城市瀝青混凝土路面病害與防治

費(fèi)穎向

摘要：分析瀝青混凝土路面的四種常見(jiàn)病害產(chǎn)生的原因，提出預(yù)防措施及處理辦法。

關(guān)鍵詞：瀝青混泥土；路面病害產(chǎn)生原因；預(yù)防措施；處理方法

隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)以及居民出行結(jié)構(gòu)的調(diào)整，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的市政道路也在迅速發(fā)展，而瀝青混凝土路面以其表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、振動(dòng)小、噪音低、耐磨、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、可再生利用、適宜分期修建等特點(diǎn)，在城市道路中得到廣泛應(yīng)用。而瀝青混凝土材料溫度穩(wěn)定性差、冬季易脆裂、夏季易軟化、壓實(shí)的混合料孔隙率大、耐水性差，受到水文、氣溫變化、交通荷載作用以及施工材料和養(yǎng)護(hù)管理等因素的影響，容易造成瀝青路面的坑槽裂縫車轍及老化等破壞現(xiàn)象。筆者從事市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修工作二十多年，現(xiàn)就城市瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害的形成原因分析及防治辦法談一談自己的經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)。

一、瀝青混凝土路面的常見(jiàn)病害：一是坑槽

坑槽是瀝青混凝土路面的典型病害，嚴(yán)重影響路面的平整度和行車的舒適性，若不及時(shí)修補(bǔ)，瀝青路面的破壞會(huì)發(fā)展較快，造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加，并嚴(yán)重影響駕乘人員的安全性。為保證路面的完整率，路面坑槽應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

（一）坑槽形成原因：

由于瀝青混凝土路面面層厚度不夠，瀝青混合料局部孔隙率較大，瀝青和石料間的粘附力不足，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產(chǎn)生的動(dòng)水壓力使表面層瀝青從石料表面剝落下來(lái)，瀝青路面便會(huì)出現(xiàn)局部松散破損，散料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會(huì)形成坑槽。

（二）預(yù)防坑槽的措施：

瀝青面層特別是上面層應(yīng)有足夠的厚度，混合料中瀝青應(yīng)采用具有較高黏合力的瀝青，石料應(yīng)采用較密實(shí)的級(jí)配石料；瀝青混合料拌制過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格掌握拌和時(shí)間，瀝青用量及拌和溫度、保證混合料的均勻性，防止溫度過(guò)高瀝青枯焦現(xiàn)象發(fā)生；攤鋪前，下層應(yīng)清掃干凈，并噴灑粘層瀝青；當(dāng)出現(xiàn)輕微病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

（三）瀝青混凝土路面坑槽的維修處理方法：

a.修挖坑槽：瀝青混凝土路面坑槽維修應(yīng)先測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按“園坑方補(bǔ)、斜坑正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或長(zhǎng)方形），適當(dāng)外移20cm左右，使得接縫處理效果更好，與舊路接茬的邊角要整齊。舊路面廢渣必須徹底清理，舊路基層應(yīng)清掃干凈，不得有灰塵。周邊要刨成立茬，松動(dòng)部分應(yīng)徹底清除。

b.噴灑底油：坑槽四壁必須凃刷黏層油，底層一般采用乳化瀝青或熱瀝青，噴灑瀝青時(shí)應(yīng)按照每立方米1.0—1.2公斤噴灑，并避免將瀝青噴灑在面層周圍舊路上，防止瀝青混合料粘附于未挖除路面上，清理不掉，形成高臺(tái)。

c.攤鋪瀝青料：攤鋪瀝青混凝土應(yīng)均勻，保證坑槽周邊材料充足，邊角齊正，但不要散漫至坑槽周邊的舊路上。攤鋪瀝青混凝土的厚度應(yīng)按挖除立茬高度的1.2倍高度攤鋪，用刮板刨摟平整，并避免大料集中，使之碾壓后與舊路面接茬平順整齊，無(wú)明顯痕跡。

d.碾壓：碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)在前進(jìn)、后退或錯(cuò)軸時(shí)，要前后錯(cuò)開(kāi)位置，以免重復(fù)碾壓后碾壓壞周圍原有路面，瀝青混凝土攤鋪碾壓后，及時(shí)對(duì)每一處坑槽的平整度邊角進(jìn)行檢查維修，使其達(dá)到平整度要求，且以行車舒適（無(wú)跳車現(xiàn)象）為根本原則。

二、瀝青混凝土路面的常見(jiàn)病害：二是裂縫

瀝青混凝土路面的裂縫形式是多種多樣的，從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、以及反射裂縫四種。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本沒(méi)有影響，但隨著表面水分的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)調(diào)下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。

（一）橫向裂縫：

與路面方向垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有貫穿整個(gè)路幅的、有部分路幅的。裂縫的產(chǎn)生一般是由于半剛性基層的反射裂縫：施工縫未處理好，接縫不嚴(yán)密，瀝青未達(dá)標(biāo)、瀝青面層溫度收縮大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度等原因造成的。

預(yù)防方法：a.施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制半剛性基層碾壓含水量，使其接近最佳含水量，減少結(jié)構(gòu)層干縮，及時(shí)養(yǎng)生并保持一定溫度，養(yǎng)生期不少于七天，應(yīng)盡早鋪筑上層，避免基層在太陽(yáng)下暴曬或有行車荷載碾壓。

b.應(yīng)科學(xué)組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫，如必須進(jìn)行冷接縫，應(yīng)先將已攤鋪的面層切割整齊，用熱混合料鋪在接縫處使其軟化，鏟除敷貼料，對(duì)縫壁涂刷粘層瀝青，再攤鋪新料。

c.選取適用的瀝青，特別是優(yōu)質(zhì)的適宜該地區(qū)的瀝青標(biāo)號(hào)的瀝青，以減少瀝青面層溫度收縮裂縫。

（二）縱向裂縫：

其產(chǎn)生一般是由于地下管線鋪設(shè)后溝槽回填壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生的不均勻沉降造成的：左右幅攤鋪冷接縫處理不達(dá)標(biāo)。

