”，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等集成運(yùn)用整個地面交通管理系統(tǒng)，打造實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合智能交通體系。基于移動互聯(lián)網(wǎng)的宣傳和溝通優(yōu)勢，整合市民公交需求數(shù)據(jù)，新增、優(yōu)化公交線路10條， 推進(jìn)定制公交、旅游公交開行，探索公交定向服務(wù);試點(diǎn)推行計時培訓(xùn)、按學(xué)時收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)等模式，提升駕培服務(wù)質(zhì)量;全面升級道路運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管平臺，將全區(qū)10家客運(yùn)企業(yè)608臺客運(yùn)車輛納入監(jiān)控體系， 實(shí)現(xiàn)對安全風(fēng)險的提前預(yù)判、提前介入、自動識別、自動診斷，推動行業(yè)到企業(yè)安全監(jiān)管一體化建設(shè)，受到國家安監(jiān)局、市交委、市安局好評。

信息時代，在公眾出行信息服務(wù)領(lǐng)域提到“智能”，一定離不開移動互聯(lián)網(wǎng)的參與。放眼于整個移動互聯(lián)網(wǎng)背景下，眾多電信運(yùn)營商、Wi-Fi 服務(wù)商均在圍繞著公交查詢、實(shí)時公交等用戶需求逐點(diǎn)布局。智能公交在新常態(tài)下呈現(xiàn)出了一定的新趨勢和新特點(diǎn)，公交智能化迎來了新的歷史時期。以秦皇島開發(fā)區(qū)為例，公共移動網(wǎng)絡(luò)正在逐步完善，電子站牌和智能公交正在比肩齊進(jìn)，網(wǎng)約車正在引領(lǐng)新的潮流，掌上公交猶如拿在手里的電子站牌，讓人們一動不動掌握公交動態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)正在打破傳統(tǒng)交通的鎖鏈，締造方便人民群眾的智慧交通。

我國高速公路發(fā)展到今天，各項管理日趨成熟但隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代到來，傳統(tǒng)管理模式已不再適應(yīng)新的社會發(fā)展要求，高速公路要想繼續(xù)發(fā)展就必須要走信息化、智能化的管理模式，真正實(shí)現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)諸多元素的融合統(tǒng)一、協(xié)調(diào)發(fā)展，通過公平公正嚴(yán)格認(rèn)真地對待每一次服務(wù)， 讓每一位交通參與者都能體驗(yàn)到執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究的法治理念，真正做到執(zhí)法有抓手，違法無出路，守法有尊嚴(yán)。最終實(shí)現(xiàn)安全、暢通、高效的高速公路管理目標(biāo)。

河北大力推行“互聯(lián)網(wǎng)+交通”行動計劃，在高速公路、城市公交、客運(yùn)物流等相關(guān)領(lǐng)域發(fā)力，打造出一批出行好幫手，京津冀一卡通只是河北“互聯(lián)網(wǎng)+交通”建設(shè)的冰山一角。有車一族的手機(jī)APP導(dǎo)航取代了車載導(dǎo)航儀，乘坐公共交通工具出行的上班族用“掌上公交”查詢車輛到站時間;車行高速公路到收費(fèi)站不再停車交費(fèi);利用大數(shù)據(jù)分析，可知不同時段哪些路段擁堵，從而精確規(guī)劃出行路線……這些在河北都可以實(shí)現(xiàn)。到2020年，河北省以“互聯(lián)網(wǎng)+交通網(wǎng)”為建設(shè)目標(biāo)的“網(wǎng)網(wǎng)工程”將基本完成，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸政務(wù)公開、出行服務(wù)、行政審批、電子支付等網(wǎng)絡(luò)化， 實(shí)現(xiàn)“一卡通京津、一鍵行燕趙”， 為公眾提供更優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。“十三五”期間，河北將加快互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，積極實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+交通網(wǎng)”網(wǎng)網(wǎng)工程，努力實(shí)現(xiàn)“三個一”，即交通“一卡通”、客運(yùn)“一票制”和貨運(yùn)“一單制”。

電動汽車充電站

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”以智能交通技術(shù)提升道路交通管理水平，提高城市道路體系的綜合利用效率;優(yōu)化區(qū)域交通組織，以先進(jìn)的交通信號系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通違法自動考量系統(tǒng)等先進(jìn)的交通管理手段，減少路口延誤、排隊等候，確保道路通暢， 規(guī)范停車場管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。騎壓導(dǎo)流線、應(yīng)急車道停車、倒車、逆行， 這些高速公路常見的違法行為，在一些高速路段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動識別、抓拍，對于遮擋號牌的違法車輛，如果只遮擋一位號牌，智能系統(tǒng)能夠在1分鐘內(nèi)識別出車輛原號牌，即使號牌全部遮擋，系統(tǒng)也能很快還原出原號牌。這些交通中的“黑科技”，讓違法車無處遁形，讓交通管理更加智能。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”促進(jìn)發(fā)展綠色、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)的公共交通，通過智能交通技術(shù)手段提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平，引導(dǎo)城市居民出行方式的轉(zhuǎn)變。2017年上半年，共享單車首次“騎”進(jìn)漳州開發(fā)區(qū)，用戶只需掃一掃，就能輕松解鎖小黃車。ofo小黃車作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者， 是國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車平臺之一，目前已在福建省的福州、廈門、泉州、漳州、寧德等5個城市投放運(yùn)營，為上千萬城市居民提供便捷出行服務(wù)。

繼共享單車后，共享停車也開始吸引人們的目光。在中國大部分城市，公園、小區(qū)綠地、體育用地等公共休閑場所，基本難逃淪為山寨停車場的厄運(yùn)。從城市交通管理者的角度來看，在活用停車資源存量的框架內(nèi)，除了規(guī)范道路停車位使用行為之外，鼓勵機(jī)關(guān)單位、學(xué)校、小區(qū)等將閑置車位“共享”出去，正在成為一種新型的管理趨勢和潮流。日前， 國家發(fā)展改革委等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，中國正在成為世界上第一個快速步入“無處不分享”的國家，可以預(yù)見，分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將面臨更友好的社會環(huán)境。同時，《意見》指出， 分享經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)階段主要表現(xiàn)為利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺將分散資源進(jìn)行優(yōu)化配置，提高利用效率的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。而所謂共享停車，正是基于共享經(jīng)濟(jì)+互聯(lián)網(wǎng)的思維，利用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)，將城市閑置停車位匯總歸納，提高車位和車主供需匹配效率的一種新型停車管理方式。上海2017年擬建成50個共享停車示范點(diǎn)， “十三五”期間釋放3萬個共享車位的“小目標(biāo)”，以及廣州在全國率先推動共享停車立法的頂層設(shè)計，另有江蘇溧陽、安徽合肥、湖北恩施、廣東珠海等二三線城市火速接力，力求解決城市停車難、停車貴燃眉之急。

智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動化已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下汽車行業(yè)最顯著的三大發(fā)展趨勢，而在其中，新能源汽車則是實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)絡(luò)化的最佳載體。大數(shù)據(jù)時代背景下，智慧城市建設(shè)以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，從構(gòu)建智能化的基礎(chǔ)設(shè)施切入，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步落實(shí)。其中，新能源智慧交通已被認(rèn)為是解決城市交通擁堵、治理空氣污染、進(jìn)而建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸業(yè)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)和促進(jìn)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的重要突破口， 而隨處可見的“電動汽車充電站”等設(shè)施，也已經(jīng)印證了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

2016年11月，武漢市成為全國首批智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范城市之一，工業(yè)和信息化部與湖北省以武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為示范區(qū)，共同推動5G、智能汽車與智能交通融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。按照規(guī)劃，2017年， 該示范區(qū)內(nèi)開通“快樂智駕”服務(wù)， 用戶可通過“武漢交通出行服務(wù)平臺”手機(jī)APP預(yù)定，嘗鮮自動駕駛; 2019年，將出現(xiàn)“智駕公交1號”公交線路，囊括20輛智能網(wǎng)聯(lián)公交車;全自動泊車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車文化旅游等項目，也將陸續(xù)出現(xiàn)。

未來開發(fā)區(qū)交通的終極目標(biāo)，是打造“城市交通大腦”，用人工智能管理城市交通——所有人、車、路信息都接入系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成：城市車輛基本無人駕駛;交通管理系統(tǒng)基本無人操作，人們感覺不到它的存在，就像感覺不到擁堵的存在。借助“互聯(lián)網(wǎng)+” 的東風(fēng)，打造這樣的“大腦”，未來開發(fā)區(qū)的智慧交通建設(shè)將更上一個臺階。（未完待續(xù)，本文由本刊記者夢竹據(jù)相關(guān)資訊綜合）