預(yù)防措施：a.管線工程中，溝槽回填土應(yīng)按照施工標(biāo)準(zhǔn)分層鋪筑，達(dá)到或超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度。

b.盡量采用全幅一次性攤鋪，如受條件限制，必須分幅攤鋪時(shí)，前后攤鋪機(jī)距離保證熱接縫。

（三）反射裂縫：

在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表層，其位置形狀與基層裂縫基本相似。產(chǎn)生原因是半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫；預(yù)防辦法是原路面已有裂縫加罩瀝青路面前，采取銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)土工格柵纖維網(wǎng)，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層或在裂縫位置鋪設(shè)抗裂貼后再罩鋪瀝青面層，以延緩反射裂縫的形成。

對(duì)于已形成的橫向裂縫、縱向裂縫和反射裂縫，可以用灌縫的方法處理：（1）對(duì)于縫寬在5mm以內(nèi)的裂縫，可以清掃干凈后直接用乳化瀝青灌縫。（2）對(duì)于5mm以上的裂縫，可以用開(kāi)槽機(jī)沿裂縫開(kāi)具有一定寬度和深度的矩形小槽；采用吹風(fēng)機(jī)對(duì)開(kāi)槽后的縫隙進(jìn)行除塵，必須將此條縫中的殘留物清掃干凈，達(dá)到剔縫干凈，采用灌縫機(jī)把熱瀝青或?qū)Ｓ妹芊饽z灌入槽內(nèi)，灌入材料應(yīng)滲透、澆灑均勻。嚴(yán)禁灌到縫外，并立即對(duì)灌好的縫隙撒布石粉，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。石粉撒布應(yīng)均勻，表面整齊、密實(shí)，以不露瀝青為準(zhǔn)，溫度達(dá)到常溫時(shí)，將殘料清掃干凈。endprint

（四）網(wǎng)狀裂縫：

也叫龜裂。發(fā)生網(wǎng)狀裂縫的因素有兩種：一種是路面下基層軟弱引起的，如基層二灰石灰土未板結(jié)凝固，或基層下路基軟弱引起基層損壞，導(dǎo)致面層網(wǎng)裂；另一種是面層瀝青混凝土質(zhì)量差、抗裂性差。

預(yù)防網(wǎng)狀裂縫應(yīng)采取的措施：a.在道路施工中，應(yīng)該保證基層用料質(zhì)量，基層充分凝固板結(jié)后應(yīng)噴灑適量的粘層瀝青，再加鋪瀝青混凝土面層；b.嚴(yán)格控制瀝青混和料的質(zhì)量等。

發(fā)生網(wǎng)狀裂縫后處治辦法：對(duì)于由于路基基層不穩(wěn)定導(dǎo)致路面網(wǎng)裂時(shí)，可采用石灰、水泥注漿處理路基；或徹底挖除軟弱基層，重新鋪設(shè)基層后再加鋪瀝青混凝土面層，對(duì)于路面瀝青混凝土質(zhì)量差引起的網(wǎng)狀裂縫可以銑除局部網(wǎng)裂部位，同補(bǔ)坑槽的方法一樣修補(bǔ)局部網(wǎng)裂。

三、瀝青混凝土路面的常見(jiàn)病害：三是車轍變形。

車轍是路面結(jié)構(gòu)層及基層在車輛重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形，主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素造成路面的變形。

車轍產(chǎn)生的主要原因：

1.瀝青混合料的油石比過(guò)大；

2.表面車輪作用部位過(guò)度磨損；

3.由于基層含有不穩(wěn)定的夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠而形成波形車轍。

預(yù)防車轍應(yīng)在道路施工工程中嚴(yán)格控制油石比，選用針入度低的瀝青，并控制好細(xì)級(jí)料的用量，不可偏多?；鶎邮┕ぶ袊?yán)格規(guī)范化施工、確?；鶎淤|(zhì)量，避免含有不穩(wěn)定的夾層。

車轍產(chǎn)生后的維修處理方法：對(duì)于輕度的車轍可用大型銑刨機(jī)銑除高起的部位，使其與低處平齊，并將銑刨面清理干凈，噴灑適量乳化瀝青，在表面灑一層石屑，用膠輪壓路機(jī)反復(fù)碾壓后清掃干凈；或在銑刨面上做改性瀝青微表處治；對(duì)于重度的車轍可銑除基層表面，重新鋪設(shè)與原路面結(jié)構(gòu)相同的強(qiáng)度較高的材料。

四、瀝青混凝土路面的常規(guī)病害：四是表層老化

瀝青混凝土路面出現(xiàn)表層老化，表現(xiàn)為表層泛白露石，或麻面松散。由于瀝青混凝土路面已超過(guò)使用年限，表面瀝青老化失去粘性力，礦石與瀝青之間黏結(jié)不足，會(huì)出現(xiàn)露石、麻面松散。

對(duì)于面層露石、麻面、輕度松散的處理方法：（1）可清掃干凈，直接在表面上加鋪改性瀝青稀漿封層（微表處）；（2）在原表層上加鋪1.5cm厚橡膠瀝青碎石同步封層，再做改性瀝青稀漿封層（超表處），（3）將原路面老化層銑除3cm—5cm厚，重新加鋪新瀝青混凝土面層。

參考文獻(xiàn)：

[1]《路基路面工程》金效義主編

[2]《道路工程》于書翰主編endprint